軽井沢駅

1997年（平成9年）10月1日にJR東日本の北陸新幹線と、しなの鉄道のしなの鉄道線が乗り入れ、接続駅となった^{[新聞 1]}。

1997年（平成9年）9月30日まではJR東日本の信越本線の途中駅であったが、翌10月1日に北陸新幹線が長野駅まで開業した際、その並行在来線となった信越本線のうち、横川駅 - 当駅間は廃止された^{[新聞 2]}。当駅 - 篠ノ井駅間は経営分離されてしなの鉄道線となり、当駅がその起点となった^{[新聞 1]}。

旧信越本線の横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）には旧国鉄の最急勾配（66.7‰）が存在し、これを越えるためにこの区間を通過する列車はすべて、当駅で補助機関車を連結し、横川駅（群馬県）まで走行していた^{[新聞 2]}。なお、それより昔はアプト式機関車を使い走行していた。

北陸新幹線（長野新幹線）開業前においては、信越本線は当駅から長野方面へ2つ先の信濃追分駅までが高崎支社の管内だったが、新幹線開業後の当駅は長野支社の管内となっている。

• 1888年（明治21年）
  • 9月5日：碓氷馬車鉄道 横川駅 - 当駅間が開通^[6]。
  • 12月1日^[4]：官設鉄道 上田駅 - 当駅間が延伸開業。直江津駅 - 当駅間の官設鉄道（のちの信越本線→しなの鉄道線）線の駅として、軽井沢駅を開設^[7]。
• 1893年（明治26年）4月1日：官設鉄道 横川駅 - 当駅間（碓氷峠区間）に、アプト式ラックレールを採用し開業^[8]。碓氷馬車鉄道は使命を終えて廃線^[6]。
• 1901年（明治34年）4月：官設鉄道 矢ヶ崎信号所 - 当駅間が複線化^[8]。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称の制定に伴い、当駅を含む高崎駅 - 新潟駅間が信越線（しんえつせん）と命名される^[6]。
• 1912年（明治45年）5月11日：信越線 横川駅 - 当駅間が電化（直流600V・第三軌条式）^[7]。日本初の幹線電化^[7]。
• 1914年（大正3年）6月1日：当駅を含む信越線 高崎駅 - 新潟駅間が信越本線に改称^[6]。
• 1915年（大正4年）7月22日：草軽軽便鉄道 新軽井沢駅（当駅に隣接） - 小瀬駅（のちの小瀬温泉駅）間が開業^[9]。
• 1924年（大正13年）
  • 2月15日：草軽軽便鉄道が草津電気鉄道に社名変更^[6]。
  • 11月1日：草津電気鉄道 新軽井沢駅 - 嬬恋駅間が電化。
• 1939年（昭和14年）4月28日：草津電気鉄道が草軽電気鉄道に社名変更^[10]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法の施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1960年（昭和35年）4月25日：草軽電気鉄道が廃止^[6]。
• 1963年（昭和38年）
  • 6月21日：信越本線 当駅 - 長野駅間が電化^[7]。
  • 7月15日：信越本線 横川駅 - 当駅間をEF63重連による粘着運転に切り替え、電圧を直流600Vから直流1500Vに昇圧^[8]。
  • 9月30日：信越本線 横川駅 - 当駅間のアプト式を廃止^[8]。
• 1967年（昭和42年）7月18日：信越本線 当駅 - 中軽井沢駅間が複線化^[7]。
• 1972年（昭和47年）2月19日：連合赤軍メンバー3人がホームで逮捕。警官から職務質問を受けた際、爆発物などを所持していた^{[新聞 3]}。
• 1974年（昭和49年）10月1日：営業範囲を「旅客、荷物、車扱貨物」へ変更^[11]。
• 1982年（昭和57年）11月15日：営業範囲を「旅客、荷物」へ変更^[12]。
• 1984年（昭和59年）2月1日：営業範囲を「旅客」へ変更^[13]。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月31日：営業範囲を「旅客、荷物（新聞紙に限る。）」へ変更^[14]。
  • 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[15]。
• 1997年（平成9年）10月1日：JR東日本北陸新幹線（長野新幹線）高崎駅 - 長野駅間が開業^{[新聞 4]}。これに伴い、信越本線の横川駅 - 当駅間の碓氷峠区間は廃止され^{[新聞 2]}、ジェイアールバス関東碓氷線に転換^{[新聞 5]}。当駅 - 篠ノ井駅間はしなの鉄道に移管し、しなの鉄道線に改称^{[新聞 1]}。
• 1999年（平成11年）5月26日：JR東日本の新幹線改札口に自動改札機を導入^[16][17]。
• 2016年（平成28年）3月26日：北陸新幹線でSuica FREX/FREXパルが利用できるようになる^{[報道 1]}。
• 2017年（平成29年）10月27日：旧軽井沢駅舎記念館をしなの鉄道の駅舎として復元し、使用を開始^{[報道 2][報道 3]}。
• 2020年（令和2年）3月14日：新幹線eチケットサービスを開始^{[報道 4]}。
• 2021年（令和3年）
  • 3月3日：当駅直結の「さわやかハット」内に駅ナカシェアオフィス「STATION BOOTH」が開業^{[18][報道 5][報道 6]}。
  • 3月13日：タッチでGo!新幹線のサービスを開始^{[報道 7]}。
• 2023年（令和5年）3月15日：廃線跡を利用したタイムズ軽井沢駅前店が営業を終了^[19]。
• 2026年（令和8年）
  • 3月14日：しなの鉄道の駅でICカード「Suica」の利用が可能となる。また同時にしなの鉄道の駅に自動改札機を導入する^{[報道 8][報道 9]}。

• • 3月17日：北口の旧信越本線線路跡地に軽井沢T-SITE開業^[20]。

元々は地元業者「油屋旅館弁当部」が駅弁を立売販売していた。ゴルフボールをかたどった容器に入った「ゴルフ弁当」やテニスのラケットの形をした容器に入った「テニスランチ」^[30]などが人気だったが1986年（昭和61年）に撤退した。2016年（平成28年）現在では、おぎのやが替わりに出店している。2021年（令和3年）より、軽井沢の老舗そば処「高美亭」も駅弁の販売が開始され、2023年（令和5年）1月現在は2社体制で駅弁販売を行なっている。

主な駅弁は下記の通り^[31]。

• 峠の釜めし
• 峠の鳥もも弁当
• 玄米弁当

しなの鉄道の改札前の待合室に併設されている駅そばは、JR東日本社員のアンケートで全国一となったことがある。おぎのやが営業しており、立ち食いそばとしては比較的珍しい、注文毎に生麺からゆでるタイプのものである。

なお、駅そばの発祥が軽井沢駅という説がある。1893年（明治26年）に軽井沢 - 横川駅間に鉄道が開通した際、碓氷峠を越えるけん引専用の車両を付け替える間、駅のホームで弁当とそばを丼に盛り売って回ったのが始まりとされる^[32]。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は4,691人である^{[新 1]}。

1997年度（平成9年度）の長野新幹線開業後の推移は以下のとおりである。なお、括弧内はJR東日本集計の「各駅の乗車人員」における数値である。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,530人である^{[軽 3]}。

開業後の推移は以下のとおりである。

2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は70人である^{[軽 3]}。

1997年度（平成9年度）の碓氷線バス開業後の推移は以下のとおりである。

軽井沢はコクド（現・プリンスホテル）が堤康次郎・堤義明の二代に渡って長年開発してきたため、西武系の施設が多く点在している。

群馬県との県境が近く草津町や嬬恋村の一部もこの駅の利用圏である。

いずれも北口側からの発着。

• 
  のりば5（JRバス関東碓氷線）

事務管コードは信越本線時代は▲411110を使用していた^[34]。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

北陸新幹線

安中榛名駅 - 軽井沢駅 - 佐久平駅

しなの鉄道

■しなの鉄道線

• 特別快速「軽井沢リゾート号」・観光列車「ろくもん」発着駅

■普通

軽井沢駅 - 中軽井沢駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

信越本線

横川駅 - （丸山信号場） - （熊ノ平信号場） - （矢ヶ崎信号場） - 軽井沢駅