Chronik der Streckenelektrifizierung in Deutschland seit 1994

Liste der seit 1994 in Deutschland elektrifizierten Eisenbahnstrecken From Wikipedia, the free encyclopedia

Chronologische Liste der Streckenelektrifizierung von Eisenbahnstrecken auf dem Gebiet der Bundesrepublik Deutschland seit der Gründung der Deutschen Bahn AG am 1. Januar 1994.

Karte mit bereits elektrifizierten und zukünftigen, in der Tabelle „in Bau oder fortgeschrittene Planung“ aufgelisteten Ausbauten (Stand: November 2024).
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Zusammenfassung

Nach der Bahnreform von 1994 dominierten (Wieder-)Elektrifizierungen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit. Nachdem diese zum Großteil abgeschlossen sind, werden hauptsächlich bestehende Strecken elektrifiziert, um sie in S-Bahn-Netze zu integrieren. Daneben finden Elektrifizierungen im Rahmen von Schnellfahrstreckenneubauten statt. In einzelnen Fällen werden auch zur betrieblichen Erleichterung kurze Anschlussstrecken elektrifiziert. Nur in einzelnen Fällen wurden Hauptstrecken neu elektrifiziert. Insbesondere Schleswig-Holstein profitierte von diesen Elektrifizierungen. So wurden die Bahnstrecken von Hamburg zu den drei größten Städten des Landes (Kiel 1995, Flensburg 1996 und Lübeck 2008) erst durch die DB AG elektrifiziert.

Im Jahr 1995 lag der Elektrifizierungsgrad im Eisenbahnnetz der Deutschen Bahn bei 45 Prozent (17 998 von 40 033 km).[1] Bei rückläufiger Betriebsstreckenlänge stieg der Elektrifizierungsgrad an. 2024 lag er im Netz der DB InfraGO inklusive der DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (RNI) bei 62,6 Prozent (20 871 von 33 365 km).[2] Die Bundesregierung strebte um 2019 einen Elektrifizierungsgrad von 70 Prozent bis 2025 an.[1][3] Der im November 2021 vorgelegte Koalitionsvertrag der rot-grün-gelben Bundesregierung sieht einen Elektrifizierungsgrad von 75 Prozent bis 2030 vor.[4] Von 2011 bis 2020 nahm der Anteil der elektrifizierten Strecken im Netz der Deutschen Bahn von 59 auf 61 Prozent zu. Im gleichen Zeitraum stieg die Quote in der Europäischen Union (EU-27) um vier Prozentpunkte an.[5]

Neu elektrifiziert wurde dabei mehr als die absolute Zunahme, da vereinzelt auch elektrifizierte Strecken in diesem Zeitraum stillgelegt wurden (siehe hierzu die Liste ehemals elektrifizierter Eisenbahnstrecken).

Weitere Informationen Datum, Betriebslänge ...
DatumBetriebslängeelektrifizierte BetriebslängeAnteil
199540 03317 99844,96 %
199937 67919 07250,62 %
200335 66719 30254,12 %
201033 41719 71559,00 %
201533 19419 98260,20 %
201633 24720 09560,44 %
201733 23020 10760,51 %
201833 29820 28360,91 %
201933 29120 34561,11 %
202033 28620 36561,18 %
202133 28820 53961,70 %
202233 29720 59561,85 %
202333 35120 85162,52 %
202433 36520 87162,55 %
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In dieser Liste werden auch Elektrifizierungen auf Strecken der verschiedenen nichtbundeseigenen Eisenbahnen[6] aufgeführt. Dieses hatte mit Stand 2017 ohne die Gleisanlagen von Häfen und Werkbahnen eine Streckenlänge von etwa 6400 Kilometern[7], von denen mit Stand Dezember 2021 etwa 700 Kilometer und damit 11 % elektrifiziert waren[8].

Im Netz der DB InfraGO wurden im Jahr 2025 insgesamt 288 km Oberleitungen erneuert.[9]

Chronik

Als Datum der Inbetriebnahme ist meist der Tag der Aufnahme des planmäßigen Personenverkehrs angegeben. Der Tag der technischen Inbetriebnahme liegt davor, in einigen Fällen ist auch er angegeben.

1994–1999

Weitere Informationen Jahr, Tag und Monat ...
Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung		 Länge
km		 Bemerkungen
1994 21. März[10] Erfurt Hbf–Sömmerda Sangerhausen–Erfurt 24,8 km
29. Mai[10] Neubrandenburg–Stralsund Hbf Berliner Nordbahn 88,9 km
29. Mai[10] Sollstedt–Eichenberg Halle–Hann. Münden 46,6 kmVDE-Projekt Nr. 6
Juni Nantenbacher Kurve 11,3 km Verbindungskurve von Würzburg über die Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg in Richtung Frankfurt
1995 28. Mai[10] Bebra–Neudietendorf Halle–Bebra 89,5 kmVDE-Projekt Nr. 7
28. Mai[10] Camburg–Probstzella Großheringen–Saalfeld, Leipzig–Probstzella 91,6 km
28. Mai Berlin Priesterweg–Berlin-Lichterfelde Ost Anhalter Vorortbahn 4,0 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
28. Mai Berlin-Schönholz–Berlin-Tegel Berlin-Schönholz–Kremmen 6,9 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
24. Sept.[10] Hamburg-Altona–Kiel Hbf Hamburg-Altona–Kiel 105,6 km
17. Dez.[10] Potsdam Griebnitzsee–Biederitz Berlin–Magdeburg 111,9 km
1996 3. März[10] Neumünster–Flensburg Neumünster–Flensburg 101,5 km Planmäßiger Zugbetrieb erst seit 17. März 1996[10]
31. Mai[10] Crailsheim–Schwäbisch Hall-Hessental Crailsheim–Heilbronn 27,3 km
31. Mai[10] Backnang–Schwäbisch Hall-Hessental Waiblingen–Schwäbisch Hall-Hessental 42,2 km
2. Juni[10] Flensburg–Padborg Fredericia–Flensburg
30. Juni[10] Bühl (Baden)–Urloffen Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel Ausbau- und Neubaustrecke Karlsruhe–Basel
13. August[10] Maschen Rangierbahnhof–Hamburg-Harburg–Abzw Oberhafen–Hamburg-Rothenburgsort Güterumgehungsbahn Hamburg 61,1 kmSüdliche Güterumgehungsbahn Hamburg
29. Sept.[10] Holthusen–Hagenow Land Hagenow Land–Schwerin 19,0 km
29. Sept.[10] Ludwigslust–Hagenow Land–Hamburg Hbf Berlin–Hamburg
1997 Sömmerda–Oberröblingen Sangerhausen–Erfurt 39,8 km
15. April Berlin Westend–Berlin Jungfernheide Berliner Ringbahn 2,2 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1. Juni Bretten Gölshausen–Eppingen Kraichgaubahn 19,8 kmAlbtal-Verkehrs-Gesellschaft
18. Dez. Berlin-Neukölln–Berlin Treptower Park Berliner Ringbahn 3,4 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1998 16. Januar Berlin Westkreuz–Berlin-Pichelsberg Spandauer Vorortbahn 4,8 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Mai Elmshorn–Itzehoe Elmshorn–Westerland
(Marschbahn)		 34,2 km
15. Sept. Oebisfelde–Berlin-Spandau Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin 155,2 kmSchnellfahrstreckenneubau
15. Sept. Weddeler Schleife Weddeler Schleife 24,8 km Verbindung Schnellfahrstrecke Hannover–Würzburg mit Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
25. Sept. Berlin-Lichterfelde Ost–Berlin-Lichterfelde Süd Anhalter Vorortbahn 2,7 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
29. Nov. Neufahrner Spange Neufahrner Spange 7,3 kmS-Bahn München
12 Berlin-Tegel–Hennigsdorf (b Berlin) Berlin-Schönholz–Kremmen 8,3 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
30. Dez. Berlin-Pichelsberg–Berlin-Spandau Spandauer Vorortbahn 4,2 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
1999 Stendal–Uelzen Stendal–Uelzen 107,5 km
März Eppingen–Heilbronn Hauptbahnhof Kraichgaubahn 24,1 kmAlbtal-Verkehrs-Gesellschaft
30. Mai Waldshut–Waldshut Grenze Turgi–Koblenz–Waldshut 1,8 kmStaatsgrenze zur Schweiz
19. Dez. Berlin Jungfernheide–Berlin Westhafen Berliner Ringbahn 3,2 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
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2000–2009

Weitere Informationen Jahr, Tag und Monat ...
Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung		 Länge
km		 Bemerkungen
2000 28. Mai Langenhagen Pferdemarkt – Hannover Flughafen Langenhagen Pferdemarkt–Hannover Flughafen 3,5 kmS-Bahn Hannover, Neubaustrecke
Langenhagen Pferdemarkt – Bennemühlen Hannover–Bremervörde S-Bahn Hannover
2001 17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Gesundbrunnen Berliner Ringbahn 1,8 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
17. Sept. Berlin Schönhauser Allee – Berlin Bornholmer Straße S-Bahn Berlin 1,7 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), neue Trasse
2002 15. Juni Berlin Westhafen – Berlin Gesundbrunnen S-Bahn Berlin 3,5 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Wiederaufbau
15. Juli Siegburg/Bonn – Frankfurt Flughafen Fernbahnhof Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main 143,3 kmSchnellfahrstreckenneubau
15. Dez. Breckenheim – Wiesbaden Hbf Breckenheim–Wiesbaden 13,2 kmAbzweig der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
15. Dez. Dresden Neustadt – Dresden Flughafen Dresden-Klotzsche–Dresden Flughafen 10,5 kmS-Bahn Dresden
15. Dez. Altchemnitz – Stollberg (Sachs) Zwönitz–Chemnitz Süd 16,3 kmCity-Bahn Chemnitz (mit 750 V =)
2003 3. Nov. Schifferstadt – Speyer Hbf Schifferstadt–Wörth 9,1 kmS-Bahn RheinNeckar
14. Dez. Offenbach Ost – Rödermark-Ober Roden Offenbach–Reinheim
(Rodgaubahn)		 20,4 kmS-Bahn Rhein-Main
14. Dez. Offenbach-Bieber – Dietzenbach Offenbach-Bieber–Dietzenbach 9,6 kmS-Bahn Rhein-Main
2004 12. Juni Leipzig Messe – Gröbers Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle 22,3 kmTeil der Neubaustrecke Erfurt–Leipzig/Halle
12. Juni Köln Flughafen Nordwest – Porz-Wahn Süd Flughafenschleife Köln 15,2 kmAbzweig von der Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main
2005 24. Februar Berlin-Lichterfelde Süd – Teltow Stadt Anhalter Vorortbahn 2,9 kmS-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
7. Nov.[11] Ferngleise der nördlichen Berliner Ringbahn
Verbindungskurven in Richtung Berlin-Schönholz/Berlin-Pankow und Berlin-Grunewald		 Berliner Ringbahn ca. 20 km
Nov. Angermünde – Schwedt (Oder) Angermünde–Schwedt 23,1 km
10. Dez.[12] Berlin-Südkreuz – Verbindung zum Berliner Außenring Berlin–Halle 15 km
10. Dez. Öhringen-Cappel – Heilbronn Hbf Crailsheim–Heilbronn 24,3 kmStadtbahn Heilbronn
2006 2. Februar[12] Berlin Nord-Süd-Fernbahn Nord-Süd-Fernbahn Berlin 9,1 kmNeubaustrecke
13. Mai Nürnberg-Reichswald – Ingolstadt Nord Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt 81,0 kmSchnellfahrstreckenneubau
20. Juni Emden Hbf – Emden Außenhafen Emden–Emden Außenhafen 3,1 km
4. Okt. Speyer Hbf – Germersheim Schifferstadt–Wörth 14,2 kmS-Bahn RheinNeckar
2008 11. Dez. Hamburg-Ohlsdorf – Hamburg Airport (Flughafen) Flughafen-S-Bahn Hamburg 3,1 kmNeubaustrecke (mit 1200 V =)
14. Dez. Lübeck Hbf – Hamburg Hbf Lübeck–Hamburg 63,9 km
14. Dez. Lübeck Hbf – Schwartau Waldhalle Lübeck–Puttgarden 4,7 km
14. Dez. Schwartau Waldhalle – Lübeck-Travemünde Strand Schwartau Waldhalle–Lübeck-Travemünde Strand 15,6 km
14. Dez. Gemmenicher Tunnel Aachen–Tongeren
(Montzenroute)		 0,6 kmStaatsgrenze zu Belgien
2009 13. Dez. Wendlingen (Neckar) – Kirchheim (Teck) Wendlingen–Oberlenningen
(Teckbahn)		 6,5 kmS-Bahn Stuttgart
2. Nov. Neckargemünd – Bad Friedrichshall-Jagstfeld Meckesheim–Bad Friedrichshall
(Elsenztalbahn)		 47,4 kmS-Bahn RheinNeckar / Stadtbahn Heilbronn
2. Nov. Steinsfurt – Eppingen Steinsfurt–Eppingen 12,9 kmS-Bahn RheinNeckar
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2010–2019

Weitere Informationen Jahr, Tag und Monat ...
Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung		 Länge
km		 Bemerkungen
2010 10. Mai Meckesheim – Aglasterhausen Meckesheim–Neckarelz 19,1 km S-Bahn RheinNeckar
1. Okt. Borna (b Leipzig) – Geithain Neukieritzsch–Chemnitz 17,8 km S-Bahn Mitteldeutschland, fahrplanmäßiger elektrischer Betrieb seit Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig am 15. Dezember 2013
30. Nov. Germersheim – Wörth (Rhein) Schifferstadt–Wörth 26,3 km Stadtbahn Karlsruhe
4. Dez. Verbindungskurve Weißig (b Großenhain) – Böhla Weißig–Böhla 7,5 km Streckenneubau (Abzw Leckwitz–Abzw Kottewitz)
12. Dez. Lauf (links Pegnitz) – Hartmannshof Nürnberg–Irrenlohe 20,2 km S-Bahn Nürnberg
2011 16. Februar Regensburg Hbf – Regensburg Hafen Regensburg–Hof 3,1 km
29. März Abzw Bamme – Rathenow Berlin–Lehrte 5,3 km Ausweichstrecke während des Baubetriebs auf der Schnellfahrstrecke Hannover–Berlin
31. März Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd Glasower Damm Ost–Bohnsdorf Süd 13,6 km
1,8 km		 Neubaustrecke, Fernbahn (mit 15 kV, 16,7 Hz ~); Erste Teileröffnung der Schienenanbindung des Flughafens Berlin Brandenburg. Reiseverkehr erst ab Oktober 2020.
11. Dez. Bremen-Vegesack – Bremen-Farge Bremen-Farge–Bremen-Vegesack 10,4 km Regio-S-Bahn Bremen/Niedersachsen
11. Dez. Graben-Neudorf – Germersheim Bruchsal–Germersheim 16,2 km S-Bahn RheinNeckar
2012 2. Juni[13] Berlin-Schönefeld Flughafen–Berlin Flughafen BER Grünauer Kreuz–Berlin Flughafen BER 7,7 km Neubaustrecke, S-Bahn-Anbindung Flughafen Berlin Brandenburg (mit 750 V =), aufgrund verschobener Eröffnung des Flughafens erst ab Oktober 2020 Personenverkehr.
2013 15. Juli Bad Krozingen – Münstertal (Schwarzwald) Bad Krozingen–Münstertal 11,0 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 21. September 2013.
5. Okt. Erzingen (Baden) – Schaffhausen Basel–Konstanz
(Hochrheinbahn)		 18,4 km Betrieb mit Elektrotriebwagen erst seit 15. Dezember 2013, DB-Strecke auf Schweizer Gebiet
15. Dez.[14] Lindern – Heinsberg (Rheinl) Lindern–Heinsberg (Rheinl) 12,2 km
15. Dez.[15] Reichenbach (Vogtl) ob Bf – Hof Hbf Leipzig–Hof 73,8 km
2014 1. Dez. Türkismühle – Neubrücke (Nahe) Saarbrücken–Bingen
(Nahetalbahn)		 6,1 km
14. Dez. Dachau – Altomünster Dachau–Altomünster 29,9 km S-Bahn München
2015 13. Dez. Erfurt Hbf – Gröbers und Planena – Halle-Ammendorf Schnellfahrstrecke Erfurt–Leipzig/Halle 100,7 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2017 10. Dez. Unterleiterbach –Erfurt Hbf Schnellfahrstrecke Nürnberg–Erfurt 106,8 km Neubaustrecke Verkehrsprojekt Deutsche Einheit Nr. 8
2018 29. Okt.[16] Knappenrode – Horka (Staatsgrenze Deutschland/Polen) Węgliniec–Roßlau 54,4 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
6. Dez.[17] Neufahrner Kurve Neufahrner Kurve 2,3 km Neubaustrecke, nördliche Anbindung der Neufahrner Spange an die Bahnstrecke München–Regensburg. Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 9. Dezember 2018.
7. Dez.[18] Herzogenrath – Staatsgrenze Deutschland/Niederlande Sittard–Herzogenrath 1,3 km Aufnahme des regulären Zugbetriebes am 27. Januar 2019 nach Zulassung der Elektrotriebwagen in Deutschland.[19]
9. Dez.[20] km 0,520 – Ludwigshafen (Rhein) BASF Pbf Nord Ludwigshafen Hbf–Ludwigshafen BASF 6 km
2019 28. Okt.[21] Gottenheim – Riegel am Kaiserstuhl Ort Riegel–Gottenheim
(Kaiserstuhlbahn)		 11,7 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019.[22]
28. Okt.[23] Riegel-Malterdingen – Breisach Riegel–Breisach
(Kaiserstuhlbahn)		 25,9 km Breisgau-S-Bahn 2020, zwischen Endingen und Riegel am Kaiserstuhl Ort elektrischer Betrieb seit 15. Dezember 2019, durchgehender elektrischer Betrieb zwischen Breisach und Riegel-Malterdingen wegen Fahrzeugmangel erst ab Frühjahr 2021.[24][25]
2. Dez.[26] Neustadt (Schwarzwald) – Donaueschingen Freiburg–Donaueschingen
(Höllentalbahn (Schwarzwald))		 39,8 km Breisgau-S-Bahn 2020
14. Dez.[27] Böblingen – Dettenhausen Böblingen–Dettenhausen
(Schönbuchbahn)		 17,0 km Zunächst Wiederaufnahme des Betriebs auf Teilstrecke Holzgerlingen – Dettenhausen mit Dieseltriebwagen, seit dem 14. Dezember 2019 elektrischer Betrieb auf der Gesamtstrecke.[28][29]
15. Dez.[30] Freiburg Hbf – Breisach Freiburg–Colmar 22,5 km Breisgau-S-Bahn 2020, elektrischer Betrieb auf Teilstrecke Gottenheim – Breisach erst ab 17. Februar 2020.
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2020–2026

Weitere Informationen Jahr, Tag und Monat ...
Jahr Tag und Monat Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung		 Länge
km		 Bemerkungen
2020 13. Dez.[31] Geltendorf – Buchloe München–Buchloe 25,9 km Zusammen ca. 157 km im Rahmen der Ausbaustrecke München–Lindau.[32]
13. Dez. Hergatz – Lindau-Insel Buchloe–Lindau 23,1 km
13. Dez. Buchloe – Memmingen Buchloe–Memmingen 46,1 km
13. Dez. Leutkirch – Memmingen Leutkirch–Memmingen 31,5 km
13. Dez. Leutkirch – Kißlegg Herbertingen–Isny 10,9 km
13. Dez. Hergatz – Kißlegg Kißlegg–Hergatz 18,6 km
13. Dez. Lindau-Aeschach Abzw – Lindau-Reutin Aeschacher Kurve 1 km
16. Dez.[33] Denzlingen – Waldkirch Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn)		 7,1 km Breisgau-S-Bahn 2020
2021 14. Nov.[34] Waldkirch – Elzach Denzlingen–Elzach
(Elztalbahn)		 12,2 km Breisgau-S-Bahn 2020
12. Dez.[35] Ulm Hbf – Friedrichshafen Stadt Ulm–Friedrichshafen 103,6 km Die Maßnahme umfasste die 124,9 km lange Bahnverbindung von Ulm über Friedrichshafen nach Lindau mit den Bahnstrecken Ulm–Friedrichshafen, Friedrichshafen–Lindau und Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen sowie den Abschnitt Laupheim West–Laupheim Stadt der Bahnstrecke Laupheim West–Schwendi in Verbindung mit der Verbindungskurve Laupheim Kurve Süd–Laupheim Kurve Ost.[36][37]
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Lindau-Insel Friedrichshafen–Lindau 22,6 km
12. Dez. Friedrichshafen Stadt – Friedrichshafen Hafen Friedrichshafen Stadt–Friedrichshafen Hafen 0,82 km
12. Dez. Laupheim West – Laupheim Stadt Laupheim West–Schwendi 2,5 km
12. Dez. Laupheim Kurve Süd – Laupheim Kurve Ost Südkurve Laupheim 0,4 km
12. Dez.[38] Grenze bei Schönbichl – Pfronten-Steinach Garmisch-Partenkirchen–Kempten (Allgäu) ca. 1,7 km
2022 1. Feb.[39] Wesel – Bocholt Wesel–Bocholt
(Bocholter Bahn)		 20,3 km
Juli[40] Drei Gleise im Bahnhof Chemnitz Hbf Chemnitz Hauptbahnhof ca. 0,5 km Wiederelektrifizierung des seit 2010 fahrleitungslosen Gleises 28 am Bahnsteig 5 in der Bahnhofshalle für den Einsatz von Akkutriebwagen Chemnitz–Leipzig sowie Herstellung der elektrischen Systemtrennstelle zum Straßenbahnnetz (Gleise 31 und 32 im Zulauf auf die Bahnsteige 4 und 3) für den elektrischen Zweisystembetrieb im Chemnitzer Modell
10. Dez.[41] Metzingen – Bad Urach Metzingen–Bad Urach
(Ermstalbahn)		 10,4 km Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb[42]
11. Dez.[43] Wendlingen – Ulm Wendlingen–Ulm (mit Güterzuganbindung) 59,6 km Neubaustrecke, Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg, Bahnprojekt Stuttgart–Ulm
12. Dez.[44] Oldenburg Hbf – Wilhelmshaven Oldenburg–Wilhelmshaven 52,4 km Ausbau im Zuge der Anbindung des JadeWeserPorts[45]
Sande – Abzweig Schortens Weißer Floh Sande–Norden 6,3 km
Abzweig Schortens Weißer Floh – Wilhelmshaven Ölweiche Abzweig Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 10,5 km
12. Dez.[46] Anschlussgleise im JadeWeserPort Strecke 1554 20 km Elektrifizierung des 4 km langen Anschlussgleises und der Vorstellgruppe mit 16 Gleisen durch die JadeWeserPort Realisierungs GmbH & Co. KG[47]
12. Dez.[48] Tübingen Hbf – Herrenberg Tübingen–Herrenberg
(Ammertalbahn)		 21,4 km Im Rahmen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
2023 Jahresmitte[49] Elektrifizierung der Gleise 40 und 41 Bahnhof Büchen ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[50]
April[51] Oberleitungsinselanlage auf Gleis 7 Bahnhof Biberach (Baden) ca. 0,1 km Ortenau-S-Bahn
21. Sep.[52] Elektrifizierung am Bahnsteig 2 Annaberg-Buchholz Süd ca. 0,01 km Aufbau der ersten mobilen Ladestation in Deutschland, mit einer Sonderspannung von 15 kV bei 50 Hz.[53][54]
November[55] Elektrifizierung des Gleises 2b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[50]
Dezember[56] Elektrifizierung des Gleises 6b Kiel Hauptbahnhof ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[50]
Elektrifizierung des Gleises 5 Bahnhof Bad Oldesloe ca. 1 km
Flensburg – Nähe Maasbüll Kiel–Flensburg ca. 5 km
2024 19. Feb.[57] Frankfurt (Main) West – Bad Vilbel Main-Weser-Bahn 13 km Neubau separater S-Bahn-Gleise
8. Mai[58] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 4 und 5 Bahnhof Heide (Holst) ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[50]
17. Juni[59] Hofheim – Bürstadt Nibelungenbahn 4,6 km Im Zusammenhang mit der Totalsperrung der Riedbahn während der Generalsanierung
13. Nov.[60] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1, 3 und 5 Bahnhof Husum ca. 1 km Elektrifizierung für Schleswig-Holstein Akku-Nachladeinfrastruktur XMU[50]
15. Dez.[61] Oberleitungsinselanlage auf Gleisen 1 und 2 Bahnhof Tönning ca. 1 km
Kiel-Hassee CITTI-PARK – Kiel Hauptbahnhof Kiel–Flensburg 3,4 km
15. Nov.[62] Forchheim – Eggolsheim Nürnberg–Bamberg 13,6 km Neubau zweier zusätzlicher Gleise
2025 8. Sept.[63] Gleis 130[64] (Bahnsteig 1a) im Bahnhof Stuttgart-Feuerbach Frankenbahn 0,22 km
19. Sept.[65] Eggolsheim – Strullendorf Nürnberg–Bamberg 11 km Neubau zweier zusätzlicher Gleise
14. Dez.[66] Berlin-Südkreuz – Blankenfelde Berlin-Dresden 16 km Wiederaufbau der Dresdner Bahn zwischen Berlin Südkreuz und Blankenfelde
14. Dez.[67] Mahlower Kurve Glasower Damm Nord–Bohnsdorf Süd 0,5 km Neubau einer Verbindungskurve von der Berliner Bahn auf den Außenring
14. Dez.[68] Remagen – Ahrbrück Ahrtalbahn 29,1 km Wiederaufbau der Ahrtalbahn mit Elektrifizierung nach dem Hochwasser 2021
2026 28. Feb.[69] Chemnitz Hbf – Chemnitz Süd (Railport Chemnitz) Chemnitz–Adorf 2,6 km Für 6 Millionen Euro wurden die freie Strecke und die Bahnhofsgleise 1–3 vollständig sowie die Gleise 4 und 5 teilweise elektrifiziert.[70][71]
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In Bau oder fortgeschrittene Planung

Weitere Informationen Jahr, Strecke zwischen den Bahnhöfen ...
Jahr Strecke zwischen den Bahnhöfen Teil der
Gesamtverbindung		 Länge
km		 Bemerkungen
2026[72] Berliner Ringbahn – Berlin Hauptbahnhof City-S-Bahn 3,9 km S-Bahn Berlin (mit 750 V =), Neubaustrecke
2026[73] Wilhelmshaven Ölweiche – Wilhelmshaven Nord Schortens Weißer Floh–Wilhelmshaven Ölweiche 4,7 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[74], 16,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,17 durch Vorteile für den Streckenansiedler Bulk Terminal Wilhelmshaven.
2026[75] Berlin-Schönholz–Berlin Gesundbrunnen (Bornholmer Straße (Bft)) Berliner Nordbahn 1,3 km Elektrifizierte Anbindung Abstellanlage Schönholz auf Strecke 6088
2026[76] Gardelegen – Nahrstedt und Schönhausen (Elbe) – Landesgrenze Sachsen-Anhalt/Brandenburg Lehrter Stammbahn 36 km Elektrifizierung zur Schaffung von Umfahrungsmöglichkeiten während der Sanierung der Schnellfahrstrecke
Dezember 2026[77] Erweiterung der Oberleitung an Gleis 39 Kaiserslautern Hauptbahnhof 0,08 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge
Dezember 2026[78] Neuss Hbf – Kaarster See Neuss–Neersen 7,1 km Strecke der S28
Dezember 2026[79] Erkrath Nord – Hahnenfurth-Düssel Düsseldorf-Derendorf–Dortmund Süd ca. 15 km Strecke der S28
Dezember 2026[80] Görlitz – Grenze zu Polen Bahnstrecke Węgliniec–Görlitz 1 km Elektrifizierung mit 3000 V Gleichspannung
2027[81] Bad Vilbel – Glauburg-Stockheim Bad Vilbel–Glauburg-Stockheim (Niddertalbahn) 31 km
2027[82] Stollberg – St. Egidien Stollberg–St. Egidien 20,3 km Strecke des Chemnitzer Modells, davon 3,5 km Neubaustrecke von Stollberg bis zum Abzweig Niederwürschnitz, teilweise mit 750 V =
2027[83] Gleis 6 im Bahnhof Prien a Chiemsee Rosenheim–Salzburg 0,5 km Elektrifizierung als Maßnahme der Generalsanierung
Ende 2027[84] Passow (Uckermark) – Staatsgrenze Deutschland/Polen Berlin–Stettin 30,4 km zweigleisiger Ausbau und Elektrifizierung[85]
Dezember 2027[86] Gessertshausen–Langenneufnach Gessertshausen–Türkheim 13,3 km Elektrifizierung im Zuge einer Streckenreaktivierung
Dezember 2027[87] Basel Bad Bf. – Erzingen (Baden) Hochrheinbahn 74,9 km
frühestens 2027[88] Stuttgart – Wendlingen Stuttgart 21, u. a. mit Stuttgart–Wendlingen, Tunnel Obertürkheim, Abstellbahnhof Untertürkheim, Tunnel Flughafen, S-Bahn-Verlegung über Mittnachtstraße 57 km Teil des Projektes Stuttgart 21, insgesamt sollen 57 km elektrifizierte Neubaustrecke im Großraum Stuttgart in Betrieb genommen werden. Teil der Neu- und Ausbaustrecke Stuttgart–Augsburg.
2028[89] Niederwiesa – Hainichen Roßwein–Niederwiesa 17,5 km Strecke des Chemnitzer Modells
2028[90] Friedrichsdorf (Taunus) – Usingen Friedrichsdorf–Albshausen,
Friedrichsdorf–Brandoberndorf		 17,7 km Verlängerung der Linie S5 der S-Bahn Rhein-Main
2028[91] Friedrichsdorf (Taunus) – Friedberg (Hessen) Bahnstrecke Friedrichsdorf–Friedberg 14,7 km Elektrifizierung als Umleitung für den Ausbau der Main-Weser-Bahn
2028[92] Abzweig Delkenheim – Abzweig Diedenbergen Wallauer Spange ca. 4 km zweigleisige Neubaustrecke, die das direkte Führen von Zügen von Wiesbaden Hauptbahnhof über die Bahnstrecke Breckenheim–Wiesbaden und Schnellfahrstrecke Köln–Rhein/Main in Richtung Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof ermöglicht
2028[93] Lübeck–Bad Kleinen Lübeck–Bad Kleinen 63 km Inklusive Neubau der Verbindungskurve Bad Kleinen
2028[94] Bahnhof Bingen (Rhein) Stadt, Gleis 44 Worms–Bingen Stadt 1 km Im Rahmen der Generalsanierung der Linken Rheinstrecke
Dezember 2028[95] Hamburg-Eidelstedt – Kaltenkirchen Hamburg-Altona–Neumünster 30,0 km
Dezember 2028[77] Homburg – Zweibrücken Homburg–Zweibrücken 7,5 km Reaktivierung und Elektrifizierung, Verlängerung der S1 S-Bahn Rhein-Neckar
Dezember 2028[77] Oberleitungsinselanlage an allen fünf Bahngleisen Landau (Pfalz) Hauptbahnhof 0,7 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge[96]
Oberleitungsinselanlage an vier Bahngleisen Bahnhof Pirmasens Nord 0,7 km
Bahnhof Pirmasens Nord – Neuer Fehrbacher Tunnel Biebermühlbahn 3,2 km
Elektrifizierung von Gleis 3 Zweibrücken Hauptbahnhof ca. 1 km
2028 Ruhland – Schwarzheide BASF Finsterwalde–Schipkau ca. 3 km Maßnahme aus Investitionsgesetz Kohleregionen (InvKG)[97]
Dezember 2028[98] Elektrifizierung Gleis 306 am Bahnsteig 3 Bahnhof Fröttstädt ca. 1 km Infrastrukturelle Maßnahmen zur Vorbereitung des Einsatzes von batterieelektrischen Triebfahrzeugen im „Mittelthüringer Akku-Netz“[98]
Elektrifizierung Gleis 5 (Bahnsteiggleis Bahnsteig 1a) Bahnhof Gotha ca. 1 km
Frühestens 2028[99] Ebersberg – Wasserburg (Inn) Bf Grafing–Wasserburg ca. 18 km Bahnausbau Region München. Sollten bei einer Untersuchung im Jahr 2024 Kiebitzvorkommen im Gebiet festgestellt werden, würde die Suche nach Ausgleichsflächen zu weiteren zeitlichen Verzögerungen führen.
2028[100] Hürth-Kalscheuren – Ehrang Hürth-Kalscheuren–Ehrang 163,5 km Elektrifizierung in Rheinland-Pfalz im Zuge des Wiederaufbaus nach den Schäden beim Hochwasser vom Juli 2021[101].
2028[102] Oberleitungsinselanlage Bahnhof Coesfeld (Westf) ca. 1 km BEMU-Einsatz auf RE 14 (Essen–Bottrop–Dorsten–Borken/Coesfeld)
2028[102] Oberleitungsinselanlage Bahnhof Kleve ca. 1 km BEMU-Einsatz auf RE 10 (Kleve–Geldern–Krefeld–Düsseldorf)
2028[103] Wemmetsweiler Kurve – Illingen Primstalbahn ca. 3 km Strecke 3274 Wemmetsweiler – Lebach und Wemmetsweiler Kurve (Strecke 3277)
Dezember 2028[104] Bernhausen–Neuhausen Bahnstrecke Stuttgart-Rohr–Filderstadt 3,9 km Verlängerung der S-Bahn auf der Trasse der ehemaligen Filderbahn
Dezember 2028[105] Bonn – Euskirchen Voreifelbahn 34,2 km Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln[106] für rund 400 Millionen Euro (inklusive der Eifelstrecke) auf den Strecken in NRW[107]
Euskirchen – Bad Münstereifel Erfttalbahn 12,8 km
2029 München Flughafen – Abzweig Obergeislbach Erdinger Ringschluss ca. 22 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2029 Oberleitungsinselanlage Bahnhof Soltau[108]   Elektrifizierung für BEMU-Einsatz im Heidekreuz
Bahnhof Dannenberg Ost[109]
2029[110] Oebisfelde–Glindenberg Oebisfelde–Glindenberg 55 km Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“[74]
Dezember 2029[111] Bad Schwartau – Ratekau und Göhl – Puttgarden Lübeck–Puttgarden 94 km Hinterlandanbindung zur festen Fehmarnbeltquerung inklusive 55 km Neubaustrecke[112]
Dezember 2029[113] Stolberg (Rheinl) Hbf–Alsdorf–Herzogenrath inklusive Abzweig Alsdorf-Kellersberg–Alsdorf Mariagrube Stolberg–Herzogenrath 19,7 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2029[77] Oberleitungsinselanlage an allen drei Bahngleisen Bahnhof Winden (Pfalz) 1 km Nachladeinfrastruktur für akkubetriebene Fahrzeuge[77]
Oberleitungsinselanlage an beiden Bahngleisen Bahnhof Kusel 0,3 km
Oberleitungsinselanlage Bahnhof Lauterecken-Grumbach 0,7 km
Dezember 2029[114] Pünderich–Traben-Trarbach Pünderich–Traben-Trarbach (Moselweinbahn) 10,3 km Die DB Netz hat im Dezember 2021 die Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Leistungsphasen 1–2, optional der Leistungsphasen 3–4 und 6–7, vergeben.[115]
Dezember 2029[116] Ausbüttel – Gifhorn Stadt Braunschweig–Wieren 9 km BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen (Startkonzept)
Braunschweig Hauptbahnhof – Braunschweig Lünischteich 2,2 km
Dezember 2029[117] Weimar – Jena-Göschwitz Weimar–Gera 27,5 km Elektrifizierung eines Abschnitts der Mitte-Deutschland-Verbindung[118]
ca. 2030 Elektrifizierung der Gleise 10 bis 15 Bahnhof Bamberg ca. 1 km Ausbau Knoten Bamberg[119][120]
ca. 2030 Neubau eines elektrifizierten Hafengleises in veränderter Lage Hafen Bamberg 2,2 km
2031[121] Höxter Rathaus – Holzminden Altenbeken–Kreiensen 8 km BEMU-Einsatz Paderborn–Holzminden/Bad Harzburg
2031[121] Coesfeld (Westf) – Gronau (Westf) Dortmund–Gronau 25 km BEMU-Einsatz Dortmund–Enschede
2031[121] Münster Zentrum Nord – Gronau Grenze (D/NL) Münster–Enschede 55 km
2031[121] OLIA Brilon Stadt Paderborn–Brilon Wald < 1 km BEMU-Einsatz Brilon Stadt–Marburg
Dezember 2031[116] Braunschweig Lünischteich – Ausbüttel Braunschweig–Wieren 26 km BEMU-Einsatz Braunschweig–Uelzen (Zielkonzept)
Dezember 2031[113] Stolberg (Rheinl) Hbf–Eschweiler-Weisweiler–Langerwehe Mönchengladbach–Stolberg 12,5 km Außenast der Euregiobahn
2032[121] OLIA Erndtebrück Kreuztal–Cölbe < 1 km BEMU-Einsatz Siegen–Bad Berleburg/Marburg
2032[122] Gleis 1 in Neumünster und Gleis 1a in Elmshorn – 2 km Nachladeinfrastruktur im Netz der AKN Eisenbahn für BEMU-Einsatz von Neumünster nach Norderstedt (A2) und Elmshorn nach Barmstedt (A3)
Dezember 2032[117] Jena-Göschwitz – Gera Weimar–Gera 40,9 km Elektrifizierung von Abschnitten der Mitte-Deutschland-Verbindung[123]
Gera – Gößnitz Gößnitz–Gera 35 km
Gera-Debschwitz – Gera-Zwötzen Leipzig–Probstzella 1,6 km
Lehndorf – Abzweig Saara Bahnstrecke 6266 1,1 km
2032[124] Niebüll – Dagebüll Mole Kleinbahn Niebüll–Dagebüll 13,7 km
2033[125] Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm Kempten (Allgäu)–Neu-Ulm 84,7 km Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs im Bahnnetz in Bayern[126]
2033[125] Senden–Weißenhorn Senden–Weißenhorn ca. 9,8 km
2033[127] Oberstdorf-Kempten Oberstdorf–Immenstadt und Immenstadt–Kempten ca. 42,74 km
2033[128] Studernheimer Kurve Zwischen der Bahnstrecke Mainz–Mannheim und der nördlichen Zufahrt zum KTL Kombi-Terminal Ludwigshafen 2,2 km Neubau einer eingleisigen Verbindungskurve mit einer Länge von 400 Metern und zwei jeweils 900 Metern langen Ein- und Ausfädelungsabschnitten[129]
Dezember 2033[116] Vienenburg – Goslar Vienenburg–Goslar 13 km „Teilnetz-Elektrifizierung Nordharz“ für den Einsatz von Akkumulatortriebzügen in mehreren SPNV-Netzen (Harz-Heide-Netz, Südniedersachsen-Netz u. A.)
Grauhof – Goslar Hildesheim–Goslar ca. 5 km
Braunschweig Hbf – nördl. Rüningen Braunschweig–Bad Harzburg ca. 3 km
Vienenburg – Bad Harzburg 8 km
Bad Harzburg – Oker Bad Harzburg–Oker 7 km
Dezember 2033[113] Stolberg (Rheinl) Hbf–Stolberg-Altstadt Stolberg–Walheim 3,7 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035[113] Stolberg-Altstadt–Stolberg-Breinig–(Bundesgrenze) Stolberg–Walheim 17,4 km Außenast der Euregiobahn
Dezember 2033 bzw. Dezember 2035[113] Alsdorf Abzweig Kellersberg–Aldenhoven-Siersdorf Kellersberg–Siersdorf 5,6 km Zu reaktivierende Strecke
2034[130] Wustermark – Abzweig Bamme, Rathenow – Abzweig Staffelde und Abzweig Nahrstedt – Vorsfelde Lehrter Stammbahn ca. 100 km Komplettelektrifizierung der Lehrter Stammbahn.[131]
2034[132] Aschaffenburg – Miltenberg Aschaffenburg–Miltenberg 36 km Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs[126]
Hafenbahn Aschaffenburg Aschaffenburg–Höchst (Odenwald) ca. 2 km
Miltenberg-West – Miltenberg (bis km 2,000)[133] Miltenberg West–Wertheim 2 km
2034[134] Tübingen – Albstadt-Ebingen Tübingen–Sigmaringen (Zollern-Alb-Bahn) 57,5 km Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
Albstadt-Ebingen – Onstmettingen Talgangbahn 8,2 km
Hechingen – Burladingen Hechingen–Gammertingen 14,7 km
Dezember 2034[135][136] Bettmannsäge – Zwiesel Landshut–Bayerisch Eisenstein 5 km Elektrifizierung einschließlich der Bahnhofsgleise in Zwiesel zur Umstellung des Netzes „Bayerwald“ auf Akku-Züge, Elektrifizierung Bahnhof Bayerisch Eisenstein im Rahmen der Elektrifizierung der Bahnstrecke Železná Ruda–Plzeň bis 2029.[137][138]
Bahnhof Bayerisch Eisenstein Landshut–Bayerisch Eisenstein ca. 1 km
Bahnhof Grafenau Zwiesel–Grafenau
Bahnhof Viechtach Gotteszell–Viechtach
2035[139] Karlsruhe – Basel Karlsruhe–Basel ca. 200 km In Bau seit 1987, Inbetriebnahme diverser Strecken und Tunnel (z. B. Tunnel Offenburg, Tunnel Rastatt) zwischen 2025 und 2035 vorgesehen.
2035[140] Leipzig-Plagwitz – Gera Hauptbahnhof Leipzig–Probstzella ca. 62,2 km Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen für 342 Millionen Euro (Anteil Sachsen 171 Mio. Euro)
2035[140] Verbindungskurve Großkorbetha Zwischen Leipzig–Großkorbetha und der Halle–Bebra ca. 1 km Neubaustrecke für 130 Millionen Euro (Anteil Sachsen 63,7 Mio. Euro), Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
2035[141] München-Laim – München Leuchtenbergring Zweite Stammstrecke ca. 11 km Neubaustrecke, Bahnausbau Region München
2035[142] Geithain – Chemnitz Neukieritzsch–Chemnitz 36 km Gesamtprojekt „Elektrifizierung Leipzig–Chemnitz“
Dezember 2035[113] Düren–Euskirchen Bördebahn 29,8 km
ca. 2035[143] Uelzen – Langwedel Uelzen–Langwedel 97,4 km Teil des BSWAG-Bahnprojekts Hamburg/Bremen–Hannover
Mitte der 2030er Jahre[144] Gleise in Richtung Ebermannstadt Bahnhof Forchheim (Oberfr) ca. 1 km Umstellung auf BEMU-Einsatz, Planungsvertrag mit der DB InfraGO im Januar 2026 vom Freistaat Bayern abgeschlossen
Oberkotzau – Rehau Cheb–Oberkotzau 8,2 km
Gleis im Bahnhof Wicklesgreuth[145] Wicklesgreuth–Windsbach 1 km
spätestens 2037[146] Radolfzell – Stockach Radolfzell–Mengen (Bodenseegürtelbahn) ca. 17,6 km Finanzierungsvereinbarung für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 3 und 4 nach HOAI) über 42,9 Millionen Euro im November 2025 unterzeichnet[147]
Stahringen – Friedrichshafen Stahringen–Friedrichshafen (Bodenseegürtelbahn) ca. 52 km
2038[148] Tübingen – Horb Plochingen–Immendingen (Obere Neckarbahn) 31,5 km Elektrifizierung in Planung im Rahmen des Aufbaus der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb
Ende 2038[149] Neuss – Bedburg Bahnstrecke Düren–Neuss 28 km Umsetzung im Rahmen des Strukturstärkungsgesetzes Kohleregionen
Dezember 2040[144] Kirchenlaibach – Bayreuth Weiden–Bayreuth 18,8 km Umstellung auf BEMU-Einsatz, Planungsvertrag mit der DB InfraGO im Januar 2026 vom Freistaat Bayern abgeschlossen
Bayreuth – Trebgast Bayreuth–Neuenmarkt-Wirsberg 15,7 km
Hochstadt-Marktzeuln – Mainroth Bamberg–Hof 11,5 km
Oberkotzau – Münchberg Bamberg–Hof 8,6 km
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Größere Elektrifizierungsprojekte in Planung

In den Bundesverkehrswegeplan 2030 wurden zusätzlich folgende Strecken zur Elektrifizierung in den vordringlichen Bedarf aufgenommen:

Das im Rahmen des Kohleausstiegs verabschiedete Strukturstärkungsgesetz Kohleregionen sieht die Elektrifizierung der folgenden Strecken vor:[162]

Folgende Vorhaben wurden im Juni 2021 nach Schwerpunktsetzung zwischen Bundesregierung, Brandenburg und Sachsen wieder gestrichen[163][164]:

Im September 2024 wurden folgende neue Maßnahmen aufgenommen[165]:

Ausbauprogramm „Elektrische Güterbahn“:[74]

  • Neuburxdorf–Mühlberg (7 km): 12,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 7,92 durch Vorteile für den Streckensiedler Elbekies GmbH.
  • Duisburg-Hochfeld–Duisburg-Mannesmann (7 km): 23,7 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 3,21 durch Vorteile für mehrere Streckensiedler.
  • Gerstungen–Unterbreizbach (18 km): 41,4 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 2,54 durch Vorteile für den Streckensiedler K+S.
  • Tiefenbroich–Rohdenhaus (13 km): 51,3 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,86 durch Vorteile für den Streckensiedler Kalkwerk Flandersbach (Rheinkalk).
  • Borstel–Niedergörne (7 km): 27,8 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,48 durch Vorteile für den Streckensiedler Zellstoffwerk Stendal. Eine Förderung der Elektrifizierung des an die Stendaler Kleinbahn (StK) verpachteten Streckenteils zwischen Hassel und Niedergörne ist nicht möglich und müsste von dieser umgesetzt werden, wofür Stand 2020 aber keine Zusage vorlag.
  • Strecke 1300 zwischen Bremerhaven-Wulsdorf und Bremervörde sowie Strecke 1711 zwischen Bremervörde und Rotenburg (88 km): 158 Mio. € Kosten. Verhältnis Vorteile zu Kosten 1,29 durch Vorteile aus der Umleitung von Verkehren, aus der Verbesserung der Netzresilienz sowie für den Personenverkehr. Da es sich hier nicht um eine bundeseigene Strecke handelt, muss ergänzend geprüft werden, inwiefern eine finanzielle Unterstützung durch den Bund möglich ist. 2021 wegen des Deutschlandtakts in den vordringlichen Bedarf aufgerückt, siehe oben.

Elektrifizierungen im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Köln:[166]

Sonstige Projekte:

  • Neubau City-S-Bahn S21 (Berlin), S-Bahn Berlin, 2. Abschnitt, 1,9 km
  • Neubau der Schienenanbindung des Terminals 3 des Flughafens Frankfurt[172]
  • Neubau der Bahnstrecke Kleinreuth–Eltersdorf (Güterzugtunnel Fürth), ca. 13 km, geplanter Baubeginn 2025[173]
  • Bahnstrecke Neunkirchen a Sand–Simmelsdorf-Hüttenbach, ca. 9,8 km, Ausbau für die S-Bahn Nürnberg, Planungsvereinbarung zwischen dem Freistaat Bayern und der Deutschen Bahn im April 2021 unterzeichnet[174]
  • Strecken des Ringzuges mit Bahnstrecke Rottweil–Villingen, Trossinger Eisenbahn, Strecke zwischen Tuttlingen und Immendingen sowie Bahnstrecke Tuttlingen–Inzigkofen zwischen Fridingen und Tuttlingen (zusammen 51 km)[175]
  • Abschnitt Wrist–Kellinghusen der Bahnstrecke Wrist–Itzehoe in Schleswig-Holstein, Reaktivierung und Elektrifizierung bis 2029[176]
  • Bahnstrecke Neumünster–Bad Oldesloe (44,9 km) in Schleswig-Holstein, bis 2030[177]
  • Marschbahn in Schleswig-Holstein zwischen Wilster und Westerland auf Sylt. Im März 2022 stellte die Landesregierung 3,6 Millionen Euro für die Finanzierung von Planungsleistungen zur Verfügung.[178]
  • Oberleitungsinselanlage in Bad Malente-Gremsmühlen mit Gesamtkosten von 10 Mio. Euro zur Betriebsstabilisierung bei Streckensperrungen zwischen Kiel und Lübeck[179]
  • Oberleitungsinselanlage im Bahnhof Eckernförde mit Gesamtkosten von 10 Mio. Euro zur Betriebsstabilisierung bei Streckensperrungen zwischen Kiel und Flensburg[180]
  • Schaffung eines zweiten, elektrifizierten Bahnsteiges am Haltepunkt Lübeck-St. Jürgen der Bahnstrecke Lübeck–Lübeck-Schlutup zur Verlängerung der RE84[181]
  • Bau eines dritten und vierten elektrifizierten Gleises zwischen Elmshorn und Pinneberg an der Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel[182]
  • Der Abschnitt Neustadt (Dosse) – Kyritz Am Bürgerpark der Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg soll gemäß Entwurf des Landesnahverkehrsplans Brandenburg elektrifiziert werden, um durchgehende Züge aus bzw. in Richtung Berlin anbieten zu können.[183][184]
  • Prignitz-Express zwischen Wittenberge und Hennigsdorf mit einer Gesamtlänge von 140 km. Im Februar 2024 wurde die Finanzierungsvereinbarung zwischen dem Land Brandenburg und der Deutschen Bahn geschlossen. Diese umfasst die Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 2–4 nach HOAI) mit einem Volumen von rund 24 Millionen Euro. Der Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) wird für das Jahr 2030 angestrebt.[185]
  • Bahnstrecke Roth–Greding zwischen Roth und Hilpoltstein auf Länge von 11 km[186]
  • Bahnstrecke Aalen–Ulm (Brenzbahn) mit einer Gesamtlänge von 72,5 km. Im November 2025 wurde die Finanzierungsvereinbarung zwischen Baden-Württemberg, dem Landkreis Heidenheim, dem Ostalbkreis, der Stadt Ulm und der Deutschen Bahn geschlossen. Diese umfasst die Vor-, Entwurfs- und Genehmigungsplanung (Leistungsphasen 1–4 nach HOAI) mit einem Volumen von rund 63 Millionen Euro. Die Gesamtkosten für das Ausbau- und Elektrifizierungsprojekt belaufen sich nach den Kostenberechnungen auf ca. 600 Millionen Euro. Im Zuge des Brenzbahnausbaus sollen auch die zusätzlichen Haltepunkte Ulm-Messe, Aalen Süd und Oberkochen Süd realisiert werden. Der Planfeststellungsbeschluss (Baugenehmigung) wird für das Jahr 2034 angestrebt.[187]

Projekte mit ungewisser Realisierung

Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg

Am 2. Mai 2018 stellte das Verkehrsministerium von Baden-Württemberg ein Elektrifizierungskonzept für das Schienennetz in Baden-Württemberg vor. Die bisher nicht elektrifizierten Bahnstrecken wurden dabei in drei Kategorien eingeteilt:[188][189]

Bayerische Elektromobilitäts-Strategie Schiene zur Reduzierung des Dieselverkehrs[126]

Regionale Projekte in Nordrhein-Westfalen[195]

Niedersachsen

Weitere Informationen Strecke zwischen den Betriebsstellen, Teil der Gesamtverbindung ...
Strecke zwischen den BetriebsstellenTeil der GesamtverbindungLänge kmBemerkungen
Oldenburg–Osnabrück-Eversburg ca. 108 km Umstellung RE 18 Wilhelmshaven – Oldenburg (Oldb) – Osnabrück auf EMU[108]
Hildesheim – Grauhof Hildesheim–Goslar ca. 48 km Lückenschluss zur Umstellung RE 10 Hannover – Hildesheim – Bad Harzburg auf EMU[108]
Bennemühlen – Buchholz (Nordheide) Hannover–Buchholz (Nordheide) ca. 107 km Lückenschluss zur Umstellung RB 38 Hannover – Soltau – Hamburg auf EMU[196]
Bremerhaven-Speckenbüttel–Cuxhaven ca. 38 km Verlängerung RE8/9 Hannover/Osnabrück – Bremen – Bremerhaven nach Cuxhaven[196]
Ilsenburg–Vienenburg ca. 15 km Umstellung der Linien RE 4/21 Goslar – Halberstadt – Halle (Saale)/Magdeburg auf (B)EMU[196]
Bodenfelde–Offensen (Kr Northeim) Bodenfelde–Göttingen ca. 12 km Umstellung der Linie RB85 Paderborn – Göttingen und RB81 Bodenfelde – Northeim auf BEMU[197]
Hameln–Hessisch Oldendorf Elze (Han)–Löhne (Westf) ca. 12 km Alternative zur Elektrifizierung Elze–Hameln gemäß BVWP für Umstellung der Linie RB77 Herford – Elze auf BEMU[197].
Gifhorn Stadt–Wieren Braunschweig–Wieren ca. 52 km Lückenschluss zur Umstellung RB 47 Braunschweig – Uelzen auf EMU[198]
Braunschweig-Rüningen–Wolfenbüttel Braunschweig–Bad Harzburg ca. 9 km Umstellung RB 45 Braunschweig – Schöppenstedt auf EMU[198]
Wolfenbüttel–Schöppenstedt ca. 17 km
Braunschweig-Leiferde–Salzgitter-Drütte Braunschweig-Leiferde–Salzgitter-Bad ca. 7 km Umstellung RB 44 Braunschweig – Salzgitter-Lichtenberg auf EMU[198]
Salzgitter-Drütte–Salzgitter-Lichtenberg ca. 12 km
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Sonstige Projekte:

  • Baden-Württemberg
    • Elektrifizierung des 3 km langen Abschnitts Karlsruhe-Mühlburg - Welschneureuter Straße der Hardtbahn im Rahmen einer Reaktivierung für den Stadtbahnbetrieb[199][200]

Siehe auch

Einzelnachweise

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