BLS RBDe 565
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Les RBDe 565, anciennement RBDe 4/4, étaient des automotrices du BLS.
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Suisse.
Exploitant(s)
BLS
Désignation
RBDe 565
BLS RBDe 565
| Exploitant(s) | BLS |
|---|---|
| Désignation | RBDe 565 |
| Construction | 1982-1992 |
| Constructeur(s) | SIG, SWP, SWS Schlieren, BBC puis ABB |
| No de série | 565 721 - 565 742 |
| Nombre | 22 |
| Effectif | 0 (au 01/09/2024) |
| Retrait | 2021-2024 |
| Utilisation | Regio BLS |
| Disposition des essieux | Bo’Bo’ |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 15 kV 16⅔ Hz |
| Captage | 1 pantographe |
| Puissance continue | 1 650 kW |
| Effort de traction | 89 kN |
| Tare | 69 t |
| Longueur HT | 25,000 m |
| Empattement total | 20,300 m |
| Empattement du bogie | 2,700 m |
| Diamètre des roues | Ø940 |
| Places 2e cl. | 54 pl. |
| Rame | 3 caisses | 4 caisses |
|---|---|---|
motrice |
RBDe 565 | RBDe 565 |
voitures centrales |
voit. articulée B-Jumbo | 2 voit. B-Jumbo |
| ABt | ABt | |
nombre |
7 | 7 |
| Disposition des essieux | Bo'Bo'-2'+1+2'-2'2' |
|---|---|
| Masse totale | 154 / 212 t |
| Longueur totale | 90 / 129 m |
| Accès | 5 |
| Portes | 2 vantaux |
| Intercirculation | UIC |
| Places 1re cl. | 31 pl. |
| Places 2e cl. |
226 / 356 pl. + 2 / 4 strapontins + 1 / 2 pl. UFR |
| Vitesse maximale | 125 km/h |
Historique
Le groupe BLS a commandé les RBDe 4/4 en trois fois, pour équiper les chemins de fer du groupe :
- BLS : Bern–Lötschberg–Simplon
- SEZ : Spiez–Erlenbach–Zweisimmen
- GBS : Gürbetal–Bern–Schwarzenburg
- BN : Berne–Neuchâtel
| Série | Année de livraison | BLS | SEZ | GBS | BN | Immatriculation UIC après transformation (2009–11) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrices RBDe 4/4 RBDe 565 |
1981-82 | 721–722 (2) | 723–724 (2) | 725–729 (5) | 730 (1) | 94 85 7 565 721–729 (9)[1] |
| 1984-85 | 731 (1) | 732–733 (2) | 734–736 (3) | 737–738 (2) | 94 85 7 565 731–738 (8) | |
| 1991-92 | – | 739 (1) | 740 (1) | 741–742 (2) | 94 85 7 565 739–742 (4) | |
| Total | 3 | 5 | 9 | 5 | 21 | |
| Voitures intermédiaires B 50 63 20-33 |
1981-82 | – | 770–773 (4) | 780–783 (4) | 790 (1) | 50 85 20-35 532–539, 543 (9) |
| 1984-85 | 700 (1) | – | 784–786 (3) | 791–792 (2) | 50 85 20-35 531, 540–542, 544−545 (6) | |
| 1991-92 | – | – | – | – | – | |
| Total | 1 | 4 | 7 | 3 | 15 | |
| Voitures- pilotes ABt 50 63 39-33 |
1981-82 | 954–955 (2) | 971–972 (2) | 982–986 (5) | 992 (1) | 50 85 80-35 961–970 (10) |
| 1984-85 | 956 (1) | 973–974 (2) | 987–989 (3) | 993–994 (2) | 50 85 80-35 971–978 (8) | |
| 1991-92 | – | 975 (1) | 979 (1) | 995–996 (2) | 50 85 80-35 979–982 (4) | |
| Total | 3 | 5 | 9 | 5 | 22 | |
Le même type de véhicules a également été commandé par d'autres chemins de fer suisses :
- GFM : Gruyère–Fribourg–Morat, aujourd'hui TPF
- RVT : Régional du Val-de-Travers, aujourd'hui TransN
- EBT : Emmental–Burgdorf–Thun, aujourd'hui groupe BLS
- SMB : Solothurn–Münster-Bahn, aujourd'hui groupe BLS
- VHB : Vereinigte Huttwil-Bahnen (Chemins de fer réunis d'Huttwil), aujourd'hui groupe BLS
- BT : Bodensee–Toggenburg, aujourd'hui SOB
B-Lego
Les quinze voitures intermédiaires sont également appelées B-Lego[2], sans doute à cause de leur aspect très carré par rapport aux autres voitures suisses (vu I, vu II, vu III et vu IV) qui rappelle les célèbres briques du fabricant danois.
Engagement en 2016
- Regio Solothurn – Burgdorf – Konolfingen – Thun
- Regio (Burgdorf –) Hasle-Rüegsau – Konolfingen – Thun
- Regio Konolfingen – Thun (train supplémentaire)
- RER Berne, S2 Laupen - Bern - Konolfingen - Langnau
- RER Berne, S4 Langnau - Burgdorf - Bern - Belp - Thun
Tableau des rames
| No BLS | Livraison | pour | Baptême[3] | Notes |
|---|---|---|---|---|
| 22.02.1982 | BLS | Radiée en mars 2024 | ||
| 26.03.1982 | BLS | |||
| 14.10.1982 | SEZ | Ferraillée en mars 2024 | ||
| 25.11.1982 | SEZ | Radiée en juillet 2024 | ||
| 23.04.1982 | GBS | Radiée le 12 août 2024 | ||
| 13.05.1982 | GBS | Radiée en septembre 2024 | ||
| 10.06.1982 | GBS | Radiée en juillet 2024 | ||
| 01.07.1982 | GBS | Radiée en septembre 2024 | ||
| 05.08.1982 | GBS | Ferraillée le 30.11.2023 | ||
| 16.09.1982 | BN | Détruite par incendie le 16.11.2009 | ||
| 16.08.1985 | BLS |  Bümpliz /  Holligen | Radiée en février 2024. | |
| 28.08.1985 | SEZ |  Erlenbach | Ferraillée le 30.11.2023 | |
| 11.09.1985 | SEZ |  Boltigen | Ferraillée (05.2023) | |
| 26.09.1985 | BN |  Ins/Anet | Ferraillée le 30.11.2023 | |
| 14.10.1985 | GBS |  Belp | anc. livrée intégrale « White Bull »[4]Radiée le 13 avril 2024 | |
| 24.10.1985 | GBS |  Toffen | Radiée en janvier 2023 | |
| 31.10.1985 | BN |  Ferenbalm /  Mühleberg | Ferraillée (08.2023) | |
| 12.11.1985 | BN |  Kerzers /  Ried | Radiée en janvier 2023 | |
| 27.11.1991 | SEZ |  Wimmis | Radiée fin 2023. Ferraillée en mars 2024. | |
| 10.12.1991 | GBS |  Uetendorf | Radiée en novembre 2022 | |
| 19.12.1991 | BN |  Marin-Epagnier | Ferraillée (05.2023) | |
| 07.02.1992 | BN |  St-Blaise | Radiée en janvier 2023 |
Modélisme ferroviaire
À l'exception de certains artisans (prix forcément élevés), aucun fabricant de modèles réduits ferroviaires n'a réalisé ces automotrices, alors que beaucoup de ferrovipathes espèrent encore en voir rouler sur leur réseau.
