Ligne Ueno-Tokyo
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   Ligne Ueno-Tokyo | |||||||||
| Ligne de Ueno à Tokyo | |||||||||
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| Pays |  Japon
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| Villes desservies | Tokyo | ||||||||
| Historique | |||||||||
| Mise en service | |||||||||
| Caractéristiques techniques | |||||||||
| Longueur | 3,6 km | ||||||||
| Écartement | étroit (1 067 mm) | ||||||||
| Électrification | 1500 V continu | ||||||||
| Nombre de voies | Double voie |
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| Trafic | |||||||||
| Propriétaire | JR East | ||||||||
| Exploitant(s) | JR East | ||||||||
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| Site internet | www.jreast.co.jp/hitachi_tokiwa/uenotokyoline | ||||||||
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La ligne Ueno-Tokyo (上野東京ライン, Ueno-Tōkyō Rain) est une courte ligne ferroviaire de la compagnie East Japan Railway Company (JR East) à Tokyo au Japon. Comme son nom l'indique, elle relie directement les gares d'Ueno et Tokyo, interconnectant les services des lignes Utsunomiya, Takasaki et Jōban au nord, avec les services de la ligne principale Tōkaidō au sud.
La ligne Ueno-Tokyo permet de délester les lignes Yamanote et Keihin-Tōhoku qui relient également les deux gares, mais avec des arrêts intermédiaires.
Jusqu'en 1973, la ligne principale Tōhoku permettait des services voyageurs sur la portion Ueno-Tokyo, avant d'être réservée au fret jusqu'en 1983, puis d'être démantelée entre Tokyo et Akihabara pour permettre l’arrivée en 1991 de la ligne Shinkansen Tōhoku en gare de Tokyo.
En 2002, la JR East annonça son projet de restaurer la liaison, ce qui nécessita notamment la construction d'un viaduc de 1,3 km au-dessus des voies Shinkansen et coûta 40 milliards de yens[1]. La ligne entra en service le [2].
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