Renault Domaine
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| Renault Domaine | ||||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Renault
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| Années de production | 1956 - 1960 | |||||||
| Classe | Haut de gamme | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Boulogne-Billancourt.svg){kind=small} Haren
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Quatre cylindres en ligne | |||||||
| Cylindrée | 2 141 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 77 puis 80 ch | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 1 300 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 135 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Station Wagon (Break) | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 700 mm | |||||||
| Largeur | 1 720 mm | |||||||
| Hauteur | 1 540 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Renault Domaine est la version break de la Frégate, elle fut commercialisée en 1956 pour remplacer la Renault Colorale. Elle était fabriquée à Billancourt en France et à Haren en Belgique. La Domaine avait une bonne tenue de route, mais coûtait plutôt cher. La clientèle de la Domaine était plutôt rurale. En 1959, Renault lance une version à boite manuelle avec convertisseur hydraulique : c'est la Renault Manoir (version Break de la Frégate Transfluide) avec une calandre de Frégate Amiral et un équipement électrique en 12 volts.
