Renault Vivastella

Elle est présentée au 22^e Salon de l'automobile de Paris en octobre 1928^[1].

Il s'agit tout d'abord de la version Luxe de la Vivasix (type PG2 à PG4) puis d'un modèle à part entière à partir de la PG5^[2].

Produite en 1929, la PG2 Luxe est la version luxe de la Vivasix PG2^[3], empattement de 3,26 m^[4], avec ouïes de refroidissement verticales sur le capot et doubles pare-chocs. Elle se distingue de la Vivasix par sa meilleure finition, ses jantes chromées et l'étoile fixée au-dessus du losange^[3].

Sur la PG3 Luxe de 1930, le radiateur est placé à l'avant du moteur et sa calandre se reconnait à ses ailettes horizontales mobiles. L'empattement est réduit à 3,11 m^[5]. L'année suivante, la PG4 Luxe est semblable mais son capot reçoit des ouïes de refroidissement latérales^[6].

La PG5 de 1932 reçoit à l'avant une calandre en V plate. Deux empattements sont disponibles : 3.11 et 3.35 m^[7].

La PG7 de 1933 a des pare-chocs simplifiés à lame unique et des phares obus majorés^[8]. L'année suivante, la PG9, modèle de transition, se distingue uniquement par sa calandre inclinée^[9].

Fin 1933 sort une nouvelle version de la Vivastella, sous le code ZA2^[9],[10], qui reçoit début 1934 un châssis aérodynamique^[9]. Elle est améliorée en ZA3 en octobre 1934, avec arrière en « queue de pie »^[11].

La version ACR1, sortie début 1935, reçoit un moteur 4,1 l^[11].

Pour 1936, seule la Limousine 6 glaces-8 places (ADB1) demeure avec une nouvelle carrosserie au style inspiré des Viva et Nerva Grand Sport et inauguré l'année précédente^[12]. Les ADB2 et ADB3 (deux finitions) de 1937 adoptent une malle, de nouveaux capot, ailes avant, phares et calandre^[13].

Pare-chocs rectilignes et suppression des flasques de roues arrière pour 1938 (ADB4 et ADB5)^[14]. 1939 marque la dernière année avec le type BDZ1 avec déflecteurs sur les portes avant, vitres en deux parties pour les portes arrière, calandre à barres horizontales, phares posés sur les ailes et retour des flasques sur les roues arrière^[15].

Les PG2 à PG5 utilisent un six cylindres 75 × 120 mm leur donnant une puissance fiscale de 16 CV et une vitesse maximale de 105 à 110 km/h^{[4],[3],[5],[6]}, jusqu'à 120 km/h pour la PG5. La PG7 et les premières ZA2 utilisent un moteur de même cylindrée développant 65 ch^[8],[9].

La version PG7 SA militaire destinée au Sahara utilise un moteur type SA six cylindres 80 × 120 mm (puissance 85 ch)^[10]. Ce moteur est ensuite adopté (au printemps 1934) sur toutes les ZA2 et ZA3^{[9],[11],[10]}. Cette dernière atteint 125 km/h^[9].

Le type ACR1 reçoivent un moteur avec alésage porté à 85 mm qui lui permet une vitesse maximale de 130 km/h^[11]. Les types ADB1 à 5 gardent la même cylindrée (la mécanique est celle de la Renault Viva Grand Sport type ACX2) et la même vitesse maximale^{[12],[13],[13]}.

La BDZ1 a également un six cylindres 85 × 120 mm mais sa puissance est portée à 95 ch. Elle atteint 135 km/h^[15].

En 1931, l'Armée française achète quelques PG4 à châssis surélevé et condenseur au-dessus du radiateur afin de servir dans le sud du Maroc comme voitures de grande liaison, notamment en soutien pour l'aviation^[16].

En 1932, le nouveau modèle PG5 est modifié en version saharienne, également avec un châssis surélevé mais surtout une carrosserie spécifique, avec un toit très haut. Les bords ouverts sont fermés par des rideaux, qui permettent la circulation de l'air tout en protégeant l'équipage du soleil. Une quarantaine de PG5 de grande liaison saharienne sont mises en service entre 1932 et 1934 au Maroc et au Sahara algérien^[16]. Elles sont rejointes par des PG7 SA (carrosserie semblable au modèle commercial mais moteur de 85 ch) en 1934, puis par des ZA2^[10].

Entre 1936 et 1939, le ministère de la Guerre commande 151 Vistella classiques à conduite intérieure (51 ADB1 et 2, puis trois ADB2, vingt ADB5 et 77 BDZ1). Ces voitures sont destinées au transport de hautes personnalités (elles sont alors commandées avec une finition noir) ou à la grande liaison (finition vert olive pour l'Armée de terre ou en bleu aviation pour l'Armée de l'air)^[17].

• René Bellu, Toutes les Renault : de 1898 à nos jours, Paris, Jean-Pierre Delville, 1979, 311 p. (ISBN 2-85922-023-2, lire en ligne).
• La Vie de l'auto, n^o 1381, 2009
• Rétroviseur (ISSN 0992-5007), n^o 42, février 1992

• 1934 Renault Vivastella Model : ZA2

• Liste des codes projets Renault (1899-1941)
• Liste des automobiles Renault

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 après 1920 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type avant 1920 Années 1920 Années 1930 Années 1940 après 1950 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type avant 1920 Années 1950 Années 1960 Années 1970 après 1980 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type avant 1980 Années 1980 Années 1990 Années 2000 après 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type avant 2010 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Citadines Twingo II Twingo III   Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Rafale Routières Latitude / Safrane II / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V   Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana   Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II Grand Koleos   Espace VI   4 E-Tech Electric Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers   Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III Master IV

v · m Véhicules militaires français 1939-1940
Véhicules militaires en service avec les armées françaises lors de la bataille de France et prototypes alors en développement (indiqués en italique).
Chars de l'infanterie	FT 2C D1 D2 B1 B1 bis B1 ter FCM 36 H35 R35 H39 R40 FCM F1 Char G1 (en) AMX Tracteur C (en) AMX 40
Blindés de la cavalerie	Automitrailleuses de combat et chars AMC 34 AMC 35 S35 H35 H39 S40 Automitrailleuses de reconnaissance AMR Schneider P16 AMR 33 AMR 35 Automitrailleuses de découverte AMD Peugeot (en) AMD Renault AMD White TBC Citroën P4T (it) Laffly 50 AM Laffly 80 AM Panhard TOE AMD 35P AMD Chevrolet (es) AMD S15 TOE AM Gendron-Somua 39 AM 40P
Canons automoteurs et chasseurs de chars	Autocanon De Dion-Bouton Canon de 280 mm M sur affût-chenilles (en) Canon de 194 GPF (en) AMR ZT2/3 ARL V 39 Somua SAu40 Laffly W15TCC
Véhicules chenillés de ravitaillement	Renault UE Renault TRC 36R Renault DAB1 Lorraine TRC 37L
Véhicules de transport de troupes	Berliet VUDB Citroën-Kégresse P19 (it) Citroën-Kégresse P104 (it) Camion blindé Panhard Lorraine 28 (it) Laffly S20TL (it) VBCP 38L GMC ACK 353 VBCP 39
Tracteurs d'artillerie, camions et camionnettes	Ara Alpha Ara B Berliet CBA Berliet GDR/GDRA Berliet GPE (de) Berliet GDLS 30 Berliet VDCA (de) Berliet VDCN (de) Berliet VDCT (de) Berliet VPDT (de) Porte-char Bernard Citroën 23 Citroën 45 Citroën-Kégresse P10 Citroën-Kégresse P14 (it) Citroën-Kégresse P15 N Citroën-Kégresse P17 Citroën/Unic P107 Delahaye type 80 (de) Delahaye type 95 (de) Delahaye type 103 (de) Delahaye type 140 Dewald KL 3 Dodge VH-48 FAR U10 FAR 22X FAR CM62 FAR S83 FAR S86 Fiat SPA 38R Fiat 626 GMC AFWX 354 Jeffery Quad Laffly AR35 Laffly S15T Laffly S35T (de) Laffly V10M (it) Laffly V15T Laffly W15T Laffly S25T (it) Laffly S45T (it) Latil TAR Latil TARH2 Latil KTL (en) Latil H2B8 Latil FB6 Latil FSPB4 Latil M1BR Latil M2B1 Latil M2B3D Latil M2TL6 (it) Latil M2TZ Latil M4TX Latil V3TU Latil V3U6 Latil V3Y10 Latil M7T1 (it) Lorraine 24/58 (cs) Matford F-817T (de) Matford F917WS Panhard K13 Panhard K34 Panhard K42 Panhard K48 Panhard K61 Panhard K72 Panhard K91 (de) Panhard K93 Panhard K101 (en) Panhard K112 Panhard K113 Panhard K124 Panhard K125 Panhard K128 (en) Panhard K136 Peugeot DK5 Pierce-Arrow R8/R9 Renault EG Renault FU Renault HI Renault MR Renault PR Renault TI Renault TS Renault UD Renault YF Renault YI/YJ/YK (de) Renault ZI Renault ADH (en) Renault ADK Renault ADR (en) Renault AFV Renault AGC/AGK/AGR/AGT Rochet-Schneider 420 VLES Saurer B Saurer 3C T1MI Somua MCG Somua MCL (it) Studebaker K25 Unic S 20 Unic S 27 Unic TU1 White 704S White 920 White-Ruxtall 922
Autobus et autocars sur châssis spécifiques	CGO type H Isobloc Panhard K94 Panhard K107 Panhard K116 et K117 Renault PN Renault TN6, TN4B, TN4F, TN4H Renault ZP Renault ADJ Renault ADN Rochet-Schneider 420 AM UNIC S35
Voitures	Citroën Traction Avant Delahaye type 148 (de) Delahaye type 164 (de) Hotchkiss 680/686 (it) Hotchkiss 864 (it) Lorraine 75 Panhard et Levassor Dynamic Peugeot 202 Peugeot 402 Renault Primaquatre Renault Celtaquatre Renault Vivaquatre Renault Vivastella Renault Viva Grand Sport Renault Novaquatre Simca 5 Simca 8
Motos	Ariel 350 (en) Gnome et Rhône D5A Gnome et Rhône Major Gnome et Rhône XA Gnome et Rhône AX2 Indian 340B Monet-Goyon L5A Peugeot P53 Peugeot P107 Peugeot P112 Peugeot P134 Peugeot P515 René Gillet G1 René Gillet K1 René Gillet L1 René Gillet R1 Royal Enfield WD/C Simca Sevitame Terrot HDA Terrot HSTA Terrot PUO Terrot RATT/RDTT Terrot RDA Terrot VATT Triumph 5SW (nl) Velocette MAC (en)

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