1973年アメリカグランプリ

イタリアGPで3度目のワールドチャンピオンを獲得したジャッキー・スチュワートは、自身の通算100戦目^[2]となるこのレースで1973年シーズン限りの引退を決めていた。翌1974年のティレルのエースドライバーはスチュワートのナンバー2をつとめてきたフランソワ・セベールが昇格、チームメイトとしてマクラーレンのジョディー・シェクターが決まっていた。そのセベールはドライバーズランキングで3位に付けており、このレースの結果次第では2位となる可能性があった。

コンストラクターズランキングはロータスがティレルを1点差で上回っており、シーズン最終戦で決定という流れになった。

フリーランスの立場になっていたジャッキー・イクスがイソ・マールボロからスポット参戦。ビザの関係で土曜日からの参加となった^[3]。

ロニー・ピーターソンが前年スチュワートが記録したタイムを0.8秒短縮する^[4][5]1分39秒657を叩き出してポールポジションを獲得した。このタイムはコンピューターが算出したF1が記録可能なタイムである1分40秒（100秒）を切るものであった^[4][5]。

セベール用の006は前戦カナダGPでの事故で破損していたため、オイルクーラーの位置が変更された新車の006/3に乗車していた。予選2日目の10月6日、午前のセッション終了間際の時点でセベールは予選4位に相当する^[6]1分40秒444のタイムを記録し、さらなるタイム短縮のため再度コースインした。第1コーナーの先にある登り坂の高速S字コーナー、エセスに差し掛かった時、セベールの006は突然コントロールを失ってコース右側のガードレールに衝突。その衝撃で006はコース反対側に跳ね飛ばされ、逆さまになってガードレールの真上に落ちた。直後を走っていたシェクターは即座に現場に駆け寄ったが、セベールはガードレールによって鼠径部から顎にかけて切り裂かれ即死していた。

事故を受け、この日の夜ティレルはスチュワートとクリス・エイモンの決勝レースからの撤退を決定した^[4]。

スタート直後ピーターソンがクラッチの操作をミスしながらも首位を走行、2位にロイテマン、予選4位のジェームス・ハントがエマーソン・フィッティパルディを抜いて3位に。この後4周目にハントが2位に浮上。以降は首位を独走するピーターソンとそれを追走するハントという展開となった。

ハントはマシンのアンダーステアに悩まされながらも終始ピーターソンを追走するが、最終的に0.668秒^[7]という僅差でピーターソンが逃げ切り、ハントは2位に終わった。これによりロータスのコンストラクターズ・チャンピオンが決定、ピーターソンはセベールを抜いてドライバーズランキング3位となった^[8]。スポット参戦のイクスは1周遅れの7位で完走した。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイヤ	グリッド	ポイント
1	2	ロニー・ピーターソン	ロータス・フォード	59	1:41:15.779	1	9
2	27	ジェームス・ハント	マーチ・フォード	59	+ 0.668	4	6
3	10	カルロス・ロイテマン	ブラバム・フォード	59	+ 22.930	2	4
4	7	デニス・ハルム	マクラーレン・フォード	59	+ 50.226	8	3
5	8	ピーター・レブソン	マクラーレン・フォード	59	+ 1:20.367	7	2
6	1	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス・フォード	59	+ 1:47.945	3	1
7	26	ジャッキー・イクス	イソ・マールボロ・フォード	58	+ 1 Lap	23
8	19	クレイ・レガツォーニ	BRM	58	+ 1 Lap	15
9	20	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	BRM	58	+ 1 Lap	14
10	15	マイク・ボイトラー	マーチ・フォード	58	+ 1 Lap	26
11	18	ジャン＝ピエール・ジャリエ	マーチ・フォード	57	アクシデント	17
12	25	ハウデン・ガンレイ	イソ・マールボロ・フォード	57	+ 2 Laps	19
13	12	グラハム・ヒル	シャドウ・フォード	57	+ 2 Laps	18
14	16	ジョージ・フォルマー	シャドウ・フォード	57	+ 2 laps	20
15	17	ジャッキー・オリバー	シャドウ・フォード	55	+ 4 laps	22
16	4	アルトゥーロ・メルツァリオ	フェラーリ	55	+ 4 Laps	11
NC	11	ウィルソン・フィッティパルディ	ブラバム・フォード	52	周回数不足	25
Ret	0	ジョディー・シェクター	マクラーレン・フォード	39	サスペンション	10
Ret	30	ヨッヘン・マス	サーティース・フォード	35	エンジン	16
Ret	21	ニキ・ラウダ	BRM	35	燃料ポンプ	21
Ret	23	マイク・ヘイルウッド	サーティース・フォード	34	サスペンション	6
Ret	24	カルロス・パーチェ	サーティース・フォード	32	サスペンション	9
Ret	9	ジョン・ワトソン	ブラバム・フォード	7	エンジン	24
DSQ	31	ブライアン・レッドマン	シャドウ・フォード	5	Received outside assistance	13
Ret	28	リッキー・フォン・オペル	エンサイン・フォード	0	スロットル	27
WD	5	ジャッキー・スチュワート	ティレル・フォード	0	撤退	5
WD	29	クリス・エイモン	ティレル・フォード	0	撤退	12
DNS	6	フランソワ・セベール	ティレル・フォード		予選中の事故死

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 71 2 エマーソン・フィッティパルディ 55 1 3 ロニー・ピーターソン 52 1 4 フランソワ・セベール 47 5 ピーター・レブソン 38

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 ロータス・フォード 92 (96) 2 ティレル・フォード 82 (86) 3 マクラーレン・フォード 58 4 ブラバム・フォード 22 3 5 マーチ・フォード 14

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。