1970年アメリカグランプリ

ヨッヘン・リントはイタリアGPで亡くなるまでに45点を獲得し、2位のジャッキー・イクスに17点の差を付けている。イクスがリントを逆転してドライバーズチャンピオンとなるには、残り2戦を連勝する必要がある^{[3][注 2]}。コンストラクターズチャンピオン争いはロータスがフェラーリとマーチに7点差を付けて首位となっているが、本レースでロータスがフェラーリとマーチより2点以上多くポイントを獲得すれば、1968年以来4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する^{[4][注 3]}。

ロータスはヨッヘン・リントが事故死したイタリアGPを棄権し、続く前戦カナダGPを欠場したが^[5]、リントのドライバーズチャンピオンとコンストラクターズチャンピオンを獲得するため復帰した。ロータスはドライバーラインナップの一新を図り、リントのチームメイトだったジョン・マイルズを放出し、それまでサードカーで有望な走りを見せていた若手のエマーソン・フィッティパルディをエースに抜擢して昇格させ、F2ドライバーの新人レイネ・ウィセルを新たに起用した^[4]。

サーティースはデレック・ベルが2台目のTS7を走らせ、BRMはピーター・ウェストバリー（英語版）が4台目のP153を走らせる^[6]。地元出身のガス・ハッチソン（英語版）は自ら購入したブラバム・BT26Aでスポット参戦する^[7]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ティレル・レーシング・オーガニゼーション	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル	001	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	2	フランソワ・セベール	マーチ	701
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	3	ジャッキー・イクス	フェラーリ	312B	フェラーリ 001 3.0L F12	F
	4	クレイ・レガツォーニ
	5	イグナツィオ・ギュンティ 1
エキップ・マトラ・エルフ	6	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	MS120	マトラ MS12 3.0L V12	G
	7	アンリ・ペスカロロ
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	8	デニス・ハルム	マクラーレン	M14A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	9	ピーター・ゲシン
	10	アンドレア・デ・アダミッチ		M14D	アルファロメオ T33 3.0L V8
マーチ・エンジニアリング	11	ジョー・シフェール	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	12	クリス・エイモン
ブルックボンド・オクソ・レーシング/ロブ・ウォーカー	14	グラハム・ヒル	ロータス	72C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	15	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT33	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
アウト・モトール・ウント・シュポルト	16	ロルフ・シュトメレン
チーム・サーティース	17	ジョン・サーティース	サーティース	TS7	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	18	デレック・ベル
ヤードレー・チーム・BRM	19	ペドロ・ロドリゲス	BRM	P153	BRM P142 3.0L V12	D
	20	ジャッキー・オリバー
	21	ジョージ・イートン
	32	ピーター・ウェストバリー
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	23	レイネ・ウィセル	ロータス	72C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	24	エマーソン・フィッティパルディ
エキュリー・ボニエ	27	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク	28	ピート・ラブリー	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
コーリン・クラッベ・レーシング	29	ロニー・ピーターソン	マーチ	701	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	30	ティム・シェンケン	デ・トマソ	505	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
ガス・ハッチソン	31	ガス・ハッチソン	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ソース:[8]

追記

• ^1 - ギュンティはエントリーのみ^[9]

土曜日は降雨に見舞われたため、多くのドライバーは金曜日のタイムがベストタイムとなった^[4]。ジャッキー・イクスが2番手のジャッキー・スチュワートを0.5秒差以上引き離し^[6]、今季4回目のポールポジションを獲得した^[4]。ロータスの新しいエースとなったエマーソン・フィッティパルディは3番手で、ペドロ・ロドリゲスとともに2列目を得た。以下、クリス・エイモンとクレイ・レガツォーニが3列目、ジャッキー・オリバーとジョン・サーティースが4列目を占めた。F1デビュー戦のレイネ・ウィセルは9番手で、グラハム・ヒルと5列目に並ぶ^[6]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	3	ジャッキー・イクス	フェラーリ	1:03.07	-	1
2	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	1:03.62	+0.55	2
3	24	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	1:03.67	+0.60	3
4	19	ペドロ・ロドリゲス	BRM	1:04.18	+1.11	4
5	12	クリス・エイモン	マーチ-フォード	1:04.23	+1.16	5
6	4	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	1:04.30	+1.23	6
7	20	ジャッキー・オリバー	BRM	1:04.30	+1.23	7
8	17	ジョン・サーティース	サーティース-フォード	1:04.52	+1.45	8
9	23	レイネ・ウィセル	ロータス-フォード	1:04.79	+1.72	9
10	14	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	1:04.81	+1.74	10
11	8	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:04.84	+1.77	11
12	7	アンリ・ペスカロロ	マトラ	1:05.00	+1.93	12
13	18	デレック・ベル	サーティース-フォード	1:05.00	+1.93	13
14	21	ジョージ・イートン	BRM	1:05.14	+2.07	14
15	29	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	1:05.18	+2.11	15
16	15	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	1:05.29	+2.22	16
17	2	フランソワ・セベール	マーチ-フォード	1:05.30	+2.23	17
18	6	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	1:05.44	+2.37	18
19	16	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	1:05.77	+2.70	19
20	30	ティム・シェンケン	デ・トマソ-フォード	1:06.08	+3.01	20
21	9	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	1:06.12	+3.05	21
22	31	ガス・ハッチソン	ブラバム-フォード	1:06.22	+3.15	22
23	11	ジョー・シフェール	マーチ-フォード	1:06.23	+3.16	23
24	27	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-フォード	1:06.46	+3.39	24
25	32	ピーター・ウェストバリー	BRM	1:07.20	+4.13	DNQ
26	28	ピート・ラブリー	ロータス-フォード	1:07.45	+4.38	DNQ
27	10	アンドレア・デ・アダミッチ	マクラーレン-アルファロメオ	1:12.24	+9.17	DNQ
ソース:[10][11]

追記

• 決勝進出台数は24台に制限

Summarize Timeline Fact Check

ジャッキー・スチュワートがスタートでリードを奪い、ペドロ・ロドリゲスがフェラーリ勢を抜いて2位に浮上した。彼らの後方にはクリス・エイモン、ジョン・サーティース、ジャッキー・オリバー、そしてスタートで出遅れたエマーソン・フィッティパルディが続いた。サーティースはすぐにメカニカルトラブルが発生してリタイアし、オリバーもエイモンを抜いた後の15周目にリタイアした。16周目にジャッキー・イクスがロドリゲスを抜き、クレイ・レガツォーニも次の周にロドリゲスを抜いた。この時点でエイモンが5位、フィッティパルディは6位を走行していた^[6]。

30周目までにスチュワートはイクスに25秒の差を付けて首位を独走し、イクスがレガツォーニに5秒の差を付けていた。レガツォーニは37周目にブリスターが発生したタイヤを交換しなければならず順位を落とした^[4]。エイモンも48周目にタイヤを交換したため順位を落とし、フィッティパルディは4位に浮上した。イクスは57周目に燃料漏れに見舞われてピットインして12位に後退し、逆転チャンピオンの希望はここで事実上潰えたが^[6]、ここから猛烈な追い上げに転じた^[3]。

首位を独走していたスチュワートだったが、83周目にオイル漏れによってリタイアした。これでロドリゲスが2位のフィッティパルディに20秒差を付けて首位に立った^[6]。しかし、ロドリゲスは残り7周でガス欠に見舞われてピットインを余儀なくされ、フィッティパルディが首位に立ってそのままチェッカーフラッグを受け、F1デビューから4戦目^{[注 1]}で初優勝を果たした^[3]。ロドリゲスはコースに復帰して2位でフィニッシュし^[6]、フィッティパルディのチームメイトでこれがF1デビュー戦のレイネ・ウィセルが3位表彰台を獲得した。イクスは猛追したが4位に終わり、亡くなったヨッヘン・リントのドライバーズチャンピオンと^[3]、ロータスのコンストラクターズチャンピオンが決定した^[12]。

後輩達の頑張りによってリントとロータスのダブルタイトルが決定し、コーリン・チャップマンに再び笑顔が戻った。リントはチャンピオン決定の知らせを天国で聞いた^[3]。

1956年にパーマネントコースとなって以来^{[注 4]}、2.35 mi (3.78 km)のレイアウトが使われていたが、この年が最後となった。翌1971年の改修でレイアウトが変更され、3.377 mi (5.435 km)に延長された。同年のアメリカGPに間に合わせるため、事前に行われたワトキンス・グレン6時間レース（英語版）は暫定的なレイアウトが採用された。

レースを主催するワトキンス・グレン・グランプリ・コーポレーションは、翌年の冬にグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)から2回目の「ベスト・オーガナイザー・レース・アワード」を、ホッケンハイムリンクで開催されたドイツGPとともに受賞した。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	24	エマーソン・フィッティパルディ	ロータス-フォード	108	1:57:32.79	3	9
2	19	ペドロ・ロドリゲス	BRM	108	+36.39	4	6
3	23	レイネ・ウィセル	ロータス-フォード	108	+45.17	9	4
4	3	ジャッキー・イクス	フェラーリ	107	+1 Lap	1	3
5	12	クリス・エイモン	マーチ-フォード	107	+1 Lap	5	2
6	18	デレック・ベル	サーティース-フォード	107	+1 Lap	13	1
7	8	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	106	+2 Laps	11
8	7	アンリ・ペスカロロ	マトラ	105	+3 Laps	12
9	11	ジョー・シフェール	マーチ-フォード	105	+3 Laps	23
10	15	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	105	+3 Laps	16
11	29	ロニー・ピーターソン	マーチ-フォード	104	+4 Laps	15
12	16	ロルフ・シュトメレン	ブラバム-フォード	104	+4 Laps	19
13	4	クレイ・レガツォーニ	フェラーリ	101	+7 Laps	6
14	9	ピーター・ゲシン	マクラーレン-フォード	100	+8 Laps	21
Ret	1	ジャッキー・スチュワート	ティレル-フォード	82	オイル漏れ	2
Ret	14	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	72	クラッチ	10
Ret	2	フランソワ・セベール	マーチ-フォード	62	ホイール	17[13]
Ret	30	ティム・シェンケン	デ・トマソ-フォード	61	サスペンション	20
Ret	27	ヨアキム・ボニエ	マクラーレン-フォード	50	水パイプ	24
Ret	6	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	27	ハンドリング	18
Ret	31	ガス・ハッチソン	ブラバム-フォード	21	燃料漏れ	22
Ret	20	ジャッキー・オリバー	BRM	14	エンジン	7
Ret	21	ジョージ・イートン	BRM	10	エンジン	14
Ret	17	ジョン・サーティース	サーティース-フォード	6	エンジン	8
DNQ	32	ピーター・ウェストバリー	BRM		予選不通過
DNQ	28	ピート・ラブリー	ロータス-フォード		予選不通過
DNQ	10	アンドレア・デ・アダミッチ	マクラーレン-アルファロメオ		予選不通過
ソース:[14]

優勝者エマーソン・フィッティパルディの平均速度^[9]

204.020 km/h (126.772 mph)

ファステストラップ^[15]

• ジャッキー・イクス - 1:02.74（105周目）

ラップリーダー^[16]

太字は最多ラップリーダー

• ジャッキー・スチュワート - 82周 (Lap 1-82)
• ペドロ・ロドリゲス - 18周 (Lap 83-100)
• エマーソン・フィッティパルディ - 8周 (Lap 101-108)

• 注: トップ5のみ表示。前半7戦のうちベスト6戦及び後半6戦のうちベスト5戦がカウントされる。