1973年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1973年シーズン第8戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月1日 | ||
| 開催地 |
ポール・リカール・サーキット フランス、ル・キャステレ | ||
| コース長 | 5.809km | ||
| レース距離 | 54周 (313.686km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:48.37 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1:50.99 (Lap 52[1]) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1973年フランスグランプリ (LIX Grand Prix de France) は、1973年のF1世界選手権第8戦として、1973年7月1日にポール・リカール・サーキットで開催された。
マクラーレンのピーター・レブソンがポコノ500に出場するため[2]欠場し、ジョディー・シェクターがその代役として出走。そのシェクターが予選2位となり、ポールポジションのジャッキー・スチュワートと3位のエマーソン・フィッティパルディの間に入る格好となった。この他、地元でのレースとなる新人のジャン=ピエール・ジャリエが7位と健闘、F1初参戦となるエンサインのリッキー・フォン・オペルは最下位の25位となった。
決勝ではスタート直後にシェクターが先頭に立ち、41周まで首位を走行していたが、周回遅れを抜こうとしたシェクターのイン側からオーバーテイクを試みたE.フィッティパルディと接触し、E.フィッティパルディはその場でリタイヤ、シェクターも43周目にリタイヤとなった。これでピーターソンが首位となり、そのまま逃げ切ってデビューから40戦目[3][4]での初優勝を遂げた。選手権2位のスチュワートは4位に入り、3ポイントを獲得して累計42ポイントとなり無得点のE.フィッティパルディを逆転して1点差で首位に躍り出た。
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ティレル・フォード | 1:48.37 | — | |
| 2 | 8 | マクラーレン・フォード | 1:49.18 | +0.41 | |
| 3 | 1 | ロータス・フォード | 1:49.36 | +0.59 | |
| 4 | 6 | ティレル・フォード | 1:49.39 | +0.62 | |
| 5 | 2 | ロータス・フォード | 1:49.45 | +0.68 | |
| 6 | 7 | マクラーレン・フォード | 1:49.68 | +0.71 | |
| 7 | 14 | マーチ・フォード | 1:50.69 | +1.72 | |
| 8 | 10 | ブラバム・フォード | 1:50.75 | +1.78 | |
| 9 | 19 | BRM | 1:50.99 | +2.02 | |
| 10 | 4 | フェラーリ | 1:51.17 | +2.20 | |
| 11 | 23 | サーティース・フォード | 1:51.17 | +2.20 | |
| 12 | 3 | フェラーリ | 1:51.44 | +2.47 | |
| 13 | 9 | ブラバム・フォード | 1:51.53 | +2.56 | |
| 14 | 27 | マーチ・フォード | 1:51.63 | +2.66 | |
| 15 | 20 | BRM | 1:51.67 | +2.70 | |
| 16 | 12 | シャドウ・フォード | 1:51.70 | +2.73 | |
| 17 | 21 | BRM | 1:51.78 | +2.81 | |
| 18 | 24 | サーティース・フォード | 1:51.88 | +2.91 | |
| 19 | 11 | ブラバム・フォード | 1:52.07 | +3.10 | |
| 20 | 16 | シャドウ・フォード | 1:52.30 | +3.43 | |
| 21 | 17 | シャドウ・フォード | 1:52.94 | +4.07 | |
| 22 | 15 | マーチ・フォード | 1:53.20 | +4.33 | |
| 23 | 26 | イソ・マールボロ・フォード | 1:53.56 | +4.69 | |
| 24 | 25 | イソ・マールボロ・フォード | 1:53.87 | +5.00 | |
| 25 | 29 | エンサイン・フォード | 1:55.55 | +6.68 | |
出典:[2] | |||||
決勝結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ロータス・フォード | 54 | 1:41:36.52 | 5 | 9 | |
| 2 | 6 | ティレル・フォード | 54 | + 40.92 | 4 | 6 | |
| 3 | 10 | ブラバム・フォード | 54 | + 46.48 | 8 | 4 | |
| 4 | 5 | ティレル・フォード | 54 | + 46.93 | 1 | 3 | |
| 5 | 3 | フェラーリ | 54 | + 48.90 | 12 | 2 | |
| 6 | 27 | マーチ・フォード | 54 | + 1:22.54 | 14 | 1 | |
| 7 | 4 | フェラーリ | 54 | + 1:29.19 | 10 | ||
| 8 | 7 | マクラーレン・フォード | 54 | + 1:29.53 | 6 | ||
| 9 | 21 | BRM | 54 | + 1:45.76 | 17 | ||
| 10 | 12 | シャドウ・フォード | 53 | + 1 Lap | 16 | ||
| 11 | 20 | BRM | 53 | + 1 Lap | 15 | ||
| 12 | 19 | BRM | 53 | + 1 Lap | 9 | ||
| 13 | 24 | サーティース・フォード | 51 | + 3 Laps | 18 | ||
| 14 | 25 | イソ・マールボロ・フォード | 51 | + 3 Laps | 24 | ||
| 15 | 29 | エンサイン・フォード | 51 | + 3 Laps | 25 | ||
| 16 | 11 | ブラバム・フォード | 50 | + 4 Laps | 19 | ||
| Ret | 8 | マクラーレン・フォード | 43 | アクシデント | 2 | ||
| Ret | 1 | ロータス・フォード | 41 | 衝突 | 3 | ||
| Ret | 23 | サーティース・フォード | 29 | オイル漏れ | 11 | ||
| Ret | 9 | ブラバム・フォード | 28 | ハーフシャフト | 13 | ||
| Ret | 15 | マーチ・フォード | 20 | オーバーヒート | 22 | ||
| Ret | 16 | シャドウ、フォード | 16 | 燃料系統 | 20 | ||
| Ret | 26 | イソ・マールボロ・フォード | 16 | オーバーヒート | 23 | ||
| Ret | 14 | マーチ・フォード | 7 | ハーフシャフト | 7 | ||
| Ret | 17 | シャドウ・フォード | 0 | クラッチ | 21 |
第8戦終了時点でのランキング
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。チャンピオンシップには前半8戦中ベスト7戦、後半7戦中ベスト6戦がカウントされる。ポイントはチャンピオンシップにカウントされるポイント、括弧内は総獲得ポイント。