2008年の全日本F3選手権

全日本F3選手権が使用するマシンに対して1世代旧型のマシン（ダラーラF307・F306など）を使用し、ワンメイクエンジン（トヨタ3S-GE）を採用することによって、低コストで参加が可能となったF3ナショナルクラスが新設された。よって全日本F3選手権は2クラスが混走することによってさらなるシリーズの活性化が実現された。

同年より導入されるナショナルクラスとの混走に伴い、各大会での公式予選が以下の2つの規定のうち、各主催者によって選択された。

• 各レースウィークの土曜日に全日本選手権クラス20分間の公式予選が1回。ナショナルクラスが15分間の公式予選が1回。5分間のインターバルを挟んで連続で行われる。
• 各レースウィークの土曜日に公式予選30分間を1回行う。うち公式予選開始から20分間が全日本選手権クラス、ナショナルクラスの混走。公式予選開始20分後からは全日本選手権クラスのみ走行が可能。

いずれの公式予選にて各車両の記録したセカンドタイム（2番目に速いタイム）で第1レース（土曜日）のグリッドが決定され、第2レース（日曜日）のグリッドは公式予選で記録されたベストタイム（最速タイム）で決定される。

これまで導入されていた有効ポイント制度は廃止され、2008年からは全戦で獲得したポイントが有効となった。

決勝順位	P.P.	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	F.L.
全日本選手権クラス	1	20	15	12	10	8	6	4	3	2	1	1
ナショナルクラス	-	10	6	4	3	2	1	-	-	-	-	-

同年よりF3はFIA規定に伴い、F1やフォーミュラ・ニッポンと同様に木材製のスキッドブロック規定が採用された。

トムスは全日本F3選手権に供給するエンジンを全て1AZ-FEに変更したほか、他のエンジンチューナー（同年はハナシマレーシングのみ）への1AZ-FEの供給も開始した。このため3S-GEはナショナルクラスでのみ使われることとなった。

M-TECが前年限りでエンジンチューナーとしての活動を休止したため、ホンダ陣営のエンジン（MF204C）は、同年より全て戸田レーシングがチューニングを担当することとなった。

Car-No.	クラス	ドライバー	チーム	エンジン	エンジンチューナー
1	C	カルロ・ヴァン・ダム	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA 1AZ-FE	トムス
2	C	中嶋大祐	Honda TODA RACING	MUGEN HONDA MF204C	戸田レーシング
5	N	永瀬貴史（第1 - 10戦） 久保田克昭（第11 - 18戦）	HANASHIMA RACING	TOM'S TOYOTA 3S-GE	ハナシマレーシング
7	C	山本尚貴	Honda Team Real	MUGEN HONDA MF204C	戸田レーシング
8	C	中山友貴	Honda Team Real	MUGEN HONDA MF204C	戸田レーシング
12	C	安田裕信	ThreeBond Racing	THREEBOND NISSAN SR20V	東名エンジン
18	N	松下昌揮	AIM SPORTS	TOM'S TOYOTA 3S-GE	ハナシマレーシング
19	N	ザヒール・アリ（英語版）	PTRS	TOM'S TOYOTA 3S-GE	トムス
20	N	アレキサンドレ・インペラトーリ	PTRS	TOM'S TOYOTA 3S-GE	トムス
33	C	ケイ・コッツォリーノ	NOW MOTOR SPORT	TOYOTA 1AZ-FE	トムス
36	C	国本京佑	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA 1AZ-FE	トムス
37	C	井口卓人	PETRONAS TEAM TOM'S	TOYOTA 1AZ-FE	トムス
38	N	山内英輝	TOM'S SPIRIT	TOM'S TOYOTA 3S-GE	トムス
62	C	嵯峨宏紀	DENSO Team Le Beausset	TOYOTA 1AZ-FE	ハナシマレーシング
63	N	安岡秀徒	DENSO Team Le Beausset	TOM'S TOYOTA 3S-GE	ハナシマレーシング
74	N	桜井基樹	EXCEED MOTOR SPORT	TOM'S TOYOTA 3S-GE	ハナシマレーシング