1986年の全日本F3選手権

開幕前に発表されていたカレンダーでは全9戦の開催予定だったが、第7戦仙台ハイランドが悪天の為開催キャンセルとなり8レースでのシーズンとなった。

前年に登場したラルト・RT30とレイナード・853により各国のF3シリーズに参戦するシャシーは新世代へと入れ替わり、ラルトは基本部分を共通とする改善型RT30-86を1986年用にリリースした。前年チャンピオンの佐藤浩二（Le Garage COX Racing）はこの最新ラルトにフォルクスワーゲン・GXエンジンを載せ参戦する^[2]。

前年までは旧型も含め多数参戦していたマーチ・エンジニアリング製F3シャシー「793」「803」「813」ではラルトRT30との戦力差が大きいことは85シーズン中に明らかであり、対抗できなくなったマーチ製F3シャシーは姿を消していくシーズンとなった。代わって新興メーカーであるレイナードが自社のF3000シャシーと共通思想のカーボンファイバー製モノコックでヨーロッパ各国のF3で好結果を出し始めていた。日本でもノバエンジニアリングが前年最終戦でレイナードを全日本F3にデビューさせており、この86年シーズンには岡田秀樹にレイナード・863を託してフルエントリー。岡田は表彰台を二度獲得するなどランキング5位に食い込んだ。国産コンストラクターも依然奮闘し、ハヤシ・331での参戦者や、第6戦筑波では福山英夫がオスカー・トヨタで勝利を挙げた。他にも元童夢・安藤元晴の「ファーストモールディング」が製作した国産初のオールカーボンファイバー製F3シャシー・コラージュIIIも全日本F3参戦二年目を迎えるなど^[3]、同じ頃ほぼマーチ・86Jのワンメイクと化していた全日本F2よりもF3ではバラエティに富む参戦状況が見どころとなった^[2]。

タイヤはブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマの3メーカーが競う状況はこれまでと同じだったが、勢力図は開幕の時点でブリヂストン9台、ダンロップ7台、ヨコハマが5台と拮抗していた。ブリヂストンは他社に先駆けてラジアルタイヤの供給を開幕戦から開始し、ヨコハマも追ってラジアルの開発を開始。上位カテゴリーの全日本F2では1980年に同様の現象が発生していたが^[4]、6年を経てF3クラスのタイヤもラジアル時代に入った^[2]。

前年にNISMOによるワークス体制でF3ランキング2位を獲得した日産・FJ20型エンジンは前年の活躍によって良い出力特性を確認できていたが、サイズ的にライバルメーカーのエンジンより腰高で、重心が高くなるため^[5]、このシーズン中に新型CA18型の開発を急ぐ状況となっていた。NISMOのF3エンジン開発ドライバーは鈴木亜久里がツーリングカー選手権(JTC)およびグループCカー(JSPC)へと参戦カテゴリーを移したため、後任として中川隆正に引き継がれた。

上位を争う主なドライバーは、前年チャンピオンとなった佐藤浩二がゼッケン1をつけて連覇を目指し、その佐藤に王座を奪われた1984年王者の兵頭秀二も王座奪還を宣言^[6]。全日本F2にステップアップして1年間戦い入賞も記録していた森本晃生が「もう一度勉強し直したい」とチーム・ルマンからF3への再参戦が決まり^[7]、開幕からこの3人がチャンピオン候補と目された^[8]。このほか1980年の全日本F3チャンピオン佐々木秀六もフルシーズン・エントリー、佐々木は第8戦鈴鹿でポール・トゥ・フィニッシュで完勝し、6年ぶりのF3勝利を挙げランキング3位と健在ぶりを見せた^[9]。

最終戦・鈴鹿では、同年のドイツF3選手権でチャンピオンを獲得したばかりのクリス・ニッセンが来日しスポット参戦した。ニッセンは予選から格の違う速さを見せポールポジションを獲得し、決勝レースも完勝。ヨーロッパのレベルを結果で体現し、日本のF3ドライバーにショックを与えた^[10]。

車番	ドライバー	シャーシー	エンジン	タイヤ	エントラント／チーム
1	佐藤浩二	ラルト・RT30-86	フォルクスワーゲン・GX	B	Le Garage COX
2	成瀬茂喜	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	B
3	岡田晃典	ラルト・RT30-86	トヨタ・3S-G	Y	JUSCO コックス神戸
4	吉川信司	オスカー・T4改 → マウラー・SK86F	トヨタ・3S-G	Y	ビルドwithミレミリア
5	中嶋修	ハヤシ・330 (-Rd.4) → ラルト・RT30 (Rd.5-)	フォルクスワーゲン・GX	B	チョロQレーシングチーム メイジュ
6	篠田富美子	ハヤシ・330	フォルクスワーゲン・GX	B	THK Le Garage COX
7	中山真	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	B	Le Garage COX
8	森本晃生	ラルト・RT30-86	トヨタ・3S-G	B	パーソンズ・レーシング
9	赤木広一	ラルト・RT30	トヨタ・3S-G	B	パーソンズ・レーシング
10	渡辺光将	ラルト・RT3	フォルクスワーゲン・GX	Y	ADVAN平凡パンチ東名
11	萩原英明	ラルト・RT3 /83	フォルクスワーゲン・GX	Y	TOMEI
12	岡田秀樹	レイナード・863	トヨタ・3S-G	Y	ノバ・エンジニアリング
14	竹中正道	マーチ・793	トヨタ・2T-G	B	SATISFACTION
15	太田哲也	ラルト・RT30	トヨタ・3S-G	Y	STPレーシング
16	鈴木恭二	レイナード・863	フォルクスワーゲン・GX	D	BBP
17	福山英夫	オスカー・SK86F	トヨタ・3S-G	D	マーテルオスカー
18	五藤久豊	オスカー・SK86F	トヨタ・3S-G	D	LIMITオスカー
19	近江太郎	ラルト・RT30			TEAM ROMAN
20	土方高弘	マーチ・783			コクピット厚木 ヒラタRS
21	橋本修次	ハヤシ・320	トヨタ・2T-G	Y	コース
23	中川隆正	ラルト・RT30	日産・FJ20 → 日産・CA18D	D	NISMO
25	穂坂正志 (Rd.2)	マーチ・783改
25	山本郁二 (Rd.3-7)	マルティーニ・MK49	フォルクスワーゲン・GX	D	マルティーニ ジタン
26	中山博	マーチ・813	日産・FJ20	Y	バーダル チーム・エコー
27	井倉淳一	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	D	オロナミンC コックス神戸
28	クリス・ニッセン (Rd.9)	ラルト・RT30-86	フォルクスワーゲン・GX	B	Le Garage COX
29	中谷明彦	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	B	フォルクスワーゲンMS
30	岩城滉一	ラルト・RT30	フォルクスワーゲン・GX	D	ジョンカサブランカ VW
31	兵頭秀二	ラルト・RT30-86	トヨタ・3S-G	B	SANSUI TEAM KITAMURA
32	和田久	マーチ・783	トヨタ・2T-G	B	奥野SPEED & セフティスポーツ
33	片野富英	マーチ・803			レーシングポスト・カタノ
33	藤川雅子 (Rd.3)	ラルト・RT3
34	西山仁士	ラルト・RT3	トヨタ・2T-G	D	REVレーシング
35	南野正夫	ラルト・RT3	トヨタ・2T-G	Y
37	柵木貞雄 (Rd.1-2) → 浜名雅一 (Rd.4-8)	レイナード・863	フォルクスワーゲン・GX	Y
45	野中真喜雄 (Rd.1-3) → 柿本三十四 (Rd.5-9)	モアコラージュ・45-III	トヨタ・3S-G	D	株式会社ファーストモールディング
55	松本喜孝	オスカー・T1			とばしやぶっちぎり号
60	佐々木秀六 (Rd.2-)	ハヤシ・331 (-Rd.3) → ラルト・RT30-86 (Rd.4-9)	トヨタ・3S-G	D	ラジコンマガジン ダンロップFORMULA M2
78	磯村まさる	ラルト・RT3	トヨタ・2T-G	D	アバンス
88	松井茂樹	レイナード・853	トヨタ・3S-G	Y	PLUS Honey KM2 → JOQRレイナード
90	佐々木秀六 (Rd.1)	ハヤシ・331	トヨタ・3S-G	D	ビークル

	決勝日	開催イベント	優勝者	優勝マシン	ポールポジション	ファステストラップ	典拠
第1戦	3月9日	鈴鹿BIG2&4レース F3	佐藤浩二	ラルト・VW	佐藤浩二		[11]
第2戦	4月20日	富士 インターナショナル・フォーミュラ	森本晃生	ラルト・トヨタ	森本晃生		[12]
第3戦	5月25日	鈴鹿JPSトロフィーレース F3	佐藤浩二	ラルト・VW	佐藤浩二		[13]
第4戦	6月29日	筑波チャレンヂカップ F3	森本晃生	ラルト・トヨタ	福山英夫		[14]
第5戦	8月3日	西日本レース・オブ・フォーミュラ	森本晃生	ラルト・トヨタ	佐々木秀六		[15]
第6戦	8月31日	レース・ド・ニッポン筑波	福山英夫	オスカー・トヨタ	太田哲也		[16]
第7戦	9月__日	仙台ハイランド F3	濃霧のため中止	――		―中止―
第8戦	9月28日	鈴鹿グレート20ドライバーズ	佐々木秀六	ラルト・トヨタ	佐々木秀六		[17]
第9戦	11月2日	JAF鈴鹿グランプリ自動車レース F3	クリス・ニッセン	ラルト・VW	クリス・ニッセン		[18]