F1エンジンメーカーの一覧

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フォーミュラ1

シーズン 2024 2025 2026
関連記事歴史レギュレーションポイントシステムレース旗カー
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記録 F1歴代記録ポールポジションポール・トゥ・ウィンフロントローファステストラップラップリーダーハットトリックグランドスラム
組織国際自動車連盟評議会フォーミュラワン・グループリバティメディアアソシエーションチームコンストラクタードライバーチーム運営関係者チーム代表
表話編歴

F1エンジンメーカーの一覧（F1エンジンメーカーのいちらん）では、1950年に始まった、FIA F1世界選手権に参戦したことがあるエンジンメーカーの一覧を記す。

基本的にはエンジンを製造したメーカーを指すが、1967年にフォードのイギリス法人「イギリス・フォード」の出資でコスワースが開発した「フォード」ブランドのDFVエンジンや、1994年にメルセデス・ベンツ・グループがイルモアに出資し、「メルセデス」ブランドのエンジンを2005年までイルモアが開発した（同年にメルセデスがイルモアのF1部門を完全子会社化して「メルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ」（現：メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）と改称し、2006年以降はメルセデスの自社開発となっている）例がある。

また、チームのスポンサーによるバッジネームを使用し、製造したメーカーと異なる名称となる場合（例として1983-1987年にマクラーレンのスポンサーであったTAGが出資し、ポルシェが開発した「TAG」や、2023-2025年にレッドブル・パワートレインズ(RBPT)のパワーユニット(PU)を製造しているホンダ・レーシング(HRC)の親会社である本田技研工業がバッジネームに付いた「ホンダ・RBPT」など、いくつかの例がある。詳細はバッジネームの項目を参照）があるため、脚注で補足する。

2026年のF1世界選手権に参戦するメーカー

記録は2025年アブダビグランプリ終了時点。

Key: 出走：決勝をスタートした回数、優勝：優勝回数、PP：ポールポジション回数、FL：ファステストラップ回数、表彰台：表彰台回数、得点：コンストラクターズ選手権ポイント（1958-）、WCC：コンストラクターズチャンピオン回数、WDC：ドライバーズチャンピオン輩出回数
コンストラクターズチャンピオン制定前の1957年まではコンストラクターへのポイントが付与されなかったため、1950-1957年のみ参戦したメーカーについては、得点及びWCC（コンストラクターズチャンピオン獲得回数）の欄を「-」で表記している。
インディ500^{[注 1]}のみ参加したメーカーは除外。

2026年に参戦するエンジン（パワーユニット、以下PU）メーカーを示す。

デフォルトの序列は出走回数順。

色	意味
	コンストラクターズチャンピオン獲得経験があるメーカー

名称（和名）	名称（英名）	活動年	出走	優勝	PP	FL	表彰台	得点	WCC	WDC	現在の供給チーム	備考
フェラーリ	Ferrari	1950 –	1,124	249	256	274	843	11,951	16	15	フェラーリハースキャデラック	^{[注 2]}
メルセデス	Mercedes	1954 – 1955, 1994 –	611	238	248	240	660	16,408.5	12	14	メルセデスマクラーレンウィリアムズアルピーヌ	^{[注 3]}
ホンダ	Honda	1964 – 1968, 1983 – 1992, 2000 – 2008, 2015 – 2021, 2026 –	481	89	90	76	223	3,409	6	6	アストンマーティン	^{[注 4]}
レッドブル・フォード	Red Bull Ford	2026 –	0	0	0	0	0	0	0	0	レッドブルレーシングブルズ	^{[注 5]}
アウディ	Audi	2026 –	0	0	0	0	0	0	0	0	アウディ

今後参戦が予定されているメーカー

ゼネラルモーターズ（2029年） - ゼネラルモーターズ（以下GM）主導のもと、2026年からGM傘下の「キャデラック」のブランド名でコンストラクターとしてF1参戦を開始（キャデラックF1チーム）。F1参戦に向け、PUサプライヤーとして「GMパフォーマンス・パワーユニットLLC」を設立し、早ければ2029年から自社製PUを使用するフルワークスチームに移行する予定だが、自社製PUが使用可能になるまではフェラーリ製PUを使用する^[2]^[3]^[4]。

かつて参戦していたエンジンメーカー

色	意味
	コンストラクターズチャンピオン獲得経験があるメーカー

名称（和名）	名称（英名）	活動年	出走	優勝	PP	FL	表彰台	得点	WCC	WDC	備考
ATS^{[注 6]}	ATS	1963 – 1964, 1967	7	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 7]}
BMW	BMW	1952 – 1954, 1967 – 1968, 1982 – 1987, 2000 – 2009	270	20	33	33	86	1,021	0	1	^{[注 8]}
BRM^{[注 9]}	BRM	1951, 1956 – 1960, 1962 – 1977	189	18	11	14	65	499	1	1	^{[注 10]}
BWT メルセデス	BWT Mercedes	2019 – 2020	38	1	1	0	4	268	0	0	^{[注 11]}
EMW	EMW	1953	1	0	0	0	0	-	-	0
ERA	ERA	1950 – 1951	4	0	0	0	0	-	-	0
JAP（英語版）^{[注 12]}	JAP	1950	1	0	0	0	0	-	-	0	^{[注 13]}
OSCA^{[注 14]}	O.S.C.A.	1951 – 1953, 1958 – 1959, 1961 – 1962	8	0	0	0	0	0	0	0
RBPT^{[注 15]}	RBPT	2022	22	17	8	8	28	794	1	1	^{[注 16]}
TAG^{[注 17]}	TAG	1983 – 1987	68	25	7	18	54	405.5	2	3	^{[注 18]}
アジアテック	Asiatech	2001 – 2002	33	0	0	0	0	3	0	0	^{[注 19]}
アストンマーティン	Aston Martin	1959 – 1960	5	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 20]}
アルタ	Alta	1950 – 1959	26	0	0	0	1	0	0	0
アルファロメオ	Alfa Romeo	1950 – 1951, 1961 – 1963, 1965, 1968, 1970 – 1971, 1976 – 1987	214	12	15	20	40	148	0	2	^{[注 21]}
アロウズ	Arrows	1998 – 1999	32	0	0	0	0	7	0	0	^{[注 22]}
イルモア	Ilmor	1991 – 1992, 1994	37	0	0	0	0	12	0	0	^{[注 23]}
ヴァンウォール	Vanwall	1954 – 1960	28	9	7	6	13	57	1	0	^{[注 24]}
ウェスレイク（英語版）	Weslake	1966 – 1968	18	1	0	2	2	13	0	0
ヴェリタス（英語版）	Veritas	1951 – 1953	6	0	0	0	0	-	-	0	^{[注 25]}
エイサー	Acer	2001	17	0	0	0	0	4	0	0	^{[注 26]}
オゼッラ	Osella	1988	10	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 27]}
オッフェンハウザー（英語版）	Offenhauser	1959	1	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 28]}
カステロッティ	Castellotti	1960	3	0	0	0	0	3	0	0	^{[注 29]}
クッヒェン	Küchen	1952	1	0	0	0	0	-	-	0
クライマックス^{[注 30]}	Climax	1957 – 1969	96	40	44	44	104	684	4	4
コスワース	Cosworth	2000 – 2006, 2010 – 2013	199	0	1	1	2	179	0	0	^{[注 31]}
ゴルディーニ	Gordini	1950 – 1956	40	0	0	1	2	-	-	0
コンレロ（英語版）	Conrero	1961	1	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 32]}
ザウバー	Sauber	1993	16	0	0	0	0	12	0	0	^{[注 33]}
ザクスピード	Zakspeed	1985 – 1988	51	0	0	0	0	2	0	0	^{[注 34]}
ジャガー	Jaguar	1950	1	0	0	0	0	-	-	0	^{[注 35]}
ジャッド	Judd	1988 – 1992	68	0	0	3	8	86	0	0	^{[注 36]}
スーパーテック	Supertec	1999 – 2000	33	0	0	1	3	42	0	0	^{[注 37]}
スカラブ（英語版）	Scarab	1960	2	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 38]}
セレニッシマ（英語版）	Serenissima	1966	1	0	0	0	0	1	0	0
タグ・ホイヤー	TAG Heuer	2016 – 2018	62	9	3	13	42	1,255	0	0	^{[注 39]}
タルボ	Talbot	1950 – 1951	13	0	0	0	2	-	-	0
テクノ	Tecno	1972 – 1973	10	0	0	0	0	1	0	0	^{[注 40]}
トヨタ	Toyota	2002 – 2009	140	0	3	4	17	384	0	0	^{[注 41]}
トロ・ロッソ	Toro Rosso	2017	20	0	0	0	0	53	0	0	^{[注 42]}
ハート	Hart	1981 – 1986, 1993 – 1997	145	0	2	2	5	63	0	0
バターワース（英語版）	Butterworth	1952	2	0	0	0	0	-	-	0
フォード（自社製造）	Ford	1963 – 1966	7	0	0	0	0	2	0	0	^{[注 43]}
フォード（コスワース）	Ford (Cosworth)	1967 – 1999, 2003 – 2004	516	176	139	159	533	4,284.5	10	13	^{[注 44]}
フォンドメタル	Fondmetal	2000	17	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 45]}
ブガッティ	Bugatti	1956	1	0	0	0	0	-	-	0	^{[注 46]}
プジョー	Peugeot	1994 – 2000	115	0	0	1	14	128	0	0	^{[注 47]}
プラット & ホイットニー	Pratt & Whitney	1971	3	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 48]}
ブリストル	Bristol	1952 – 1957	17	0	0	0	1	-	-	0
プレイライフ（英語版）	Playlife	1998 – 2000	49	0	1	1	6	69	0	0	^{[注 49]}
ペトロナス	Petronas	1997 – 2005	151	0	0	0	4	142	0	0	^{[注 50]}
ボルクヴァルト	Borgward	1959, 1962 – 1963	1	0	0	0	0	0	0	0
ポルシェ	Porsche	1958 – 1964, 1991	35	1	1	0	5	48	0	0	^{[注 51]}
ホンダ・RBPT	Honda RBPT	2023 – 2025	70	38	30	20	64	2,063	1	2	^{[注 52]}
マセラティ	Maserati	1950 – 1963, 1966 – 1969	108	11	11	17	44	72	0	2	^{[注 53]}
マトラ	Matra	1968, 1970 – 1972, 1975 – 1978, 1981 – 1982	125	3	4	6	24	173	0	0	^{[注 54]}
むげんホンダ無限ホンダ	Mugen Honda	1992 – 2000	147	4	1	0	16	182	0	0	^{[注 55]}
メカクローム	Mecachrome	1998	16	0	0	0	3	38	0	0	^{[注 56]}
メガトロン	Megatron	1987 – 1988	32	0	0	0	1	35	0	0	^{[注 57]}
モトーリ・モデルニ	Motori Moderni	1985 – 1987	44	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 58]}
ヤマハ	Yamaha	1989, 1991 – 1997	116	0	0	0	2	36	0	0	^{[注 59]}
ヨーロピアン（英語版）	European	2001	17	0	0	0	0	0	0	0	^{[注 60]}
ランチア	Lancia	1953 – 1955	4	0	2	1	1	-	-	0	^{[注 61]}
ランボルギーニ	Lamborghini	1989 – 1993	80	0	0	0	1	20	0	0
リー・フランシス	Lea-Francis	1952 – 1954	10	0	0	0	0	-	-	0
ルノー	Renault	1977 – 1986, 1989 – 1997, 2001 – 2025	771	169	213	177	465	8,281.5	12	11	^{[注 62]}
レプコ	Repco	1966 – 1969	33	8	7	4	25	126	2	2

決勝レースに参戦できなかったメーカー

名称（和名）	名称（英名）	活動年	参加	備考
BPM^{[注 63]}	BPM	1952	1	予選不通過
スバル	Subaru	1990	8	全戦予備予選不通過^{[注 64]}
デ・トマソ	De Tomaso	1962	1	予選不通過^{[注 65]}
フィアット	FIAT^{[注 66]}	1950	1	予選不通過
ライフ	Life	1990	12	全戦予備予選不通過^{[注 67]}

脚注

[脚注の使い方]

注釈

↑ 1950年から1960年まではF1世界選手権のシーズンに形式上組み込まれていた。
↑ F1世界選手権初年度の1950年からフルワークスチームとして参戦。1956 – 1957年はランチアから譲渡されたエンジンを使用。
↑ 1954 – 1955年及び2010年以降はフルワークスチームとして参戦。1994 – 2005年はイルモアが製造。
↑ 1964 – 1968年及び2006 – 2008年はフルワークスチームとして参戦。2022 – 2025年は子会社のホンダ・レーシング(HRC)が製造したPUをレッドブル・パワートレインズ(RBPT)に提供する形を取ったため（2022年はRBPT名義、2023 – 2025年はホンダ・RBPT名義）、記録は別扱い。
↑ フォードと提携してPUを自社製造^[1]。ホンダ・レーシング (HRC) からPUを提供されていた2022 – 2025年の成績は別扱い。フォードにおいても自社製造及びコスワース製造時代と記録は別扱い。
↑ 正式名称は「アウトモビリ・トゥーリズモ・エ・スポルト（Automobili Turismo e Sport）」。
↑ 1963年のみフルワークスチームとして参戦。
↑ 2006 – 2009年はフルワークスチーム（BMWザウバー）として参戦。
↑ 正式名称は「ブリティッシュ・レーシング・モータース (British Racing Motors)」。
↑ 1951年と1956 – 1977年にフルワークスチームとして参戦したが、1961年のみ自社製エンジンの制作が間に合わず、クライマックスエンジンを使用した。1966年アメリカグランプリでH型16気筒エンジンを搭載したロータス・43（英語版）を駆るジム・クラークにより、F1では最多気筒数のエンジンによる優勝を飾った。
↑ メルセデスAMG・HPPが製造。レーシング・ポイントがバッジネームを採用。
↑ 正式名称は「J. A. プレストウィッチ・インダストリーズ (J. A. Prestwich Industries)」。
↑ F2仕様の1.1 L V型2気筒エンジンをクーパー・12（英語版）に搭載し、1950年モナコグランプリに参戦^[5]^[6]。2気筒はF1史上最少のシリンダー数である^[7]。
↑ 正式名称は「オフィチーネ・スペチアリッツァーテ・コストルジオーニ・アウトモビリ (Officine Specializzate Costruzione Automobili)」。
↑ 正式名称は「レッドブル・パワートレインズ (Red Bull Powertrains)」。
↑ ホンダ・レーシング(HRC)が製造したPUをRBPTが使用。翌2023年から「ホンダ・RBPT」に名称を変更。2026年からフォードと提携してPUの自社製造を行う「レッドブル・フォード」と記録は別扱い。
↑ 正式名称は「テクニーク・ダバンギャルド (Techniques d'Avant Garde)」。
↑ ポルシェが製造。マクラーレンがバッジネームを採用。
↑ 2000年に撤退したプジョーのエンジン開発を引き継いだ。
↑ 当時はフルワークスチームとして活動。2021年以降はコンストラクターとしての活動。
↑ 1950 – 1951年、1979 – 1985年はフルワークスチームとして活動。
↑ アロウズがハートを買収し、自社製エンジンとして使用。
↑ 1993 – 1994年はザウバーにエンジンを供給したが、1993年は「ザウバー」名義、翌1994年は「メルセデス」名義で参戦したため、イルモアの記録に含まれない。
↑ フルワークスチームとして活動。初代コンストラクターズチャンピオン。
↑ フルワークスだが、全車プライベート参戦。
↑ フェラーリが製造。プロストがバッジネームを採用。
↑ オゼッラはアルファロメオエンジンの供給を1983年から受けていたが、アルファロメオがエンジンサプライヤーの活動を終了した1987年以降はオゼッラが自社で管理し、1988年は名称も「オゼッラ」に変更された。
↑ 1950 – 1960年にF1世界選手権の一戦として組み込まれていたインディ500以外の参戦は、1959年アメリカグランプリのみ。
↑ フェラーリの旧型直列4気筒エンジンがベース^[8]。
↑ 正式名称は「コヴェントリー・クライマックス (Coventry-Climax)」。
↑ 1967 – 1999年は「フォード」名義で参戦していたが、コスワースがアウディ傘下に入った際にフォードがレース部門を切り離し「コスワース・レーシング」として子会社化され、2000年にフォード傘下の「ジャガー」ブランドでフルワークスチームとして活動を開始してから、エンジン名を「コスワース」に変更した。なお、ジャガーのF1撤退とともにフォードはコスワース・レーシングを売却し、以後は独立系エンジンビルダーとして活動。ミナルディは2000年に「フォンドメタル」、2001年に「ヨーロピアン」、ジョーダンは2003 – 2004年に「フォード」のバッジネームを採用したが、これらの記録は含まれない。
↑ アルファロメオ・ジュリエッタのエンジンにバッジネームを付けて参戦^[9]。
↑ イルモアが製造し、1993年にF1参戦を開始したザウバーがバッジネームに採用。翌1994年以降は「メルセデス」ブランドで供給を開始。
↑ 1985 – 1988年はフルワークスチームとして活動したが、1989年にヤマハエンジンを使用したのち撤退。
↑ プライベーターのクレメンテ・ビオンデッティ（英語版）がフェラーリ・166S（英語版）にジャガーエンジンを搭載して1950年イタリアグランプリに参戦^[10]^[11]。フェラーリに自社製以外のエンジンが搭載された唯一の例^[12]。
↑ エンジンサプライヤーから撤退後の1993 – 1997年はヤマハと共同でエンジンを製作。
↑ 1997年のルノー撤退後、メカクロームがルノーの1997年型RS9をベースとしたエンジンを翌1998年から製造・供給していたが、1999年以降の独占販売権を取得して供給。ベネトンのみ「プレイライフ」のバッジネームを採用していたため、スーパーテックの成績には含まれない。
↑ フルワークスチームとして参戦。
↑ ルノーが製造。レッドブルがバッジネームを採用。
↑ フルワークスチームとして活動。
↑ フルワークスチームとして参戦。
↑ ルノーが製造。トロ・ロッソがバッジネームを採用。
↑ エンジンは自社製造で、後にコスワースへ資金を提供したフォード（コスワース）と記録は別扱い。
↑ コスワースが製造。フォードの資金提供により「フォード」名義で参戦。1967年に登場したDFVは単一エンジンで最多となる通算154勝（改良版のDFYを含めると155勝）を記録した。2000年にフォードが傘下の「ジャガー」ブランドでフルワークスチームとして参戦を開始してから「コスワース」に改称されたが、2003 – 2004年のジョーダンは「フォード」のエンジン名称で参戦しているため、フォード（コスワース）の成績に含める。
↑ コスワースが製造。ミナルディがバッジネームを採用。フォンドメタルは1991 – 1992年にコンストラクターとして参戦している。
↑ フルワークスチームとして参戦。
↑ 撤退後はアジアテックに開発を譲渡。
↑ 元々はインディ500用に開発されたが、ロータスがF1では唯一となるガスタービンエンジンを56Bに搭載した。
↑ 1997年にルノーがF1のエンジン供給から撤退し、翌1998年からメカクロームがルノーの最終型RS9をベースとしたエンジンを開発し供給（1999 – 2000年はスーパーテックが供給）。ベネトンはこの間、ベネトン・グループの子会社「プレイライフ」のバッジネームを採用。
↑ ザウバーがバッジネームを採用。フェラーリが製造・供給したエンジン（基本的には型落ち）をザウバー・ペトロナス・エンジニアリング（英語版）(SPE)がチューニング。
↑ 1983 – 1987年の「TAG」名義による成績は除く。
↑ ホンダ・レーシング(HRC)が製造したPUをRBPTが使用。HRCの親会社「本田技研工業（ホンダ）」のバッジネームが採用された。2022年のRBPT名義の記録は含まない。
↑ 1950年及び1952 – 1957年はフルワークスチームとして参戦。
↑ 1968年及び1970 – 1972年はフルワークスチームとして参戦したが未勝利で撤退。その後エンジンサプライヤーとして活動し、リジェにより3勝を挙げている。
↑ 無限（現：M-TEC）が本田技術研究所とV型10気筒エンジンを共同開発。当初はホンダ・RA101EをベースとしたMF351Hシリーズを供給し、排気量が3.5 Lから3 Lに下げられた1995年以降はMF301Hシリーズに移行して4勝を挙げた。
↑ 元々ルノーのカスタマー供給を請け負っていたが、1997年にルノーが撤退したことにより、同年のRS9をベースとしたエンジンを供給。それまでルノーエンジンを搭載していたウィリアムズとベネトンが使用したが、ベネトンは「プレイライフ」のバッジネームを採用したため、メカクロームの記録には含まれない。1999 – 2000年はスーパーテックがメカクロームの独占販売権を得たため、「メカクローム」名義でのエンジン供給は1年で終了した。
↑ BMWの活動縮小に伴い、かつて製造していたM12/13エンジンはハイニー・マーダー（ドイツ語版）により改良・供給され、「メガトロン」のバッジネームを採用した。
↑ 撤退後の1990年にスバルと提携し、水平対向12気筒エンジンを製造した（供給はスバル）。
↑ 1993年以降はジャッドと共同開発。
↑ コスワースが製造。ミナルディがバッジネームを採用。
↑ 1954 – 1955年にフルワークスチームとして参戦したが、資金難により撤退。マシンやエンジンはフェラーリに譲渡され、翌1956年に5勝を挙げている。
↑ 1977 – 1985年、2002 – 2010年（2011年もコンストラクター名は「ルノー」のままだが、チームを売却したためカスタマーチーム扱い）及び2016 – 2025年（2021年からルノー傘下のアルピーヌに移管）はフルワークスチームとして参戦。「タグ・ホイヤー」(2016 – 2018) 及び「トロ・ロッソ」(2017)による記録は含まない。
↑ 正式名称は「ボッタ・プリチェッリ・ミラノ (Botta Puricelli Milano)」。
↑ モトーリ・モデルニとF1では最後となる水平対向 12気筒エンジンを共同開発し、コローニに出資及び供給を行ったが一度も予備予選を通過できず、前半8戦でスバルはF1から撤退した。
↑ 唯一の参戦となった1962年イタリアグランプリはフルワークスチームとして参戦。
↑ 「ファブリカ・イタリアーナ・アウトモビリ・トリノ (Fabbrica Italiana Automobili Torino)」の略。
↑ フルワークスチームとして参戦し、F1で唯一実戦に投入されたW型12気筒エンジンを搭載するが、第13戦からの2戦はジャッドにエンジンを変更するも、シーズン終了を待たずに撤退。

出典

↑ “フォード、レッドブル・グループとの提携を発表。2026年からレッドブル＆アルファタウリにPUを供給”. autosport web (2023年2月4日). 2025年1月31日閲覧。
↑ “F1に11番目のチームが誕生へ。GM／キャデラックの2026年参戦において基本合意が成立。将来はPUも製造、フルワークスに”. autosport web (2024年11月26日). 2025年1月31日閲覧。
↑ “キャデラックF1参戦に向け、GMが新たなパワーユニット会社を設立。10年以内のフルワークス体制確立を目指す”. autosport web (2025年1月10日). 2025年1月31日閲覧。
↑ “ゼネラルモーターズ、F1のPUサプライヤーに正式承認。2029年からキャデラックにPU供給”. motorsport.com (2025年4月24日). 2025年5月3日閲覧。
↑ “Monaco 1950 - Race entrants”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Monaco 1950 - Result”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Engine JAP” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Engine Castellotti” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Engine Conrero” (フランス語). STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Italy 1950 - Race entrants”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Italy 1950 - Result”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。
↑ “Ferrari - Engines”. STATS F1. 2025年2月1日閲覧。

表話編歴 F1エンジンメーカー
2026年シーズン	アウディフェラーリホンダ（成績）メルセデスレッドブル・フォード
今後参戦する予定のメーカー	ゼネラルモーターズ（2029年）
かつて参戦していたメーカー	ATS BMW BRM BWTメルセデス EMW ERA JAP（英語版） OSCA RBPT TAG アジアテックアストンマーティンアルタアルファロメオアロウズイルモアヴァンウォールウェスレイク（英語版）ヴェリタス（英語版）エイサーオゼッラオッフェンハウザー（英語版）カステロッティクッヒェンクライマックスコスワースゴルディーニコンレロ（英語版）ザウバーザクスピードジャガージャッドスーパーテックスカラブ（英語版）セレニッシマ（英語版）タグ・ホイヤータルボテクノトヨタトロ・ロッソハートバターワース（英語版）フォードフォード（コスワース）フォンドメタルブガッティプジョープラット & ホイットニーブリストルプレイライフ（英語版）ペトロナスボルクヴァルトポルシェホンダ・RBPT マセラティマトラ無限ホンダメカクロームメガトロンモトーリ・モデルニヤマハヨーロピアン（英語版）ランチアランボルギーニリー・フランシスルノーレプコ
決勝レース不出走のメーカー	BPM スバルデ・トマソフィアットライフ
一覧カテゴリ太字はコンストラクターズタイトルを獲得したメーカー。斜体はコンストラクターズタイトル獲得経験はないが、優勝経験があるメーカー。 1952年と1953年の世界選手権はフォーミュラ2のレギュレーションで実施されたが、この期間に参戦したメーカーは本表に含まれる。 1950年から1960年に行われたインディ500はF1世界選手権の1戦として開催されたが、インディのみに参戦したメーカーは含まれない。

F1エンジンメーカーの一覧

2026年のF1世界選手権に参戦するメーカー

今後参戦が予定されているメーカー

かつて参戦していたエンジンメーカー

決勝レースに参戦できなかったメーカー

脚注

注釈

出典

参照文献

関連項目

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