F1歴代記録
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ドライバーズチャンピオン
(1950年~2025年)
- ドライバーズチャンピオンを獲得したドライバーは34人いる。そのうち2年連続で獲得したドライバーは11人おり、4年以上連続はファン・マヌエル・ファンジオ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペンの5人おり、5年以上連続はミハエル・シューマッハだけである。
- 太字は2026年のF1世界選手権に参加しているドライバー及びコンストラクター(以下同じ)
コンストラクターズチャンピオン
(1958年~2025年)
| 順位 | コンストラクター | 回数 | シーズン |
|---|---|---|---|
| 1 | 16 | 1961年, 1964年, 1975年, 1976年, 1977年, 1979年, 1982年, 1983年, 1999年, 2000年, 2001年, 2002年, 2003年, 2004年, 2007年, 2008年 | |
| 2 | 10 | 1974年, 1984年, 1985年, 1988年, 1989年, 1990年, 1991年, 1998年, 2024年, 2025年 | |
| 3 | 9 | 1980年, 1981年, 1986年, 1987年, 1992年, 1993年, 1994年, 1996年, 1997年 | |
| 4 | 8 | 2014年, 2015年, 2016年, 2017年, 2018年, 2019年, 2020年, 2021年 | |
| 5 | 7 | 1963年, 1965年, 1968年, 1970年, 1972年, 1973年, 1978年 | |
| 6 | 6 | 2010年, 2011年, 2012年, 2013年, 2022年, 2023年 | |
| 7 | 2 | 1959年, 1960年 | |
| 7 | 2 | 1966年, 1967年 | |
| 7 | 2 | 2005年, 2006年 | |
| 10 | 1 | 1958年 | |
| 10 | 1 | 1962年 | |
| 10 | 1 | 1969年 | |
| 10 | 1 | 1971年 | |
| 10 | 1 | 1995年 | |
| 10 | 1 | 2009年 | |
| ソース:[2] | |||
- チームの国籍でチャンピオン獲得回数が1番多いのはイギリスで35回。次いでイタリアの16回で、その全てをフェラーリが獲得している。
- 連続獲得回数最多は8回でメルセデス(2014年〜2021年)が記録。
優勝回数
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
- ※印は1950~1960年のインディ500で優勝したドライバー
- 最年少優勝:18歳228日 - マックス・フェルスタッペン(2016年スペイングランプリ)[4]
- 最年長優勝:53歳22日 - ルイジ・ファジオーリ(1951年フランスグランプリ)[4]
- デビューから最速優勝:1戦目 - ジャンカルロ・バゲッティ (1961年フランスグランプリ)
(注)F1最初のレースのため全員がデビュー戦となる1950年イギリスグランプリは除外[5] - デビューから最遅優勝:190戦目 - セルジオ・ペレス (2020年サヒールグランプリ)[5]
- 年間最多優勝:19勝 - マックス・フェルスタッペン(2023年)[6]
- 年間最高勝率:86.36%(22戦中19勝) - マックス・フェルスタッペン(2023年)[6]
- 連続優勝:10連勝 - マックス・フェルスタッペン 2023年マイアミグランプリ-2023年イタリアグランプリ
コンストラクター
| 順位 | 回数 | チーム |
|---|---|---|
| 1 | 248 | |
| 2 | 203 | |
| 3 | 131 | |
| 4 | 130 | |
| 5 | 114 | |
| 6 | 81 | |
| 7 | 35 | |
| 7 | 35 | |
| 9 | 27 | |
| 10 | 23 | |
| 11 | 17 | |
| 12 | 16 | |
| 13 | 10 | |
| 14 | 9 | |
| 14 | 9 | |
| 14 | 9 | |
| 14 | 9 | |
| 18 | 8 | |
| 19 | 5 | |
| 20 | 4 | |
| 21 | 3 | |
| 21 | 3 | |
| 21 | 3 | |
| 21 | 3 | |
| 25 | 2 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| 26 | 1 | |
| ソース:[8] | ||
- ※印は1950~1960年のインディ500で優勝したコンストラクター
- 年間最多優勝:21勝 - レッドブル(2023年)[9]
- 年間最高勝率:95.45%(22戦中21勝) - レッドブル(2023年)[9]
- 連続優勝:15連勝 - レッドブル(2022年アブダビグランプリ-2023年イタリアグランプリ)[10]
- デビューから最速優勝:1戦目 - メルセデス (1954年フランスグランプリ)、ウルフ (1977年アルゼンチングランプリ)、ブラウンGP (2009年オーストラリアグランプリ)、
(注)F1最初のレースのため全チームがデビュー戦となる1950年イギリスグランプリは除外
エンジン
| 順位 | 回数 | エンジン |
|---|---|---|
| 1 | 249 | |
| 2 | 238 | |
| 3 | 176 | |
| 4 | 169 | |
| 5 | 89 | |
| 6 | 40 | |
| 7 | 38 | |
| 8 | 25 | |
| 9 | 20 | |
| 10 | 18 | |
| 11 | 17 | |
| 12 | 12 | |
| 13 | 11 | |
| 13 | 11 | |
| 15 | 9 | |
| 15 | 9 | |
| 17 | 8 | |
| 18 | 4 | |
| 19 | 3 | |
| 20 | 1 | |
| 20 | 1 | |
| 20 | 1 | |
| ソース:[11] | ||
ポールポジション回数
ドライバー
2025年アブダビグランプリ終了時点
- ※印は1950年〜1960年のインディ500でポールポジションを獲得したドライバー
- 最年少ポールポジション:19歳201日 - アンドレア・キミ・アントネッリ(2026年中国グランプリ)[15]
- 最年長ポールポジション:47歳78日 - ジュゼッペ・ファリーナ(1954年アルゼンチングランプリ)[15]
- デビューから最速ポールポジション:1戦目 - カルロス・ロイテマン(1972年アルゼンチングランプリ)、ジャック・ヴィルヌーヴ(1996年オーストラリアグランプリ)
(注)F1最初のレースのため全員がデビュー戦となる1950年イギリスグランプリは除外[16] - デビューから最遅ポールポジション:216戦目 - セルジオ・ペレス(2022年サウジアラビアグランプリ)[16]
- 年間最多ポールポジション:15回(獲得率78.95%)- セバスチャン・ベッテル(2011年)[17]
- 連続ポールポジション:8戦連続 - アイルトン・セナ(1988年スペイングランプリ-1989年アメリカグランプリ)、マックス・フェルスタッペン(2023年アブダビグランプリ-2024年エミリア・ロマーニャグランプリ)[18]
コンストラクター
2025年アブダビグランプリ終了時点
| 順位 | 回数 | チーム |
|---|---|---|
| 1 | 254 | |
| 2 | 177 | |
| 3 | 143 | |
| 4 | 128 | |
| 5 | 107 | |
| 6 | 111 | |
| 7 | 51 | |
| 8 | 39 | |
| 9 | 15 | |
| 10 | 14 | |
| 11 | 12 | |
| 12 | 11 | |
| 12 | 11 | |
| 14 | 10 | |
| 15 | 9 | |
| 16 | 7 | |
| 17 | 6 | |
| 18 | 5 | |
| 18 | 5 | |
| 20 | 4 | |
| 21 | 3 | |
| 21 | 3 | |
| 23 | 2 | |
| 23 | 2 | |
| 23 | 2 | |
| 23 | 2 | |
| 23 | 2 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| 28 | 1 | |
| ソース:[19] | ||
- ※印は1950年〜1960年のインディ500でポールポジションを獲得したコンストラクター
- 年間最多ポールポジション:20回(獲得率95.24%)- メルセデス(2016年)[20]
- 連続ポールポジション:24戦連続 - ウィリアムズ(1992年フランスグランプリ-1993年日本グランプリ)[21]
エンジン
2025年アブダビグランプリ終了時点
| 順位 | 回数 | メーカー |
|---|---|---|
| 1 | 256 | |
| 2 | 248 | |
| 3 | 213 | |
| 4 | 139 | |
| 5 | 90 | |
| 6 | 44 | |
| 7 | 33 | |
| 8 | 30 | |
| 9 | 15 | |
| 10 | 11 | |
| 10 | 11 | |
| 12 | 9 | |
| 13 | 8 | |
| 14 | 7 | |
| 14 | 7 | |
| 14 | 7 | |
| 17 | 4 | |
| 18 | 3 | |
| 18 | 3 | |
| 20 | 2 | |
| 20 | 2 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| 22 | 1 | |
| ソース:[22] | ||
- ※印は1950年〜1960年のインディ500でポールポジションを獲得したメーカー
- 年間最多ポールポジション:20回(獲得率95.24%)- メルセデス(2016年)[23]
- 連続ポールポジション:31戦連続 - メルセデス(2014年オーストラリアグランプリ - 2015年イタリアグランプリ)[24]
ファステストラップ回数
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
- ※印は1950~1960年のインディ500でファステストラップを記録したドライバー
- 最年少ファステストラップ:18歳224日 - アンドレア・キミ・アントネッリ(2025年日本グランプリ)[26]
- 最年長ファステストラップ:46歳209日 - ファン・マヌエル・ファンジオ(1958年アルゼンチングランプリ)[26]
- デビューから最速ファステストラップ:1戦目 - ジャック・ヴィルヌーヴ(1996年オーストラリアグランプリ)、ニコ・ロズベルグ(2006年バーレーングランプリ)
(注)F1最初のレースのため全員がデビュー戦となる1950年イギリスグランプリは除外[27][28] - デビューから最遅ファステストラップ:203戦目 - ヤルノ・トゥルーリ(2009年バーレーングランプリ)[27]
- 年間最多ファステストラップ:10回 - ミハエル・シューマッハ(2004年)、キミ・ライコネン(2005年・2008年)[29]
- 連続ファステストラップ:7戦連続 - アルベルト・アスカリ(1952年ベルギーグランプリ-1953年アルゼンチングランプリ)[30]
コンストラクター
2025年アブダビグランプリ終了時点
| 順位 | 回数 | チーム |
|---|---|---|
| 1 | 265 | |
| 2 | 184 | |
| 3 | 134 | |
| 4 | 115 | |
| 5 | 102 | |
| 6 | 76 | |
| 7 | 41 | |
| 8 | 36 | |
| 9 | 33 | |
| 10 | 20 | |
| 11 | 16 | |
| 12 | 15 | |
| 12 | 15 | |
| 14 | 14 | |
| 15 | 12 | |
| 16 | 10 | |
| 17 | 7 | |
| 17 | 7 | |
| 19 | 6 | |
| 20 | 5 | |
| 21 | 4 | |
| 22 | 3 | |
| 22 | 3 | |
| 22 | 3 | |
| 22 | 3 | |
| 22 | 3 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 27 | 2 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| 36 | 1 | |
| ソース:[32] | ||
- ※印は1950~1960年のインディ500でファステストラップを記録したコンストラクター
- 年間最多ファステストラップ:14回 - フェラーリ(2004年)[33]
- 連続ファステストラップ:9戦連続 - フェラーリ(2004年バーレーングランプリ-2004年イギリスグランプリ)[34]
エンジン
2025年アブダビグランプリ終了時点
| 順位 | 回数 | メーカー |
|---|---|---|
| 1 | 274 | |
| 2 | 240 | |
| 3 | 177 | |
| 4 | 159 | |
| 5 | 76 | |
| 6 | 44 | |
| 7 | 33 | |
| 8 | 20 | |
| 8 | 20 | |
| 10 | 18 | |
| 11 | 17 | |
| 12 | 14 | |
| 13 | 13 | |
| 14 | 10 | |
| 15 | 8 | |
| 16 | 6 | |
| 16 | 6 | |
| 18 | 4 | |
| 18 | 4 | |
| 20 | 3 | |
| 21 | 2 | |
| 21 | 2 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| 23 | 1 | |
| ソース:[35] | ||
- ※印は1950~1960年のインディ500でファステストラップを記録したメーカー
- 年間最多ファステストラップ:19回 - メルセデス(2025年)[36]
- 連続ファステストラップ:21戦連続 - フォード(1968年イギリスグランプリ-1970年ベルギーグランプリ)[37]
出走回数
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
- 20戦以上
- 最年少出走:17歳166日 - マックス・フェルスタッペン(2015年オーストラリアグランプリ)[39]
- 最年長出走:55歳292日 - ルイ・シロン(1955年モナコグランプリ)[39]
- 連続完走:48戦 - ルイス・ハミルトン(2018年バーレーングランプリ - 2020年バーレーングランプリ)[40]
- デビューから連続完走:27戦 - エステバン・オコン(2016年ベルギーグランプリ - 2017年メキシコグランプリ)[40]
コンストラクター
- 20戦以上
| 順位 | 回数 | チーム |
|---|---|---|
| 1 | 1122 | |
| 2 | 994 | |
| 3 | 875 | |
| 4 | 606 | |
| 5 | 430 | |
| 6 | 417 | |
| 7 | 400 | |
| 8 | 394 | |
| 9 | 373 | |
| 10 | 341 | |
| 11 | 340 | |
| 12 | 326 | |
| 13 | 291 | |
| 14 | 268 | |
| 15 | 260 | |
| 16 | 250 | |
| 17 | 214 | |
| 17 | 214 | |
| 19 | 212 | |
| 20 | 197 | |
| 20 | 197 | |
| 22 | 149 | |
| 23 | 139 | |
| 24 | 132 | |
| 25 | 128 | |
| 26 | 119 | |
| 27 | 118 | |
| 28 | 117 | |
| 29 | 114 | |
| 30 | 104 | |
| 31 | 99 | |
| 32 | 91 | |
| 33 | 89 | |
| 34 | 89 | |
| 35 | 88 | |
| 36 | 85 | |
| 37 | 83 | |
| 37 | 83 | |
| 39 | 78 | |
| 40 | 73 | |
| 41 | 71 | |
| 42 | 70 | |
| 43 | 60 | |
| 44 | 57 | |
| 45 | 56 | |
| 45 | 56 | |
| 47 | 53 | |
| 48 | 52 | |
| 49 | 49 | |
| 50 | 48 | |
| 51 | 47 | |
| 51 | 47 | |
| 53 | 40 | |
| 54 | 39 | |
| 55 | 38 | |
| 55 | 38 | |
| 57 | 33 | |
| 57 | 33 | |
| 59 | 32 | |
| 59 | 32 | |
| 61 | 31 | |
| 62 | 30 | |
| 62 | 30 | |
| 64 | 28 | |
| 64 | 28 | |
| 66 | 25 | |
| 67 | 24 | |
| 67 | 24 | |
| 69 | 23 | |
| 69 | 23 | |
| 71 | 22 | |
| 72 | 21 | |
| 72 | 21 | |
| 74 | 20 | |
| ソース:[44] | ||
エンジン
- 20戦以上
| 順位 | 回数 | メーカー |
|---|---|---|
| 1 | 1124 | |
| 2 | 771 | |
| 3 | 611 | |
| 4 | 516 | |
| 5 | 481 | |
| 6 | 270 | |
| 7 | 214 | |
| 8 | 199 | |
| 9 | 189 | |
| 10 | 151 | |
| 11 | 147 | |
| 12 | 145 | |
| 13 | 140 | |
| 14 | 125 | |
| 15 | 116 | |
| 16 | 115 | |
| 17 | 108 | |
| 18 | 96 | |
| 19 | 80 | |
| 20 | 70 | |
| 21 | 68 | |
| 21 | 68 | |
| 23 | 62 | |
| 24 | 51 | |
| 25 | 49 | |
| 26 | 44 | |
| 27 | 40 | |
| 28 | 38 | |
| 29 | 37 | |
| 30 | 35 | |
| 31 | 33 | |
| 32 | 33 | |
| 33 | 32 | |
| 34 | 32 | |
| 35 | 32 | |
| 36 | 28 | |
| 37 | 26 | |
| 38 | 22 | |
| ソース:[45] | ||
表彰台
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
| 順位 | ドライバー | 優勝 | 2位 | 3位 | 計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 105 | 57 | 40 | 202 | |
| 2 | 91 | 43 | 21 | 155 | |
| 3 | 71 | 37 | 19 | 127 | |
| 4 | 53 | 36 | 33 | 122 | |
| 5 | 51 | 35 | 20 | 106 | |
| 6 | 32 | 40 | 34 | 106 | |
| 7 | 21 | 37 | 45 | 103 | |
| 8 | 41 | 23 | 16 | 80 | |
| 9 | 11 | 29 | 28 | 68 | |
| 10 | 10 | 29 | 28 | 67 | |
| 11 | 13 | 26 | 23 | 62 | |
| 12 | 23 | 20 | 17 | 60 | |
| 13 | 31 | 17 | 11 | 59 | |
| 14 | 23 | 25 | 9 | 57 | |
| 15 | 25 | 20 | 9 | 54 | |
| 16 | 20 | 14 | 17 | 51 | |
| 17 | 15 | 15 | 20 | 50 | |
| 18 | 8 | 17 | 25 | 50 | |
| 19 | 10 | 17 | 21 | 48 | |
| 20 | 12 | 13 | 20 | 45 | |
| 21 | 11 | 21 | 12 | 44 | |
| 22 | 27 | 5 | 11 | 43 | |
| 23 | 22 | 15 | 5 | 42 | |
| 24 | 9 | 16 | 17 | 42 | |
| 25 | 11 | 13 | 17 | 41 | |
| 26 | 6 | 17 | 16 | 39 | |
| 27 | 6 | 17 | 14 | 37 | |
| 28 | 14 | 15 | 7 | 36 | |
| 29 | 24 | 10 | 1 | 35 | |
| 30 | 14 | 13 | 8 | 35 | |
| 31 | 10 | 14 | 9 | 33 | |
| 32 | 8 | 9 | 16 | 33 | |
| 33 | 25 | 1 | 6 | 32 | |
| 34 | 8 | 6 | 18 | 32 | |
| 35 | 6 | 10 | 16 | 32 | |
| 36 | 1 | 16 | 15 | 32 | |
| 37 | 14 | 10 | 7 | 31 | |
| 38 | 7 | 15 | 8 | 30 | |
| 39 | 4 | 7 | 18 | 29 | |
| 40 | 5 | 13 | 10 | 28 | |
| 41 | 6 | 6 | 15 | 27 | |
| 42 | 4 | 11 | 12 | 27 | |
| 43 | 10 | 10 | 6 | 26 | |
| 44 | 9 | 10 | 7 | 26 | |
| 45 | 4 | 6 | 16 | 26 | |
| 46 | 8 | 7 | 10 | 25 | |
| 47 | 16 | 5 | 3 | 24 | |
| 48 | 12 | 7 | 5 | 24 | |
| 49 | 6 | 10 | 8 | 24 | |
| 50 | 5 | 5 | 14 | 24 | |
| 51 | 11 | 5 | 7 | 23 | |
| 52 | 10 | 6 | 7 | 23 | |
| 53 | 5 | 9 | 9 | 23 | |
| 54 | 7 | 9 | 6 | 22 | |
| 55 | 5 | 9 | 6 | 20 | |
| 56 | 5 | 6 | 9 | 20 | |
| 57 | 12 | 2 | 5 | 19 | |
| 58 | 4 | 8 | 7 | 19 | |
| 59 | 3 | 7 | 9 | 19 | |
| 60 | 2 | 10 | 7 | 19 | |
| 61 | 3 | 9 | 6 | 18 | |
| 62 | 3 | 3 | 12 | 18 | |
| 63 | 13 | 4 | 0 | 17 | |
| 64 | 5 | 8 | 4 | 17 | |
| 65 | 3 | 5 | 8 | 16 | |
| 66 | 3 | 2 | 10 | 15 | |
| 67 | 2 | 7 | 6 | 15 | |
| 68 | 1 | 8 | 5 | 14 | |
| 69 | 6 | 5 | 2 | 13 | |
| 70 | 6 | 3 | 4 | 13 | |
| 71 | 3 | 3 | 7 | 13 | |
| 72 | 1 | 10 | 2 | 13 | |
| 73 | 0 | 8 | 5 | 13 | |
| 74 | 1 | 5 | 6 | 12 | |
| 75 | 0 | 4 | 8 | 12 | |
| 76 | 2 | 4 | 5 | 11 | |
| 77 | 1 | 4 | 6 | 11 | |
| 78 | 0 | 3 | 8 | 11 | |
| 79 | 6 | 2 | 2 | 10 | |
| 80 | 2 | 3 | 5 | 10 | |
| 81 | 0 | 2 | 8 | 10 | |
| 82 | 3 | 3 | 3 | 9 | |
| 83 | 2 | 2 | 5 | 9 | |
| 84 | 1 | 2 | 6 | 9 | |
| 85 | 0 | 2 | 7 | 9 | |
| 85 | 0 | 2 | 7 | 9 | |
| 85 | 0 | 2 | 7 | 9 | |
| 88 | 2 | 2 | 4 | 8 | |
| 89 | 1 | 3 | 4 | 8 | |
| 90 | 1 | 2 | 5 | 8 | |
| 91 | 1 | 1 | 6 | 8 | |
| 92 | 0 | 2 | 6 | 8 | |
| 93 | 3 | 1 | 3 | 7 | |
| 94 | 2 | 3 | 2 | 7 | |
| 95 | 1 | 5 | 1 | 7 | |
| 96 | 2 | 2 | 2 | 6 | |
| 96 | 2 | 2 | 2 | 6 | |
| 98 | 1 | 4 | 1 | 6 | |
| 99 | 1 | 3 | 2 | 6 | |
| 100 | 1 | 3 | 1 | 5 | |
| 100 | 1 | 3 | 1 | 5 | |
| 102 | 1 | 1 | 3 | 5 | |
| 103 | 0 | 2 | 3 | 5 | |
| 104 | 1 | 3 | 0 | 4 | |
| 105 | 1 | 2 | 1 | 4 | |
| 105 | 1 | 2 | 1 | 4 | |
| 105 | 1 | 2 | 1 | 4 | |
| 108 | 1 | 1 | 2 | 4 | |
| 109 | 1 | 0 | 3 | 4 | |
| 110 | 0 | 2 | 2 | 4 | |
| 111 | 1 | 1 | 1 | 3 | |
| 112 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 112 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 112 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 112 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 116 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 116 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 116 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 119 | 0 | 0 | 3 | 3 | |
| 119 | 0 | 0 | 3 | 3 | |
| 119 | 0 | 0 | 3 | 3 | |
| 119 | 0 | 0 | 3 | 3 | |
| 121 | 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 121 | 2 | 0 | 0 | 2 | |
| 123 | 1 | 1 | 0 | 2 | |
| 124 | 0 | 2 | 0 | 2 | |
| 124 | 0 | 2 | 0 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 126 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 136 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 151 | 1 | 0 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 162 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 181 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| ソース:[46][3][47][48] | |||||
- ※印は1950~1960年のインディ500で表彰台を獲得したドライバー
- 最年少登壇:18歳228日 - マックス・フェルスタッペン(2016年スペイングランプリ)[49]
- 最年長登壇:53歳22日 - ルイジ・ファジオーリ(1951年フランスグランプリ)[49]
- デビューから最遅登壇:239戦目 - ニコ・ヒュルケンベルグ(2025年イギリスグランプリ)[50]
コンストラクター
| 順位 | コンストラクター | 優勝 | 2位 | 3位 | 計 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 248 | 294 | 294 | 836 | |
| 2 | 203 | 190 | 165 | 558 | |
| 3 | 114 | 113 | 88 | 315 | |
| 4 | 131 | 102 | 77 | 310 | |
| 5 | 130 | 88 | 79 | 297 | |
| 6 | 81 | 53 | 63 | 197 | |
| 7 | 35 | 41 | 48 | 124 | |
| 8 | 35 | 35 | 33 | 103 | |
| 9 | 27 | 32 | 43 | 102 | |
| 10 | 23 | 33 | 21 | 77 | |
| 11 | 17 | 27 | 17 | 61 | |
| 12 | 16 | 18 | 24 | 58 | |
| 13 | 9 | 14 | 27 | 50 | |
| 14 | 9 | 10 | 18 | 37 | |
| 15 | 10 | 8 | 8 | 26 | |
| 16 | 9 | 4 | 8 | 21 | |
| 17 | 3 | 10 | 8 | 21 | |
| 18 | 4 | 4 | 11 | 19 | |
| 19 | 1 | 10 | 6 | 17 | |
| 20 | 5 | 5 | 6 | 16 | |
| 21 | 8 | 4 | 3 | 15 | |
| 22 | 0 | 4 | 11 | 15 | |
| 23 | 9 | 2 | 2 | 13 | |
| 24 | 3 | 4 | 6 | 13 | |
| 25 | 0 | 5 | 8 | 13 | |
| 26 | 0 | 2 | 8 | 10 | |
| 27 | 3 | 1 | 5 | 9 | |
| 28 | 0 | 5 | 3 | 8 | |
| 29 | 0 | 4 | 5 | 9 | |
| 30 | 1 | 3 | 3 | 7 | |
| 31 | 1 | 0 | 6 | 7 | |
| 32 | 1 | 1 | 4 | 6 | |
| 33 | 0 | 1 | 5 | 6 | |
| 34 | 3 | 2 | 0 | 5 | |
| 35 | 2 | 2 | 1 | 5 | |
| 36 | 1 | 3 | 1 | 5 | |
| 37 | 1 | 1 | 3 | 5 | |
| 38 | 1 | 1 | 2 | 4 | |
| 39 | 1 | 1 | 1 | 3 | |
| 39 | 1 | 1 | 1 | 3 | |
| 41 | 1 | 0 | 2 | 3 | |
| 42 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 42 | 0 | 2 | 1 | 3 | |
| 44 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| 45 | 1 | 0 | 1 | 2 | |
| 45 | 1 | 0 | 1 | 2 | |
| 47 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 47 | 0 | 1 | 1 | 2 | |
| 49 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 49 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 49 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 49 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 49 | 0 | 0 | 2 | 2 | |
| 54 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 54 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 54 | 0 | 1 | 0 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| 57 | 0 | 0 | 1 | 1 | |
| ソース:[52][8][53][54] | |||||
- ※印は1950~1960年のインディ500で表彰台を獲得したコンストラクター
ポイント
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
- 最少獲得ポイント:0.5点 - レラ・ロンバルディ[55]
- 年間最多ポイント:575点 - マックス・フェルスタッペン(2023年)[56]
- 最年少入賞:17歳180日 - マックス・フェルスタッペン(2015年マレーシアグランプリ)[57]
- 最年長入賞:53歳249日 - フィリップ・エタンセラン(1950年イタリアグランプリ)[57]
- デビューから最遅入賞:44戦 - ニコラ・ラリーニ(1994年サンマリノグランプリ)[58]
- 連続入賞:48戦 - ルイス・ハミルトン (2018年イギリスグランプリ-2020年バーレーングランプリ)[59]
コンストラクター
| 順位 | 点数 | コンストラクター |
|---|---|---|
| 1 | 10,722 | |
| 2 | 8,288 | |
| 2 | 8,159.5 | |
| 4 | 7,790.5 | |
| 5 | 3,774 | |
| 6 | 2,074 | |
| 7 | 1,777 | |
| 8 | 1,039 | |
| 9 | 864 | |
| 10 | 851.5 | |
| 11 | 621 | |
| 12 | 595 | |
| 13 | 535 | |
| 14 | 557 | |
| 15 | 500 | |
| 16 | 433 | |
| 17 | 388 | |
| 18 | 386 | |
| 19 | 352 | |
| 20 | 342 | |
| 21 | 309 | |
| 22 | 291 | |
| 23 | 278.5 | |
| 24 | 268 | |
| 25 | 227 | |
| 26 | 199 | |
| 27 | 173.5 | |
| 28 | 172 | |
| 29 | 163 | |
| 30 | 154 | |
| 31 | 142 | |
| 32 | 92 | |
| 33 | 79 | |
| 34 | 74 | |
| 35 | 67.5 | |
| 36 | 57 | |
| 37 | 53 | |
| 38 | 49 | |
| 39 | 48 | |
| 39 | 48 | |
| 41 | 47 | |
| 42 | 46 | |
| 43 | 43 | |
| 44 | 38 | |
| 45 | 35 | |
| 46 | 32 | |
| 47 | 26 | |
| 48 | 25 | |
| 49 | 23 | |
| 50 | 19 | |
| 51 | 17 | |
| 52 | 15 | |
| 53 | 12 | |
| 54 | 11 | |
| 55 | 8 | |
| 56 | 7 | |
| 57 | 6 | |
| 58 | 6 | |
| 58 | 6 | |
| 58 | 6 | |
| 58 | 6 | |
| 62 | 5 | |
| 62 | 5 | |
| 64 | 4 | |
| 65 | 3 | |
| 66 | 2 | |
| 66 | 2 | |
| 66 | 2 | |
| 66 | 2 | |
| 70 | 1 | |
| 70 | 1 | |
| 70 | 1 | |
| 70 | 1 | |
| ソース:[63] | ||
- 年間最多ポイント:860点 - レッドブル(2023年)[64]
- 連続入賞:81戦 - フェラーリ(2010年ドイツグランプリ-2014年シンガポールグランプリ)[65]
ラップリード
2025年アブダビグランプリ終了時点
ドライバー
- 最年少ラップリーダー:18歳224日 - アンドレア・キミ・アントネッリ(2025年日本グランプリ)[67]
- 最年長ラップリーダー:52歳9日 - ルイジ・ファジオーリ(1950年ベルギーグランプリ)[67]
- 年間最多ラップリーダー:20戦 - マックス・フェルスタッペン(2023年)[68]
- 連続ラップリーダー:18戦 - ルイス・ハミルトン(2014年ハンガリーグランプリ-2015年イギリスグランプリ)[69]
その他の記録
| 項目 | 記録 | 備考 |
|---|---|---|
| リタイア台数最多のレース | 25台 | |
| リタイア台数最多のレース(完走扱い除く) | 20台 | |
| リタイア率最大のレース | 85.7% | |
| リタイアが最も少なかったレース | 0台(24回) | |
| 完走台数が最も少なかったレース | 3台 | |
| 完走扱い台数が最も少なかったレース | 4台 | |
| 完走台数が最も多かったレース | 24台 | |
| ピットストップ最多のレース | 89回 | |
| ピットストップ最少のレース | 0回 | |
| 1位の変動が最も多かったレース | 40回 | |
| オーバーテイク最多(ドライレース) | 128回 | |
| オーバーテイク最多(ウェットレース) | 186回 | |
| オーバーテイク最少のレース | 0回 | |
| 年間最多オーバーテイク | 78回 | |
| 年間最多被オーバーテイク | 70回 | |
| 決勝出走台数最多のグランプリ | 34台 | |
| 決勝出走台数最少のグランプリ | 6台 | |
| 僅差の勝利 | 0.01秒 (1/100秒計測時代)[77] | 1位~3位 (0.09秒); 1位~4位 (0.18秒); 1位~5位 (0.61秒)の僅差も歴代記録となっている。 |
| 0.011秒 (1/1000秒計測時代) | ||
| 2位以下を圧倒した勝利 | 2周 | |
| 5分12.75秒 | ||
| 最も低い平均時速での勝利 | 53.583 km/h | |
| 最も高い平均時速での勝利 | 247.585 km/h | |
| 1ラップ平均最速記録(フリー走行) | 262.242 km/h | |
| 1ラップ平均最速記録(予選) | 260.395 km/h | |
| 瞬間最大速度(全セッション含む) | 378.0 km/h | |
| 瞬間最大速度(決勝) | 372.499 km/h | |
| レース時間最短のグランプリ | 1周, 3分27.071秒 | |
| 赤旗中断を除く最短レース | 1時間14分19.838秒 | |
| ハーフポイントが付与されたレース | 6回 | |
| レース時間最長のグランプリ | 70周, 4時間4分39.537秒 | |
| セーフティカー出動回数最多レース | 6回 | |
| 予選中の赤旗中断最大回数 | 6回 | |
| 僅差のポールポジション | トップ3が 0.000秒以内 | |
| レース数最多のシーズン | 24戦 | 2024年 |
| レース数最少のシーズン | 7戦 | 1950年、1955年 |
| 最も早かった開幕戦 | 1月1日 | |
| 最も遅かった最終戦 | 12月29日 | |
| シーズン内優勝経験ドライバーの最下位 | 15位 | 2012年・パストール・マルドナド(ウィリアムズ) |
| シーズン内優勝経験チームの最下位 | 9位 | 1982年・ブラバム-フォード(リカルド・パトレーゼ) 2003年・ジョーダン(ジャンカルロ・フィジケラ) |
| 1シーズンでの最多母国GP出走 | 3戦 | エディ・チーバー 1982年(アメリカ西GP、デトロイトGP、ラスベガスGP) アントニオ・ジョヴィナッツィ 2020年(イタリアGP、トスカーナGP、エミリア・ロマーニャGP) ローガン・サージェント 2023年(マイアミGP、アメリカGP、ラスベガスGP) |
| 入賞ドライバー最多のシーズン | 29人 | 1989年 |
| 入賞チーム最多のシーズン | 16チーム | 1989年 |
| 入賞ドライバー最少のシーズン | 16人 | 1965年、1996年、2000年 |
| 入賞チーム最少のシーズン | 4チーム | 1959年 |
| 表彰台獲得ドライバー最多のシーズン | 18人 | 1982年 |
| 表彰台獲得チーム最多のシーズン | 10チーム | 1978年、1982年、1989年 |
| ランキング最下位チームの最大獲得ポイント | 22pt | アルピーヌ(2025年) |
| ランキング最下位ドライバーの最大獲得ポイント | 1pt | 2018年、 |
| 残りレース最多で決めたドライバーズタイトル | 6戦 | |
| 残りレース最多で決めたコンストラクターズタイトル | 6戦 | レッドブル(2023年) |
| チャンピオンシップリーダーとしての連続参戦レース数 | 62戦 | |
| チャンピオンシップリーダーとしての通算参戦レース数 | 126戦 | |
| 大差でのドライバーズタイトル獲得 | 290pt (2010-) | 2023年( |
| 67pt (-2009) | 2002年(ミハエル・シューマッハ144pt・ルーベンス・バリチェロ77pt) | |
| 2.517倍(総ポイント) | 1963年(ジム・クラーク73pt・グラハム・ヒル29pt) | |
| 僅差でのドライバーズタイトル獲得 | 0.5pt | 1984年(ニキ・ラウダ72pt・アラン・プロスト71.5pt) |
| 僅差のコンストラクターズタイトル獲得 | 3pt | 1964年(フェラーリ45pt・BRM42pt) |
| 1.021倍 | 2024年(マクラーレン666pt・フェラーリ652pt) | |
| 大差のコンストラクターズタイトル獲得 | 451pt | 2023年(レッドブル860pt・メルセデス409pt) |
| 3.06倍 | 1988年(マクラーレン199pt・フェラーリ65pt) | |
| チャンピオン経験年数最長 | 17年 | フェルナンド・アロンソ(2006~2018、2021〜) |
| 長期間を要したドライバーズタイトル再獲得 | 7年 | ニキ・ラウダ(1977~1984) |
| 長期間を要したコンストラクターズタイトル再獲得 | 26年 | マクラーレン(1998~2024) |
| 最年少チャンピオンシップリーダー | 22歳126日 | ルイス・ハミルトン(2007年スペイングランプリ) |
| 最年少チャンピオン | 23歳134日 | セバスチャン・ベッテル(2010年) |
| 最年長チャンピオン | 46歳41日 | フアン・マヌエル・ファンジオ(1957年) |
| デビュー年のドライバーズランキング最上位 | 2位 | ジャック・ヴィルヌーヴ(1996年)、ルイス・ハミルトン(2007年) |
| 最終年のドライバーズランキング最上位 | 1位 | マイク・ホーソーン(1958年)、ヨッヘン・リント(1970年)、ジャッキー・スチュワート(1973年)、アラン・プロスト(1993年)、ニコ・ロズベルグ(2016年) |
| ドライバーズタイトル獲得時の在籍チーム最多 | 4チーム | フアン・マヌエル・ファンジオ(アルファロメオ、マセラティ、メルセデス、フェラーリ) |
| チャンピオンシップリーダーの入れ替わり最多 | 10回 | 2010年(アロンソ→マッサ→バトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→ハミルトン→ウェバー→アロンソ→ベッテル) |
| チャンピオン経験者最多参戦のシーズン | 6人 | 2012年(ベッテル、バトン、ハミルトン、ライコネン、アロンソ、シューマッハが参戦) |
| ドライバーズランキング2位経験数最多 | 4回 | スターリング・モス、アラン・プロスト |
| コンストラクターズランキング2位経験数最多 | 21回 | フェラーリ |
| 優勝経験グランプリ数最多 | 31 | ルイス・ハミルトン |
| 優勝経験サーキット数最多 | 31 | ルイス・ハミルトン |
| 同一チームでの勝利数最多 | 84 | ルイス・ハミルトン(メルセデス) |
| 優勝時の在籍チーム最多 | 5チーム | スターリング・モス(メルセデス、マセラティ、ヴァンウォール、クーパー、ロータス) |
| 初優勝から最後の優勝までの日数最長 | 6,258日 | ルイス・ハミルトン(2007年カナダグランプリ~2024年ベルギーグランプリ) |
| 長期間を要した再優勝 | 2,402日 | リカルド・パトレーゼ(1983年南アフリカグランプリ~1990年サンマリノグランプリ) |
| 優勝者最多のシーズン | 11名 | 1982年 プロスト、ラウダ、ピローニ、ワトソン、パトレーゼ、ピケ、アルヌー(各2勝) タンベイ、デ・アンジェリス、ロズベルグ、アルボレート(各1勝) |
| 優勝チーム最多のシーズン | 8チーム | 1982年 マクラーレン、ルノー(各4勝) フェラーリ(3勝) ウィリアムズ、ロータス、ティレル、ブラバム・フォード、ブラバム・BMW(各1勝) |
| 異なる優勝者だった連続レース数 | 9戦 | 1961年フランスグランプリ~1962年フランスグランプリ(バゲッティ→フォン・トリップス→モス→フィル・ヒル→アイルランド→グラハム・ヒル→マクラーレン→クラーク→ガーニー) 1982年モナコグランプリ〜1982年スイスグランプリ(パトレーゼ→ワトソン→ピケ→ピローニ→ラウダ→アルヌー→タンベイ→デ・アンジェリス→ロズベルグ) |
| 異なる優勝チームだった連続レース数 | 7戦 | 1982年ドイツグランプリ〜1983年アメリカ西グランプリ(フェラーリ→ロータス→ウィリアムズ→ルノー→ティレル→ブラバム→マクラーレン) |
| 異なる優勝者だった連続レース数
(シーズン開幕から) |
7戦 | 2012年(バトン→アロンソ→ロズベルグ→ベッテル→マルドナド→ウェバー→ハミルトン) |
| 異なる優勝チームだった連続レース数
(シーズン開幕から) |
5戦 | 2012年(マクラーレン→フェラーリ→メルセデス→レッドブル→ウィリアムズ) |
| 優勝数最少で獲得したドライバーズタイトル | 1回 | マイク・ホーソーン(1958年)、ケケ・ロズベルグ(1982年) |
| 優勝数最少で獲得したコンストラクターズタイトル | 3回 | フェラーリ(1964年、1982年) |
| 通算優勝数最少のチャンピオン | 3回 | マイク・ホーソーン、フィル・ヒル |
| 通算優勝数最少のチャンピオン経験チーム | 8回 | ブラウンGP |
| 優勝数最多でドライバーズタイトル獲得ならず | 10回 | ルイス・ハミルトン(2016年) |
| 優勝数最多でコンストラクターズタイトル獲得ならず | 11回 | レッドブル(2021年) |
| シーズン中表彰台登壇率最多 | 100% | ミハエル・シューマッハ(2002年。17戦中17戦で表彰台) |
| チームのシーズン中表彰台登壇率最多 | 100% | ウィリアムズ(1993年)、フェラーリ(2000年、2001年、2002年、2004年)、マクラーレン(2007年)、メルセデス(2014年) |
| 同一チームでの表彰台登壇数最多 | 153回 | ルイス・ハミルトン(メルセデスで) |
| 長期間を要した表彰台再登壇 | 2,870日 | アレクサンダー・ブルツ(1997年イギリスグランプリ~2005年サンマリノグランプリ) |
| デビュー戦からの連続表彰台 | 9戦 | ルイス・ハミルトン(2007年オーストラリアグランプリ~2007年イギリスグランプリ) |
| 初優勝までに要した表彰台登壇数 | 15回 | ジャン・アレジ、ミカ・ハッキネン、エディー・アーバイン、パトリック・デュパイエ、ランド・ノリス |
| 2位表彰台最多 | 57回 | ルイス・ハミルトン |
| 3位表彰台最多 | 45回 | キミ・ライコネン |
| デビュー年最多ポールポジション | 6回 | ルイス・ハミルトン(2007年) |
| ドライバーズタイトル獲得年のPP獲得数最少 | 0回 | デニス・ハルム(1967年)、ニキ・ラウダ(1984年) |
| コンストラクターズタイトル獲得年のPP獲得数最少 | 1回 | BRM(1962年) |
| PP経験グランプリ数最多 | 24 | ルイス・ハミルトン |
| PP経験サーキット数最多 | 27 | ルイス・ハミルトン |
| 長期間を要したPP再獲得 | 3,262日 | キミ・ライコネン(2008年フランスグランプリ~2017年モナコグランプリ) |
| 初優勝までに要した最多PP | 6回 | ヨッヘン・リント |
| PP未経験での優勝数最多 | 4回 | ブルース・マクラーレン、エディ・アーバイン |
| シーズン中リードラップ数最多 | 739周 | セバスチャン・ベッテル(2011年) |
| シーズン中リードラップ率最大 | 71.47% | ジム・クラーク(1963年) |
| シーズン中リードラップ数最多(チーム) | 1149周 | レッドブル(2023年) |
| シーズン中リードラップ率最大(チーム) | 97.28% | マクラーレン(1988年) |
| リードラップ経験レース連続最多 | 18戦 | ルイス・ハミルトン(2014年ハンガリーグランプリ~2015年イギリスグランプリ) |
| リードラップ未経験での参戦数最多 | 185戦 | ケビン・マグヌッセン |
| 初出走から最終出走までの日数最長 | 8,680日 | フェルナンド・アロンソ(2001年オーストラリアグランプリ~2024年アブダビグランプリ) |
| 長期間を要した再出走 | 3,767日 | ヤン・ラマース(1982年オランダグランプリ~1992年日本グランプリ) |
| 出走時の在籍チーム最多 | 13チーム | クリス・エイモン(ローラ、ロータス、ブラバム、クーパー、フェラーリ、マーチ、マトラ、テクノ、ティレル、エイモン、BRM、エンサイン、ウィリアムズ) |
| 予選落ち最多 | 24回 | アルトゥーロ・メルツァリオ |
| 予備予選落ち最多 | 25回 | ガブリエル・タルキーニ |
| 無得点レース連続最多 | 62戦 | ヘイキ・コバライネン(2009年日本グランプリ〜2013年ブラジルグランプリ) |
| 最遅初入賞 | 44戦 | ニコラ・ラリーニ |
| 通算最短の決勝走行距離 | 約2m | エルンスト・ルーフ(1953年ドイツグランプリ) |
| 決勝走行シーズン最多 | 21シーズン | フェルナンド・アロンソ(2001年、2003年〜2018年、2021年〜) |
| 最年少走行 | 17歳3日 | マックス・フェルスタッペン(2014年日本グランプリ、フリー走行1回目) |
| 完走数最多 | 334戦 | フェルナンド・アロンソ |
| 324戦
(完走扱い除く) |
フェルナンド・アロンソ | |
| 連続完走数 | 48戦 | ルイス・ハミルトン(2018年イギリスグランプリ~2020年バーレーングランプリ) |
| 33戦
(完走扱い除く) |
ニック・ハイドフェルド(2007年中国グランプリ~2009年イタリアグランプリ)
ルイス・ハミルトン(2016年日本グランプリ~2018年フランスグランプリ) | |
| デビュー戦からの連続完走 | 27戦 | エステバン・オコン(2016年ベルギーグランプリ~2017年メキシコグランプリ) |
| リタイア数最多 | 148回 | アンドレア・デ・チェザリス |
| 連続リタイア数最多 | 12回 | アンドレア・デ・チェザリス(1987年モナコグランプリ〜1987年日本グランプリ) |
| シーズン中リタイア数最多 | 14回 | アンドレア・デ・チェザリス(1986年、1987年) |
| 初入賞から最終入賞まで最長 | 7,945日 | フェルナンド・アロンソ(2003年オーストラリアグランプリ~2024年アブダビグランプリ) |
| 長期間を要した再入賞 | 3,178日 | ロバート・クビサ(2010年アブダビグランプリ~2019年ドイツグランプリ) |
| レース中ピットストップ最多 | 7回 | アラン・プロスト(1993年ヨーロッパグランプリ) |
| ピットストップ最多での優勝 | 6回 | ジェンソン・バトン(2011年カナダグランプリ) |
| レース中に受けたペナルティ最多 | 10回 | パストール・マルドナド(2014年) |
| キャリア最速でのペナルティ獲得 | 9秒 | セバスチャン・ベッテル(2006年トルコグランプリ。F1初走行開始後9秒後にピットレーンでの速度違反) |
| 最長のチームメイト | 104戦 | ミハエル・シューマッハとルーベンス・バリチェロ(フェラーリにて2000年~2005年) |
| 初表彰台までの出走回数 | 239回 |