ホンダのF1における成績一覧
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この一覧は、かつてF1世界選手権にフルワークスチームとして参戦し、現在はエンジンサプライヤーとして活動しているホンダ及び同チームの車両を走らせたプライベートチームの成績一覧と、ホンダのエンジン(2015年以降はパワーユニット)を搭載したチームの成績一覧である。
第1期(1964年 - 1968年)
第1期の5年間は全てフルワークスチームとして活動し、1965年メキシコグランプリでリッチー・ギンサーが、1967年イタリアグランプリでジョン・サーティースが勝利を挙げた。
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | DCP | WDC | CCP | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | RA271 | RA271E 1.5L V12 |
D | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | USA | MEX | 0 | NC | |||||
| 13 | Ret | Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||
| 1965 | RA272 | RA272E 1.5L V12 |
G | RSA | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 11 | 6位 | |||||
| Ret | 6 | Ret | Ret | 6 | 14 | 7 | 1 | 11 | 7位 | |||||||||||
| Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 5 | 2 | 14位 | |||||||||||||
| 1966 | RA273 | RA273E 3.0L V12 |
G | MON | BEL | FRA | GBR | NED | GER | ITA | USA | MEX | 3 | 8位 | ||||||
| Ret | NC | 4 | 5 [注 1] |
11位 | ||||||||||||||||
| Ret | 8 | 0 | NC | |||||||||||||||||
| 1967 | RA273 | RA273E 3.0L V12 |
F | RSA | MON | NED | BEL | FRA | GBR | GER | CAN | ITA | USA | MEX | 20 | 4位 | ||||
| 3 | Ret | Ret | Ret | 6 | 4 | 20 | 4位 | |||||||||||||
| RA300 | 1 | Ret | 4 | |||||||||||||||||
| 1968 | RA300 | RA273E 3.0L V12 |
F | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | 14 [注 2] |
6位 | |||
| 8 | 12 | 7位 | ||||||||||||||||||
| RA301 | RA301E 3.0L V12 |
Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | ||||||||
| Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||||
| RA302 | RA302E 3.0L V8 |
Ret | 0 | NC | ||||||||||||||||
| 出典: [1][2][3][4][5][6] | ||||||||||||||||||||
- 追記
プライベートチームの成績
第1期最後のレースとなる1968年メキシコグランプリでヨアキム・ボニエが自身のチームのマクラーレン・M5Aを壊したため、スペアカーのRA301をボニエに貸し出し[7]、5位に入賞している。同年のホンダのコンストラクターズポイントには、この2点が含まれる。
| 年 | チーム | シャシー | エンジン | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | CAN | USA | MEX | |||||
| RA301 | RA301E 3.0L V12 |
F | 5 | ||||||||||||||
| 出典: [6][8] | |||||||||||||||||
第3期(2006年 - 2008年)
2000年からエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、2006年にB・A・Rを買収して2度目のフルコンストラクター活動を行い、同年のハンガリーグランプリでジェンソン・バトンがワークスとしては39年ぶりの勝利を挙げた。しかし、サブプライムローン問題に端を発した金融危機による業績悪化に伴いわずか3年で撤退を決め、チームはブラウンGPに引き継がれた。
| 年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | DCP | WDC | CCP | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | RA106 | RA806E 2.4L V8 |
M | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 86 | 4位 | ||||
| 11 | 15 | 10 | 7 | 10 | 5 | 7 | 4 | 10 | Ret | 6 | Ret | Ret | 4 | 8 | 6 | 6 | 12 | 7 | 30 | 7位 | |||||||
| 12 | 4 | 3 | 10 | 7 | Ret | 6 | 11 | Ret | 9 | Ret | Ret | 4 | 1 | 4 | 5 | 4 | 4 | 3 | 56 | 6位 | |||||||
| 2007 | RA107 | RA807E 2.4L V8 |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 6 | 8位 | |||||
| 7 | 15 | 12 | Ret | 12 | 11 | Ret | 12 | 8 | 10 | Ret | Ret | 13 | 8 | Ret | 11 | 5 | Ret | 6 | 15位 | ||||||||
| 8 | 11 | 11 | 13 | 10 | 10 | 12 | Ret | 11 | 9 | 11 | 18 | 17 | 10 | 13 | 10 | 15 | Ret | 0 | 20位 | ||||||||
| 2008 | RA108 | RA808E 2.4L V8 |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 14 | 9位 | ||||
| 16 | Ret | 10 | Ret | 6 | 11 | 11 | 11 | Ret | Ret | 17 | 12 | 13 | 15 | 15 | 9 | 14 | 16 | 13 | 3 | 18位 | |||||||
| 17 | DSQ | 13 | 11 | Ret | 14 | 6 | 7 | 14 | 3 | Ret | 10 | 16 | Ret | 17 | Ret | 13 | 16 | 11 | 11 | 14位 | |||||||
| 出典: [1][9][10][11] | |||||||||||||||||||||||||||
- 追記
エンジンサプライヤーとしての成績
ワークスチームの成績は除く。
第2期(1983年 - 1992年)
1983年にV6ターボエンジンをスピリットへ供給する形でF1に復帰し、同年の最終戦からウィリアムズに供給先を切り替え、1984年ダラスグランプリでケケ・ロズベルグが復帰後初勝利をもたらした。1986年と1987年にコンストラクターズチャンピオンを獲得し、1987年はネルソン・ピケによりドライバーズチャンピオンの二冠を獲得した。1988年はウィリアムズからマクラーレンに供給先を切り替え、マクラーレンはアイルトン・セナとアラン・プロストにより16戦15勝とシーズンを圧勝し、セナが初のチャンピオンを獲得した。全車自然吸気エンジンとなった1989年はV10エンジンに変更しプロストが、1990年はセナがチャンピオンを獲得した。1991年はV12エンジンに変更しセナがチャンピオンを獲得した。この間、マクラーレンは4年連続の二冠に輝いた。また、1987年から1988年はV6ターボエンジンをロータスに、1991年はV10エンジンをティレルに供給した。1992年はマクラーレンのみの供給となったが、ウィリアムズ・ルノーの台頭により無冠に終わり撤退した。
| 年 | エンジン | シャシー | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1983 | RA163E 1.5L V6t |
スピリット 201 201C |
G | BRA | USW | FRA | SMR | MON | BEL | DET | CAN | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | RSA | 0 | NC | |||
| Ret | Ret | 12 | 7 | Ret | 14 | 0 | |||||||||||||||||
| ウィリアムズ FW09 |
G | 5 | 2 | 2 | 11位 | ||||||||||||||||||
| Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 1984 | RA163E 1.5L V6t RA164E 1.5L V6t |
ウィリアムズ FW09 FW09B |
G | BRA | RSA | BEL | SMR | FRA | MON | CAN | DET | DAL | GBR | GER | AUT | NED | ITA | EUR | POR | 25.5 | 6位 | ||
| 2 | Ret | 4 | Ret | 6 | 4‡ | Ret | Ret | 1 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 20.5 | |||||||
| Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 5 | 4 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 5 | |||||||
| 1985 | RA164E 1.5L V6t RA165E 1.5L V6t |
ウィリアムズ FW10 |
G | BRA | POR | SMR | MON | CAN | DET | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | BEL | EUR | RSA | AUS | 71 | 3位 | ||
| Ret | Ret | Ret | 8 | 4 | 1 | 2 | Ret | 12† | Ret | Ret | Ret | 4 | 3 | 2 | 1 | 40 | |||||||
| Ret | 5 | 5 | 7 | 6 | Ret | DNS | Ret | 6 | Ret | 6 | 11† | 2 | 1 | 1 | Ret | 31 | |||||||
| 1986 | RA166E 1.5L V6t |
ウィリアムズ FW11 |
G | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | MEX | AUS | 141 | 1位 | ||
| Ret | 2 | Ret | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 1 | 3 | 3 | Ret | 2 | 1 | 5 | Ret | 70 (72) | |||||||
| 1 | Ret | 2 | 7 | Ret | 3 | Ret | 3 | 2 | 1 | 1 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | 69 | |||||||
| 1987 | RA167E 1.5L V6t |
ウィリアムズ FW11B |
G | BRA | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | GER | HUN | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JPN | AUS | 137 | 1位 | ||
| 2 | DNS | Ret | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 4 | 2 | 15† | Ret | 73 (76) | |||||||
| 6 | 1 | Ret | Ret | 5 | 1 | 1 | Ret | 14† | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | DNS | 61 | ||||||||
| 9† | 0 | ||||||||||||||||||||||
| ロータス 99T |
G | Ret | 2 | Ret | 1 | 1 | 4 | 3 | 3 | 2 | 5 | 2 | 7 | 5 | Ret | 2 | DSQ | 57 | 64 | 3位 | |||
| 7 | 6† | 5 | 10 | Ret | NC | 4 | Ret | Ret | 13 | 11 | 8 | 9 | Ret | 6 | Ret | 7 | |||||||
| 1988 | RA168E 1.5L V6t |
マクラーレン MP4/4 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | CAN | DET | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 199 | 1位 | ||
| DSQ | 1 | Ret | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 10† | 6 | 4 | 1 | 2 | 90 (94) | |||||||
| 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | Ret | 2 | 2 | 2 | Ret | 1 | 1 | 2 | 1 | 87 (105) | |||||||
| ロータス 100T |
G | 3 | 3 | Ret | Ret | 4 | Ret | 5 | 5 | Ret | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | Ret | 3 | 22 | 23 | 4位 | |||
| 6 | 8 | DNQ | Ret | 11 | DNQ | 7 | 10 | 9 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 1 | |||||||
| 1989 | RA109E 3.5L V10 |
マクラーレン MP4/5 |
G | BRA | SMR | MON | MEX | USA | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 141 | 1位 | ||
| 2 | 2 | 2 | 5 | 1 | Ret | 1 | 1 | 2 | 4 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | 76 (81) | |||||||
| 11 | 1 | 1 | 1 | Ret | 7† | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | Ret | 1 | DSQ | Ret | 60 | |||||||
| 1990 | RA100E 3.5L V10 |
マクラーレン MP4/5B |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 121 | 1位 | ||
| 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | 20† | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | Ret | Ret | 78 | |||||||
| Ret | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14† | 3 | 16† | 3 | 3 | 4 | Ret | Ret | 4 | 43 | |||||||
| 1991 | RA121E 3.5L V12 |
マクラーレン MP4/6 |
G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 139 | 1位 | ||
| 1 | 1 | 1 | 1 | Ret | 3 | 3 | 4† | 7† | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1‡ | 96 | |||||||
| Ret | 3 | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | Ret | Ret | 1 | 3‡ | 43 | |||||||
| RA101E 3.5L V10 |
ティレル 020 |
P | 5 | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | Ret | 8 | Ret | 15 | Ret | Ret | 13 | 17 | Ret | Ret | 2 | 12 | 6位 | ||
| 4 | Ret | Ret | Ret | 2 | 11 | Ret | 7 | 13 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | 6 | 10 | 10 | |||||||
| 1992 | RA122E 3.5L V12 RA122E/B 3.5L V12 |
マクラーレン MP4/6B MP4/7A |
G | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 99 | 2位 | ||
| 3 | Ret | Ret | 9† | 3 | 1 | Ret | Ret | Ret | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Ret | Ret | 50 | |||||||
| 5 | 4 | Ret | 4 | Ret | Ret | 1 | Ret | 5 | Ret | 3 | Ret | 4 | 2 | 2 | 1 | 49 | |||||||
| 出典: [12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22] | |||||||||||||||||||||||
- 追記
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- ドライバーの太字はその年のドライバーズチャンピオン。
- † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- ‡ - 1984年モナコグランプリと1991年オーストラリアグランプリは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75%を満たさなかったため、獲得ポイントは半分となる。
- 1990年までは有効ポイント制度が適用されていた。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。
第3期(2000年 - 2008年)
2000年からブリティッシュ・アメリカン・レーシング(2003年からB・A・Rに改称。下表の名称はB・A・Rに統一)のエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、2001年から2002年はジョーダンにもエンジンを供給した。B・A・Rを買収した2006年からはスーパーアグリにもエンジンを供給している。
| 年 | エンジン | シャシー | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | ポイント | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | RA000E 3.0L V10 |
B・A・R 002 |
B | AUS | BRA | SMR | GBR | ESP | EUR | MON | CAN | FRA | AUT | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | MAL | 20 | 5位 | ||||
| 4 | Ret | 5 | 16 | Ret | Ret | 7 | 15 | 4 | 4 | 8 | 12 | 7 | Ret | 4 | 6 | 5 | 17 | |||||||||
| 6 | 9 | 12 | Ret | 8 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 14 | 12 | 6 | 6 | 9 | Ret | 3 | |||||||||
| 2001 | RA001E 3.0L V10 |
ジョーダン EJ11 |
B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 19 | 5位 | ||||
| 5 | 4 | 11 | 6 | Ret | Ret | Ret | PO | Ret | 8 | 7 | 6 | |||||||||||||||
| 7 | Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||||
| 10 | 6 | 8 | 7 | Ret | 1 | |||||||||||||||||||||
| Ret | 8 | 5 | 5 | 4 | DSQ | Ret | 11 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 4 | 8 | 12 | |||||||||
| B・A・R 003 |
B | 7 | Ret | 4 | 8 | 7 | 5 | Ret | Ret | Ret | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | 9 | 11 | 13 | 5 | 17 | 6位 | |||||
| Ret | Ret | 7 | Ret | 3 | 8 | 4 | Ret | 9 | Ret | 8 | 3 | 9 | 8 | 6 | Ret | 10 | 12 | |||||||||
| 2002 | RA002E 3.0L V10 |
ジョーダン EJ12 |
B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | GBR | FRA | GER | HUN | BEL | ITA | USA | JPN | 9 | 6位 | ||||
| Ret | 13 | Ret | Ret | Ret | 5 | 5 | 5 | Ret | 7 | DNQ | Ret | 6 | Ret | 8 | 7 | Ret | 7 | |||||||||
| Ret | 9 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 16 | Ret | Ret | 8 | 10 | 11 | 12 | 11 | 5 | 2 | |||||||||
| B・A・R 004 |
B | Ret | 8 | 10 | 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 12 | 4 | Ret | Ret | Ret | 8 | 9 | 6 | Ret | 4 | 7 | 8位 | |||||
| Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | 9 | 5 | Ret | Ret | 12 | 12 | 6 | 12 | Ret | 3 | |||||||||
| 2003 | RA003E 3.0L V10 |
B・A・R 005 |
B | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA | USA | JPN | 26 | 5位 | |||||
| 9 | DNS | 6 | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | 9 | 10 | 9 | Ret | 6 | Ret | 6 | |||||||||||
| 6 | 3 | |||||||||||||||||||||||||
| 10 | 7 | Ret | 8 | 9 | 4 | DNS | Ret | 7 | Ret | 8 | 8 | 10 | Ret | Ret | 4 | 17 | ||||||||||
| 2004 | RA004E 3.0L V10 |
B・A・R 006 |
M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 119 | 2位 | |||
| 6 | 3 | 3 | 2 | 8 | 2 | 3 | 3 | Ret | 5 | 4 | 2 | 5 | Ret | 3 | 2 | 3 | Ret | 85 | ||||||||
| 9 | 15 | 5 | 16 | 5 | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | 11 | 8 | 6 | Ret | 4 | 6 | 4 | 6 | 34 | ||||||||
| 2005 | RA005E 3.0L V10 |
B・A・R 007 |
M | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA | GBR | GER | HUN | TUR | ITA | BEL | BRA | JPN | CHN | 38 | 6位 | ||
| 11 | Ret | Ret | DSQ | EX | EX | 10 | Ret | DNS | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | 37 | |||||||
| 14 | Ret | DSQ | EX | EX | 12 | Ret | DNS | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | Ret | 10 | DSQ | Ret | 1 | ||||||||
| Ret | 0 | |||||||||||||||||||||||||
| 2006 | RA806E 2.4L V8 |
スーパーアグリ SA05 SA06 |
B | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | MON | GBR | CAN | USA | FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 0 | 11位 | |||
| 18 | 14 | 12 | Ret | Ret | 17 | Ret | 17 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | NC | 16 | DSQ | 15 | 10 | 0 | ||||||||
| Ret | Ret | 13 | Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Ret | Ret | 16 | 18 | Ret | Ret | 16 | 0 | |||||||||||||||||||
| Ret | Ret | Ret | Ret | 16 | 17 | 16 | 0 | |||||||||||||||||||
| 2007 | RA807E 2.4L V8 |
スーパーアグリ SA07 |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 4 | 9位 | ||||
| 12 | 13 | Ret | 8 | 17 | 6 | Ret | 16 | 14 | Ret | 15 | 18 | 16 | 15 | 15 | 14 | 12 | 4 | |||||||||
| 16 | 16 | 16 | 11 | 18 | 11 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 14 | 14 | 16 | Ret | Ret | 14 | 0 | |||||||||
| 2008 | RA808E 2.4L V8 |
スーパーアグリ SA08A |
B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 0 | 11位 | |||
| Ret | 16 | 17 | 13 | 0 | ||||||||||||||||||||||
| Ret | 15 | 16 | Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||
| 出典: [23][24][25][26][27][28][29][30][31][22] | ||||||||||||||||||||||||||
- 追記
第4期(2015年 - 2021年)
2015年からエンジンサプライヤーとしてF1に復帰し、2017年までマクラーレンにパワーユニットを供給。2018年からトロ・ロッソに供給先を変更し、翌2019年から兄チームのレッドブルにも供給を開始した。マックス・フェルスタッペンが2019年オーストリアグランプリで復帰後初勝利をもたらし、2021年にドライバーズチャンピオンを獲得した。同年をもってF1から撤退したが、ホンダ・レーシング(HRC)からレッドブル・パワートレインズ(RBPT)にパワーユニットを提供する形で2025年までレッドブル陣営への供給は継続された。
| 年 | パワーユニット | シャシー | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ポイント | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | RA615H 1.6L V6t |
マクラーレン MP4-30 |
P | AUS | MAL | CHN | BHR | ESP | MON | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | JPN | RUS | USA | MEX | BRA | ABU | 27 | 9位 | |||||
| DNS | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Ret | 12 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 5 | 13 | 18† | Ret | 11 | 11 | 11 | Ret | 15 | 17 | 11 | |||||||||||
| 11 | Ret | 14 | DNS | 16 | 8 | Ret | Ret | Ret | 9 | 14 | 14 | Ret | 16 | 9 | 6 | 14 | 14 | 12 | 16 | ||||||||||
| 2016 | RA616H 1.6L V6t |
マクラーレン MP4-31 |
P | AUS | BHR | CHN | RUS | ESP | MON | CAN | EUR | AUT | GBR | HUN | GER | BEL | ITA | SIN | MAL | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | 76 | 6位 | |||
| Ret | 12 | 6 | Ret | 5 | 11 | Ret | 18† | 13 | 7 | 12 | 7 | 14 | 7 | 7 | 16 | 5 | 13 | 10 | 10 | 54 | |||||||||
| 10 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | Ret | 13 | 10 | 9 | 9 | Ret | 11 | 6 | 12 | Ret | 8 | Ret | 12 | Ret | 9 | 18 | 9 | 12 | 16 | Ret | 21 | ||||||||
| 2017 | RA617H 1.6L V6t |
マクラーレン MCL32 |
P | AUS | CHN | BHR | RUS | ESP | MON | CAN | AZE | AUT | GBR | HUN | BEL | ITA | SIN | MAL | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | 30 | 9位 | ||||
| Ret | Ret | 14† | DNS | 12 | 16† | 9 | Ret | Ret | 6 | Ret | 17† | Ret | 11 | 11 | Ret | 10 | 8 | 9 | 17 | ||||||||||
| Ret | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||
| 13 | Ret | DNS | 14 | Ret | Ret | 14 | 12 | 12 | 11 | 10 | 14 | Ret | 7 | 7 | 14 | 12 | 12 | Ret | 12 | 13 | |||||||||
| 2018 | RA618H 1.6L V6t |
トロ・ロッソ STR13 |
P | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | USA | MEX | BRA | ABU | 33 | 9位 | |||
| 15 | 17 | 20† | 10 | 12 | 19† | Ret | 14 | 11 | Ret | 10 | 11 | 14 | Ret | 17 | Ret | 13 | 9 | 14 | 11 | 12 | 4 | ||||||||
| Ret | 4 | 18 | 12 | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 13 | 14 | 6 | 9 | 14 | 13 | Ret | 11 | 12 | 10 | 13 | Ret | 29 | ||||||||
| 2019 | RA619H 1.6L V6t |
レッドブル RB15 |
P | AUS | BHR | CHN | AZE | ESP | MON | CAN | FRA | AUT | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SIN | RUS | JPN | MEX | USA | BRA | ABU | 417 | 3位 | |||
| 3 | 4 | 4 | 4 | 3 | 4 | 5 | 4 | 1 | 5 | 1 | 2 | Ret | 8 | 3 | 4 | Ret | 6 | 3 | 1 | 2 | 278 | ||||||||
| 11 | 8 | 6 | Ret | 6 | 5 | 8 | 10 | 7 | 4 | 14† | 6 | 63 | |||||||||||||||||
| 5 | 6 | 6 | 5 | 4 | 5 | 5 | 14 | 6 | 76 | ||||||||||||||||||||
| トロ・ロッソ STR14 |
P | 10 | 12 | Ret | Ret | 9 | 7 | 10 | 14 | 17 | 9 | 3 | 15 | 7 | Ret | 15 | 12 | 10 | 11 | 12 | 10 | 9 | 37 | 85 | 6位 | ||||
| 14 | 9 | 10 | 11 | 11 | 8 | Ret | 15 | 15 | 12 | 6 | 10 | 16 | |||||||||||||||||
| 9 | 11 | 8 | 14 | 7 | 9 | 16† | 2 | 18 | 32 | ||||||||||||||||||||
| 2020 | RA620H 1.6L V6t |
レッドブル RB16 |
P | AUT | STY | HUN | GBR | 70A | ESP | BEL | ITA | TUS | RUS | EIF | POR | EMI | TUR | BHR | SKR | ABU | 319 | 2位 | |||||||
| Ret | 3 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | Ret | Ret | 2 | 2 | 3 | Ret | 6 | 2 | Ret | 1 | 214 | ||||||||||||
| 13† | 4 | 5 | 8 | 5 | 8 | 6 | 15 | 3 | 10 | Ret | 12 | 15 | 7 | 3 | 6 | 4 | 105 | ||||||||||||
| アルファタウリ AT01 |
P | 12† | 10 | 12 | Ret | 10 | 12 | 11 | 9 | 7 | 8 | 15 | 19 | 4 | 12 | 11 | 7 | 11 | 32 | 107 | 7位 | ||||||||
| 7 | 15 | Ret | 7 | 11 | 9 | 8 | 1 | Ret | 9 | 6 | 5 | Ret | 13 | 6 | 11 | 8 | 75 | ||||||||||||
| 2021 | RA621H 1.6L V6t |
レッドブル RB16B |
P | BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MEX | SÃO | QAT | SAU | ABU | 585.5 | 2位 | ||
| 2 | 1 | 2 | 2 | 1 | 18† | 1 | 1 | 1 | Ret1 | 9 | 1‡ | 1 | Ret2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 22 | 2 | 2 | 1 | 395.5 | |||||||
| 5 | 11 | 4 | 5 | 4 | 1 | 3 | 4 | 6 | 1620 | Ret | 19 | 8 | 59 | 9 | 3 | 3 | 3 | 44 | 4 | Ret | 15† | 190 | |||||||
| アルファタウリ AT02 |
P | 9 | 12 | 15 | Ret | 16 | 7 | 13 | 10 | 12 | 1016 | 6 | 15 | Ret | DNS16 | 17 | 14 | 9 | Ret | 1515 | 13 | 14 | 4 | 32 | 142 | 6位 | |||
| 17† | 7 | 10 | 10 | 6 | 3 | 7 | Ret | 9 | 1112 | 5 | 6‡ | 4 | RetRet | 13 | 6 | Ret | 4 | 78 | 11 | 6 | 5 | 110 | |||||||
| 出典: [32][33][34][35][36][37][38][22] | |||||||||||||||||||||||||||||
- 追記
- 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
- ドライバーの太字はその年のドライバーズチャンピオン。
- 右上の小数字はスプリントの順位。
- † - リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。
- ‡ - 2021年ベルギーグランプリは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75%を満たさなかったため、獲得ポイントは半分となる。
第5期(2026年 -)
パワーユニットのレギュレーションが変更された2026年からF1に復帰し、アストンマーティンにパワーユニットを供給する。
| 年 | パワーユニット | シャシー | タイヤ | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | ポイント | WCC | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | RA626H 1.6L V6t |
アストンマーティン AMR26 |
P | AUS | CHN | JPN | MIA | CAN | MON | BCA | AUT | GBR | BEL | HUN | NED | ITA | ESP | AZE | SIN | USA | MXC | SAP | LVG | QAT | ABU | 0* | 11位* | ||
| NC | Ret18 | Ret | 0* | ||||||||||||||||||||||||||
| Ret | Ret17 | 18 | 0* | ||||||||||||||||||||||||||
| 出典: [39][22] | |||||||||||||||||||||||||||||
- 追記