コローニ・C3C
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| カテゴリー | F1 | ||||||||
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| コンストラクター |
 コローニ | ||||||||
| デザイナー |
 クリスチャン・バンダープレイン | ||||||||
| 先代 | コローニ・C3B | ||||||||
| 後継 | コローニ・C4 | ||||||||
| 主要諸元 | |||||||||
| シャシー | アルミニウムおよびカーボンファイバー製モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, ショックアブソーバー | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, ショックアブソーバー | ||||||||
| トレッド |
前：1,810 in (4,597.4 cm) 後：1,670 in (4,241.8 cm) | ||||||||
| ホイールベース | 2,850 in (7,239.0 cm) | ||||||||
| エンジン | フォード コスワース DFR V8, NA, | ||||||||
| トランスミッション | 6速 | ||||||||
| 燃料 | アジップ | ||||||||
| タイヤ | グッドイヤー | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | コローニ・レーシング | ||||||||
| ドライバー |
ベルトラン・ガショー | ||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||
| 初戦 | 1990年ドイツグランプリ | ||||||||
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コローニ・C3C (Coloni C3C) は、コローニ・レーシングが1990年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。
コローニは1990年シーズンにスバルの水平対向12気筒エンジン搭載のコローニ・C3Bで臨んだ。C3Bはライフ・L190に次ぐ失敗作であった。コローニとスバルの提携が6月に解消され、チームは後半戦を独自のエンジンで戦わなければならなくなった。シーズン終了後、C3Cは小改良が施され、1991年にコローニ・C4として再び使用された。
コローニ・C3Cは、1989年のコローニ・C3を元に開発された。コローニは1990年初めに2台のC3の内1台をモトーリ・モデルニ製スバルエンジンを搭載できるように改修し、C3Bを製作した。もう一台のC3は改修されずに残されていたが、C3Bの開発が夏に放棄された後、残されていたシャシーから1台のC3Cが製作された[1][2]。 C3同様にC3Cもモトーリ・モデルニ製のスバルエンジンよりも軽量、強力でより耐久力を持つコスワース製DFR・8気筒エンジン[3]を搭載した。このエンジンはラングフォード&ペックがチューニングを行った[4]。 技術的な面ではいくつかの変更が行われた。C3Cは1990年ドイツグランプリでデビューした。ハンガリーグランプリ前にエンジンカバーを中心にマイナーな空力的変更が行われた。エアスクープは以前より長くなり、カバーはギアボックスに向かってまっすぐに伸ばされた[5]。 C3Cは以前のコローニのマシンと同じく明るい黄色で塗装された。
シャシー
C3Cは3台が製作された。製作されたシャシーは順に使用された[2]。
