1990年ドイツグランプリ

決勝当日の気温は30度を超え、エンジンには厳しいコンディションになった。

レース序盤はマクラーレン、フェラーリの4台がグリッド通りの隊列で走行していたが、15周目にマンセルが第2シケインでコースアウト。そのままピットに戻りリタイアした。直後にベルガーとプロストが同時ピットインするが、プロストはタイヤ交換でタイムロスし、6位に後退した。18周目にセナもピットインし、先頭のナニーニの後方でコースに復帰した。

上位はナニーニ、セナ、ピケ、ベルガーの順になり、硬めのBタイヤでタイヤ無交換作戦を遂行するベネトン勢と、ソフトなCタイヤでタイヤ交換を行ったマクラーレン勢が入り混じる形となった。23周目、ピケのエンジンがブローして脱落したが、ホンダV10に比べれば非力なフォードHB V8エンジンに鞭を入れながら、ナニーニはセナのプレッシャーに負けず16周に渡りラップリーダーを務めた。セナは冷静にナニーニの走りを観察した上で、34周目のオストカーブ出口でナニーニのスリップストリームに入り、第2シケイン手前でパスして首位を取り戻した。

セナはドイツGP3年連続、今期4勝目となる優勝を果たし、夏場のスランプを脱し、ポイントランキングでもプロストを再逆転してトップに立った。2位は大健闘のナニーニ、3位はベルガー。4位のプロストはトップギアのセッティングミスで最高速が伸びず、メキシコGPからの連勝が3でストップした。

順位	No	ドライバー	コンストラクター	周回	タイム/リタイア	グリッド	ポイント
1	27	アイルトン・セナ	マクラーレン・ホンダ	45	1:20'47.164	1	9
2	19	アレッサンドロ・ナニーニ	ベネトン・フォード	45	+6.520	9	6
3	28	ゲルハルト・ベルガー	マクラーレン・ホンダ	45	+8.553	2	4
4	1	アラン・プロスト	フェラーリ	45	+45.270	3	3
5	6	リカルド・パトレーゼ	ウィリアムズ・ルノー	45	+48.028	5	2
6	5	ティエリー・ブーツェン	ウィリアムズ・ルノー	45	+1'21.491	6	1
7	16	イヴァン・カペリ	レイトンハウス・ジャッド	44	+1 Lap	10
8	11	デレック・ワーウィック	ロータス・ランボルギーニ	44	+1 Lap	16
9	10	アレックス・カフィ	アロウズ・フォード	44	+1 Lap	18
10	25	ニコラ・ラリーニ	リジェ・フォード	43	+2 Laps	22
11	4	ジャン・アレジ	ティレル・フォード	40	トランスミッション	8
NC	36	J.J.レート	モンテベルディ・フォード	39	+6 Laps	25
Ret	29	エリック・ベルナール	ローラ・ランボルギーニ	35	燃料ポンプ	12
Ret	30	鈴木亜久里	ローラ・ランボルギーニ	33	クラッチ	11
Ret	3	中嶋悟	ティレル・フォード	24	エンジン	13
Ret	20	ネルソン・ピケ	ベネトン・フォード	23	エンジン	7
Ret	23	ピエルルイジ・マルティニ	ミナルディ・フォード	20	エンジン	15
Ret	35	グレガー・フォイテク	モンテベルディ・フォード	19	スピン	26
Ret	2	ナイジェル・マンセル	フェラーリ	15	ウィング破損	4
Ret	15	マウリシオ・グージェルミン	レイトンハウス・ジャッド	12	エンジン	14
Ret	7	デビッド・ブラバム	ブラバム・ジャッド	12	エンジン	21
Ret	9	ミケーレ・アルボレート	アロウズ・フォード	10	エンジン	19
Ret	12	マーティン・ドネリー	ロータス・ランボルギーニ	1	クラッチ	20
Ret	8	ステファノ・モデナ	ブラバム・ジャッド	0	クラッチ	17
Ret	21	エマニュエル・ピロ	ダラーラ・フォード	0	接触	23
DSQ	26	フィリップ・アリオー	リジェ・フォード	0	失格(外部補助)	24
出典[2]

ドライバーズ 順位 ドライバー ポイント 1 アイルトン・セナ 48 2 アラン・プロスト 44 3 ゲルハルト・ベルガー 29 4 ティエリー・ブーツェン 18 ネルソン・ピケ 出典[3]

コンストラクターズ 順位 コンストラクター ポイント 1 マクラーレン-ホンダ 77 2 フェラーリ 57 3 ベネトン-フォード 31 4 ウィリアムズ-ルノー 30 5 ティレル-フォード 14 出典[3]

• 注記：ランキング上位5位まで記載。