1990年ポルトガルグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1990年シーズン第13戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月23日 | ||
| 開催地 |
エストリル・サーキット ポルトガル エストリル | ||
| コース長 | 4.350km | ||
| レース距離 | 61周(265.350km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'13.557 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'18.306(Lap 56) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1990年ポルトガルグランプリ(葡: 1990 Grande Premio de Portugal)は、1990年F1世界選手権の第13戦として、1990年9月23日にエストリル・サーキットで決勝レースが開催された。
シーズンも残り4戦となり、チャンピオン争いが佳境を迎える中、来期に向けて新契約がいくつか発表された。
ナイジェル・マンセルがイギリスGP後に引退表明をして以来、関心を集めてきたフェラーリの次期ドライバーは、ティレルのジャン・アレジに決まった。フェラーリは極秘にベネトンのアレッサンドロ・ナニーニと交渉していたが、ナニーニ側がオファーを断り、ベネトン残留を表明。そこでウィリアムズから仮契約を買い取る形で、アレジのフェラーリ入りが決定した。ティレルはアレジの後釜としてブラバムのステファノ・モデナと契約した。しばらくして、ウィリアムズの空いたシートには、引退を撤回したマンセルが乗ることが決まる。そのマンセルが今回のポルトガルGPの「主役」となる。
リジェは来シーズンはランボルギーニエンジンにスイッチし、1992年以降3年間はルノーエンジンを使用するという契約を発表した。
予選
ライフは自製W型12気筒エンジンを諦め、レイトンハウスから購入したジャッドV8エンジンを搭載したが、予備予選をまともに走ることもできず、今回も決勝進出はならなかった。
中嶋悟は風邪で扁桃腺を腫らし、体調不良のため予選2回目の出走をキャンセル。20位で予選通過したが、決勝日朝のウォームアップ走行でクラッシュし、午後の決勝出走を見合わせた。
ナイジェル・マンセルがイギリスGP以来今期3回目のポールポジションを獲得。2位はアラン・プロストで、フェラーリの2台が最前列を獲得した(1988年イギリスGP以来2年ぶり)。この2台で優勝争いをする場合、チャンピオン争いをしているプロストにマンセルが譲るのか注目された。
予備予選結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | オゼッラ・フォード | 1'19.384 | — | |
| 2 | 18 | AGS・フォード | 1'19.885 | +0.501 | |
| 3 | 31 | コローニ・フォード | 1'20.000 | +0.616 | |
| 4 | 17 | AGS・フォード | 1'20.942 | +1.558 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'21.188 | +1.804 | |
| DNPQ | 34 | ユーロブルン・ジャッド | 1'23.447 | +4.063 | |
| DNPQ | 39 | ライフ・ジャッド | — | — |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | フェラーリ | 1'13.557 | — | ||
| 2 | 1 | フェラーリ | 1'13.595 | +0.038 | ||
| 3 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 1'13.601 | +0.044 | ||
| 4 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 1'14.292 | +0.735 | ||
| 5 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'14.723 | +1.166 | ||
| 6 | 20 | ベネトン・フォード | 1'14.728 | +1.171 | ||
| 7 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'14.934 | +1.377 | ||
| 8 | 4 | ティレル・フォード | 1'15.112 | +1.555 | ||
| 9 | 19 | ベネトン・フォード | 1'15.411 | +1.854 | ||
| 10 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'15.673 | +2.116 | ||
| 11 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'16.012 | +2.455 | ||
| 12 | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 1'16.284 | +2.727 | ||
| 13 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'16.290 | +2.733 | ||
| 14 | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 1'16.296 | +2.739 | ||
| 15 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 1'16.762 | +3.205 | ||
| 16 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'16.795 | +3.238 | ||
| 17 | 10 | アロウズ・フォード | 1'16'946 | +3.389 | ||
| 18 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'17.066 | +3.509 | ||
| 19 | 9 | アロウズ・フォード | 1'17.081 | +3.524 | ||
| 20 | 3 | ティレル・フォード | 1'17.097 | +3.540 | ||
| 21 | 26 | リジェ・フォード | 1'17.120 | +3.563 | ||
| 22 | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 1'17.259 | +3.702 | ||
| 23 | 25 | リジェ・フォード | 1'17.269 | +3.712 | ||
| 24 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'17.341 | +3.784 | ||
| 25 | 18 | AGS・フォード | 1'17.621 | +4.064 | ||
| 26 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'17.715 | +4.158 | ||
| DNQ | 14 | オゼッラ・フォード | 1'17.775 | +4.218 | ||
| DNQ | 24 | ミナルディ・フォード | 1'18.280 | +4.723 | ||
| DNQ | 17 | AGS・フォード | 1'18.815 | +5.258 | ||
| DNQ | 31 | コローニ・フォード | 1'20.516 | +6.959 | ||
| 出典[1] | ||||||