1990年イタリアグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1990年シーズン第12戦 | ||
| 決勝開催日 | 9月9日 | ||
| 正式名称 | Coca-Cola 61° Gran Premio d'Italia | ||
| 開催地 |
アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァ イタリア ロンバルディア州 モンツァ | ||
| コース | 常設コース | ||
| コース長 | 5.800km | ||
| レース距離 | 53周(307.400km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ、ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'22.533 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'26.254(Lap 46) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1990年イタリアグランプリ(伊: 1990 Gran Premio d'Italia)は、1990年F1世界選手権の第12戦として、1990年9月9日にモンツァ・サーキットで決勝レースが開催された。
予備予選結果
イタリアGP予選におけるアイルトン・セナのポールポジションラップは、彼が獲得した65回のポールポジションの中でも傑出したもののひとつである。
金曜日の予選1回目でセナはひとりだけ1分22秒台を記録。しかし、土曜午前のフリー走行でホンダエンジンに不具合が見つかり、エンジンを乗せ換えることになった。予選2回目の開始時刻になっても作業は終わらず、セナはじっと出番を待ち続けた。その間、フェラーリの地元グランプリで声援を受けるアラン・プロストがセナのタイムを0.04秒更新し、暫定トップに立った。セナは1セット目の予選用タイヤでセッティングを確認した後、終了2分前にコースに出て最後のタイムアタックを開始し、プロストのタイムを0.4秒上回るスーパーラップを記録した。
パワーサーキットのモンツァでワークスエンジン勢が予選上位に並ぶなか、カスタマー仕様のコスワース・DFRエンジンを使用するティレルのジャン・アレジが5番グリッドを獲得した。アレジの来期の去就については、ティレル残留かウィリアムズ移籍、そしてフェラーリへの抜擢も噂されており、チャンピオン争いをするセナ・プロストとは別の意味で注目人物になっている。
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 | オゼッラ・フォード | 1'26.947 | — | |
| 2 | 31 | コローニ・フォード | 1'27.594 | +0.647 | |
| 3 | 17 | AGS・フォード | 1'27.773 | +0.826 | |
| 4 | 18 | AGS・フォード | 1'28.113 | +1.166 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'28.703 | +1.756 | |
| DNPQ | 34 | ユーロブルン・ジャッド | 1'35.061 | +8.114 | |
| DNPQ | 39 | ライフ | 1'55.244 | +28.297 |
予選結果
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | Q1 | Q2 | 差 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 1'22.972 | 1'22.533 | — | |
| 2 | 1 | フェラーリ | 1'23.497 | 1'22.935 | +0.402 | |
| 3 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 1'23.239 | 1'22.936 | +0.403 | |
| 4 | 2 | フェラーリ | 1'23.141 | 1'23.720 | +0.608 | |
| 5 | 4 | ティレル・フォード | 1'24.159 | 1'23.526 | +0.993 | |
| 6 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'24.042 | 1'23.984 | +1.451 | |
| 7 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'24.253 | 1'24.555 | +1.720 | |
| 8 | 19 | ベネトン・フォード | 1'25.567 | 1'24.583 | +2.050 | |
| 9 | 20 | ベネトン・フォード | 1'24.699 | 1'24.987 | +2.166 | |
| 10 | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 1'26.170 | 1'25.556 | +3.023 | |
| 11 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 1'26.110 | 1'25.629 | +3.096 | |
| 12 | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 1'25.728 | 1'25.677 | +3.144 | |
| 13 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'25.927 | 1'26.154 | +3.394 | |
| 14 | 3 | ティレル・フォード | 1'26.449 | 1'26.081 | +3.548 | |
| 15 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'26.330 | 1'26.516 | +3.797 | |
| 16 | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 1'26.712 | 1'26.735 | +4.179 | |
| 17 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'26.950 | 1'27'997 | +4.417 | |
| 18 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'27.074 | 1'26.962 | +4.429 | |
| 19 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'27.790 | 1'26.964 | +4.431 | |
| 20 | 26 | リジェ・フォード | 1'27.153 | 1'27.043 | +4.510 | |
| 21 | 10 | アロウズ・フォード | 1'27.828 | 1'27.410 | +4.877 | |
| 22 | 9 | アロウズ・フォード | 1'27.784 | 1'27.448 | +4.915 | |
| 23 | 14 | オゼッラ・フォード | 1'27.541 | 1'28.228 | +5.008 | |
| 24 | 18 | AGS・フォード | 1'28.564 | 1'27.673 | +5.140 | |
| 25 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'27.772 | 1'27.749 | +5.216 | |
| 26 | 25 | リジェ・フォード | 1'28.626 | 1'27.937 | +5.404 | |
| DNQ | 17 | AGS・フォード | 1'28.107 | 1'28.256 | +5.574 | |
| DNQ | 24 | ミナルディ・フォード | 1'28.258 | 1'28.521 | +5.725 | |
| DNQ | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'28.382 | 1'30.446 | +5.849 | |
| DNQ | 31 | コローニ・フォード | 1'28.952 | 1'30.140 | +6.419 | |
| 出典[1] | ||||||