1990年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
| |||
| 日程 | 1990年シーズン第7戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月8日 | ||
| 正式名称 | Rhône-Poulenc Grand Prix de France | ||
| 開催地 |
ポール・リカール・サーキット フランス ル・キャステレ | ||
| コース | 常設サーキット | ||
| コース長 | 3.813km | ||
| レース距離 | 80周(305.040km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'04.402 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'08.012(Lap 64) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | |||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1990年フランスグランプリ(仏: 1990 Grand Prix de France)は、1990年F1世界選手権の第7戦として、1990年7月8日にポール・リカール・サーキットで決勝レースが開催された。
予選
予選2列目まではマクラーレンとフェラーリの二強が分け合った。フェラーリは新型037エンジンを予選用として投入し、ナイジェル・マンセルがポールポジションを獲得。マンセルのポールはウィリアムズ-ホンダに在籍していた頃の1987年メキシコGP以来2年9カ月ぶりとなった。1989年ベルギーGPから続いてきたマクラーレン勢の連続ポールは12戦でストップした。
前戦メキシコGPで2台とも予選落ちしたレイトンハウスは、今回空力を改良したCG901Bを持ち込み、イヴァン・カペリが7位、マウリシオ・グージェルミンが10位で2台ともトップ10入りした。
予備予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'05.165 | — | |
| 2 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'06.505 | +1.340 | |
| 3 | 17 | AGS・フォード | 1'07.232 | +2.067 | |
| 4 | 18 | AGS・フォード | 1'08.151 | +2.986 | |
| DNPQ | 14 | オゼッラ・フォード | 1'08.219 | +3.054 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'09.885 | +4.720 | |
| DNPQ | 34 | ユーロブルン・ジャッド | 1'10.368 | +5.203 | |
| DNPQ | 31 | コローニ・スバル | 4'02.465 | +2'57.300 | |
| DNPQ | 39 | ライフ | — | — |
予選
| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | フェラーリ | 1'04.402 | — | ||
| 2 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 1'04.512 | +0.110 | ||
| 3 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 1'04.549 | +0.147 | ||
| 4 | 1 | フェラーリ | 1'04.781 | +0.379 | ||
| 5 | 19 | ベネトン・フォード | 1'05.009 | +0.607 | ||
| 6 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'05.059 | +0.657 | ||
| 7 | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 1'05.369 | +0.967 | ||
| 8 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'05.446 | +1.044 | ||
| 9 | 20 | ベネトン・フォード | 1'05.640 | +1.238 | ||
| 10 | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 1'05.818 | +1.416 | ||
| 11 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'05.852 | +1.450 | ||
| 12 | 26 | リジェ・フォード | 1'05.980 | +1.578 | ||
| 13 | 4 | ティレル・フォード | 1'06.084 | +1.682 | ||
| 14 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'06.100 | +1.598 | ||
| 15 | 3 | ティレル・フォード | 1'06.563 | +2.161 | ||
| 16 | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 1'06.624 | +2.222 | ||
| 17 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 1'06.647 | +2.245 | ||
| 18 | 9 | アロウズ・フォード | 1'06.847 | +2.445 | ||
| 19 | 25 | リジェ・フォード | 1'06.856 | +2.444 | ||
| 20 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'06.937 | +2.535 | ||
| 21 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'07.137 | +2.735 | ||
| 22 | 10 | アロウズ・フォード | 1'07.207 | +2.805 | ||
| 23 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'07.315 | +2.913 | ||
| 24 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'07.687 | +3.285 | ||
| 25 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'07.733 | +3.331 | ||
| 26 | 18 | AGS・フォード | 1'07.926 | +3.524 | ||
| DNQ | 24 | ミナルディ・フォード | 1'08.008 | +3.606 | ||
| DNQ | 17 | AGS・フォード | 1'08.147 | +3.745 | ||
| DNQ | 35 | オニクス・フォード | 1'08.232 | +3.830 | ||
| DNQ | 36 | オニクス・フォード | 1'08.487 | +4.085 | ||
| 出典[1] | ||||||