ワシントン・ダレス国際空港

第二次世界大戦後、民間の航空需要が増加し、ワシントン・ナショナル空港だけでは不十分と判断された。1950年、ワシントン空港法が制定され、連邦政府による首都圏第二空港の建設が認可された。ドワイト・D・アイゼンハワー大統領によって1958年に現在の土地が選定された。

1962年11月17日、ジョン・F・ケネディ大統領によって開港宣言された。当時の正式名称は「ダレス国際空港」だった。1984年には「ワシントン・ダレス国際空港」に改称された。2024年3月には「ドナルド・J・トランプ国際空港」に改名する法案が共和党所属の下院議員7名によって提出され^[3]、2025年1月には同様の法案が再提出されているが^[4]、可決される見込みはない^[5]。

日本から初めての直行便が成田国際空港から就航したのは、全日本空輸（ANA）が本格的な国際線進出をした1986年（昭和61年）7月26日^[6] のことで、これは当時のANA国際線としては超長距離便であり、かつ日米両国の首都同士を結ぶ初の路線でもあることから、同社栄光の1・2便が付けられている^[7]。なお、2020年3月29日以降、同フライトの東京側の発着空港を成田から羽田へ変更したことに伴い、便名も101便・102便に変更された。

2012年6月1日、ルフトハンザドイツ航空により世界で初めてボーイング747-8iが就航した（出発地はフランクフルト）。

2026年7月29日にはドナルド・トランプ大統領がメインターミナルを維持しつつコンコースの刷新や大型駐車場の増設などを目的とした、220億ドル規模の大改修工事を行うと発表している^[8]。

メインターミナルと2棟のサテライトターミナルで構成される。3棟は平行に配置されている。全体で139の搭乗口を備えている。

メインターミナルは1962年の開港に合わせて完成した。吊り下げ構造の屋根によって実現した優雅な曲線美と広大な無柱空間が特徴の建物である。設計はエーロ・サーリネン。サーリネンはターミナルと飛行機の間の旅客輸送にモービルラウンジというユニークな提案をし、クライスラーとバッドが共同で車両を開発した。運転席は前後にあり車高を下げて走行する。搭乗口にしか接続できないタイプもある。約50台が運用されているが、輸送力が低いため現在ではターミナルの一部でのみ使用されている。

2棟のサテライトはコンコースA/B、コンコースC/Dと呼ばれている。C/Dの方が古く1983年に完成した。メインターミナルとは2004年に地下道、2010年にエアロトレインで結ばれた。Dにはエアロトレインの駅がないため上記のモバイル・ラウンジが使用されている（2021年の時点）。

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航空会社	就航地
エアプレミア	ソウル/仁川(2026年4月24日より運航開始予定)[9]
エバー航空	台北/桃園(2026年6月26日より運航開始予定)[10]

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