エチオピア航空
エチオピアの国営航空会社
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エチオピア航空( -こうくう、アムハラ語: የኢትዮጵያ አየር መንገድ 英語: Ethiopian Airlines)は、エチオピアのアディスアベバを本拠地とするアフリカ最大の航空会社。全株式をエチオピア政府が保有する国営航空会社で[1]、同国のフラッグ・キャリア。世界最大の航空連合であるスターアライアンスの正会員[2]。
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| 法人番号 | 1700150095842 | |||
|---|---|---|---|---|
| 設立 | 1945年12月21日 | |||
| ハブ空港 |
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| マイレージサービス | Sheba Miles | |||
| 会員ラウンジ | Sheba Lounge, Cloud Nine Lounge | |||
| 航空連合 |
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| 親会社 |
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| 保有機材数 | 147機 | |||
| 就航地 | 89都市 | |||
| 本拠地 |
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| 代表者 | Tewolde Gebremariam(CEO) | |||
| 外部リンク | https://www.ethiopianairlines.com/ | |||

概要
1945年12月30日に設立。アディスアベバとカイロを5機のDC-3により1946年4月8日に運航を開始した。1958年にフランクフルトへの長距離路線の運航を開始、1963年1月にはナイロビへの路線で初のジェット機の運航を開始した。1998年には大西洋線に進出した。
当初は政府直轄の航空事業であったが、1965年にエチオピア政府100%出資の会社へ業態を変更した。また、当初は運航にあたってトランス・ワールド航空の支援を受けており、運航関係者は全てアメリカ人であったが、1971年以降は全ての運航をエチオピア人により行っている。2007年3月現在の従業員は4,700人で、アフリカを代表する航空会社の一つとされている[3]。
2010年9月29日にスターアライアンス社長会が加盟を認可[4]し、2011年12月13日に正式加盟した。
2019年には約1,200万人が利用したが、新型コロナの影響で2020年は旅客数が85%以上減少した。2020年3月には、いち早く貨物輸送に重点を置き、医療物資に特化した輸送を始めた。保有する旅客機110機のうち、22機を貨物専用に転用し、今まで12機だった貨物機を34機にまで増やした。国連や先進国、中国からのマスクや防護服、手袋などの物資がアディスアベバに輸送され、そこからアフリカ各国へ届けられた。空港内には支援物資の専用スペースを設けた。また同社は中国への大幅な貨物便増便をもちかけた。コロナ蔓延前は、中国4都市へ週45便だったものが、2020年5月~6月には週約100便になった。2020年3月~6月の中国からアフリカに支援物資約5万トンを輸送した。多くの航空会社は中国民用航空局の厳しい検疫(ファイブワン:1航空会社、1国、1路線、1週、1便)措置もあり旅客便の多くが制限を受けたが、同社は貨物便へ移行増便した。結果、貨物事業へいち早くシフトした同社は2020年上半期(1月~6月)に、約50億円の利益を計上した。
イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ(The World's 4-Star Airlines)」の認定を得ている[5]。
日本との関係
日本への運航路線
| 便名 | 路線 | 機材 | コードシェア | ||
|---|---|---|---|---|---|
| ET672/673 | 東京/成田 | ソウル/仁川経由 | アディスアベバ | ボーイング787-8 | NH、OZ |
コードシェア
日本との歴史
- 2014年10月16日に国土交通省から外国人国際航空運送事業の許可を得て[6]、同年10月26日より全日本空輸(ANA)とのコードシェアを開始[7]。
- 2014年12月20日にはアディスアベバ-香港-成田線を開設予定[8]であったが、就航が延期され[9][10]、2015年4月22日に就航した[11]。
- 2018年6月2日よりソウルに寄港地を変更した[12]。(日韓間での利用も可能)
- 2020年4月、新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大により。帰国できなくなった邦人のために日本へのチャーター機を運航[13]。
- 2023年10月29日から、週6便に増便し、最新鋭のエアバスA350-900型機を投入[14]。
- 2026年3月、イスラエルとアメリカ合衆国によるイラン攻撃により、帰国できなくなった邦人のためにチャーター機を運航[15]。エチオピア航空が選ばれた理由については、ある航空関係者の話として、中東各地に定期便を就航し、燃料補給や故障時の対応といった地上作業の調整が容易であること、当事国のイランやアメリカとの関係が比較的良好であることが挙げられた。外務省の担当者は「最も速やかに準備を整えた航空会社にチャーターしたのではないか」と推測した[16]。
機材
ボーイング製航空機の顧客番号(カスタマーコード)は60である。
ボーイング787の同社向け初号機(ET-AOQ)は、2012年8月14日に受領済み。ボーイング787受領は、全日本空輸、日本航空に続き、3番目。同社は同型機のバッテリートラブルによる世界的な運航停止後、2013年4月27日に世界で初めて商業運航を再開した。しかし、その運航開始初便で使用された『ET-AOP』は、2013年7月12日にボレ国際空港からロンドン・ヒースロー国際空港に到着後、全電源を落として数時間後、機体後部にて火災が発生し、機体上部が損傷し、外部からも外板が薄く焦げて変色してしまった。これに関しては前述のバッテリーからは場所が離れていて英国航空事故調査局などの当局もバッテリーとの関連は否定している。
保有機材
| 機材 | 保有数 | 発注数 | 座席数 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | Y | 計 | |||||
| エアバスA350-900 | 22 | 17[19][20][21] | 30 | 318 | 348 | 6機のオプション付き[22] | |
| エアバスA350-1000 | 4 | - | 46 | 349 | 395 | ||
| ボーイング737-700 | 2 | - | 16 | 102 | 118 | ||
| ボーイング737-800 | 6 | - | 16 | 138 | 154 | ||
| ボーイングBBJ2 | 1 | - | VIP | ||||
| ボーイング737-8 MAX | 22 | 41[23][24] | 16 | 144 | 160 | 26機のオプション付き[25][26][27] | |
| ボーイング777-200LR | 6 | - | 34 | 287 | 321 | ||
| ボーイング777-300ER | 5 | - | 34 | 365 | 399 | ||
| 28 | 333 | 361 | |||||
| ボーイング777-9 | - | 8[28] | 未定 | 12機のオプション付き[29] | |||
| ボーイング787-8 | 20 | - | 24 | 246 | 270 | ||
| ボーイング787-9 | 10 | 11[27] | 30 | 285 | 315 | 15機のオプション付き[27] | |
| デ・ハビランド・カナダ DHC-6-300-G | - | 2[30] | - | 19 | 19 | ||
| デ・ハビランド・カナダ DHC-8-Q400 | 29 | - | 7 | 64 | 71 | ||
| - | 78 | 78 | |||||
| 貨物用機材 | |||||||
| ボーイング737-800BCF | 1 | - | 貨物 | ||||
| ボーイング737-800SF | 3 | - | 貨物 | ||||
| ボーイング767-300ER/BDSF | 2 | - | 貨物 | 旅客型からの改造 | |||
| ボーイング767-300F | 2 | - | 貨物 | ||||
| ボーイング777F | 12 | 3[31] | 貨物 | ||||
| ボーイング777-8F | - | 5[32] | 貨物 | ||||
| 計 | 147 | 87 | |||||
- エアバスA350-900
- エアバスA350-900(スターアライアンス塗装)
- エアバスA350-1000
- ボーイング737-700
- ボーイング737-800
- ボーイング737-8 MAX
- ボーイング777-200LR
- ボーイング777-300ER
- ボーイング777F
- ボーイング787-8
- ボーイング787-9
退役機材
- ATR 42
- エアバスA330-200(XLエアウェイズよりリース)
- エアバスA340-300
- ボーイング707-320C
- ボーイング720
- ボーイング727-200
- ボーイング737-200
- ボーイング737-400
- ボーイング757-200
- ボーイング767-200ER
- フォッカー 50
- マクドネル・ダグラス MD-11F
- ボーイング707-320C
- ボーイング720
- ボーイング727-200adv
- ボーイング737-200adv
- ボーイング757-200
- ボーイング767-200ER
- ボーイング767-300ER
- ボーイング767-300ER(スターアライアンス塗装)
- フォッカー 50(旧塗装)
- マクドネル・ダグラス MD-11F
就航都市
コードシェア
サービス


エチオピア航空にはクラウドナイン[38]とエコノミークラス[39]の2クラスがある。この2クラスは大半の便で利用可能だが、一部のDHC-8-Q400はエコノミークラスのみの設定となっている。
飲食サービス
すべてのフライトで機内食と無料のドリンクが全クラスで提供される。機内食は飛行時間や時間帯に応じて提供される。追加料金を払えば、特別な飲み物を注文することもできる。また特別な食事が必要な乗客のために様々なメニューを提供している。
機内エンターテイメント
クラウドナイン
スリーパーシートや15.4インチのIFEスクリーンで85チャンネルを視聴できるオンデマンドのオーディオ・ビデオサービス、ワイヤレスストリーミングを提供している。
エコノミークラス
軽食からフルコースまで、飛行時間や時間帯に応じて様々な食事やアメニティが用意される。リクライニングシートや80チャンネル、8.9インチのスクリーンを備えたオンデマンド・オーディオ・ビデオサービスが利用できる。
ラウンジ
ボレ国際空港においては、2つのラウンジが利用できる。両ラウンジでは、フライトに関するあらゆる問い合わせに対応するためのカスタマーサービスが利用できる。
クラウドナイン・ラウンジはアディスアベバ発のクラウドナイン利用客専用のラウンジである。ただしアディスアベバ発の乗継便がエコノミークラスの場合は利用ができない。各種飲食物やアメニティ、パソコン、テレビ、ワイヤレス接続が利用でき、また、各便の出発時刻をカスタマーサービスが直接アナウンスを行う。
シーバマイル・シルバーラウンジは、シルバー会員カードを所持しているシーバマイル会員が利用できるラウンジ。各種軽食やパソコン、テレビが利用できる。