リジェ・JS27
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リジェ・JS27は、ミッシェル・テツが設計したF1マシンで、1986年にリジェチームによって使用された。決勝最高成績は2位。
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | リジェ | ||||||||||
| デザイナー |
ミッシェル・テツ ミッシェル・ボイジョン | ||||||||||
| 先代 | リジェ・JS25 | ||||||||||
| 後継 | リジェ・JS29 | ||||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||||
| シャシー | カーボンファイバー ケブラー モノコック | ||||||||||
| サスペンション（前） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン, プッシュロッド | ||||||||||
| トレッド |
前：1,790 mm (70 in) 後：1,662 mm (65.4 in) | ||||||||||
| ホイールベース | 2,835 mm (111.6 in) | ||||||||||
| エンジン | ルノー・ゴルディーニ EF15, 1,492 cc (91.0 cu in), 90度 V6, ターボ, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||||
| トランスミッション | リジェ / ヒューランド 5速 MT | ||||||||||
| 重量 | 545 kg (1,202 lb) | ||||||||||
| 燃料 | エルフ | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | エキップ・リジェ | ||||||||||
| ドライバー |
25.  ルネ・アルヌー26. ジャック・ラフィット26. フィリップ・アリオー | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 1986年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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JS27
前年型リジェ・JS25の後継車として開発し、エンジンも昨年同様ルノーを搭載し、タイヤも同じくピレリを装着。
開幕戦でジャック・ラフィットが3位、ルネ・アルヌーが4位とダブル入賞し、前半戦では活躍を見せるが、ラフィットが第9戦イギリスグランプリで負傷し、最多出場記録の更新を前に引退に追い込まれた。
中盤からマシン等の開発が進まず、入賞圏外に埋もれがちとなり、ラフィットの代役でF1復帰したフィリップ・アリオーが第15戦メキシコグランプリで記録した6位のみで終わった。それでも計12回も入賞し、コンストラクターズ5位と、ルノーユーザーではロータスに次く好成績を残した。
スペック
F1における全成績
- コンストラクターズランキング5位。
- ドライバーズランキング8位（ルネ・アルヌー）
- ドライバーズランキング8位（ジャック・ラフィット）
- ドライバーズランキング18位（フィリップ・アリオー）
