ルノー・フエゴ

フエゴ
概要
製造国	フランス スペイン アルゼンチン  チリ ベネズエラ
販売期間	1980 - 1992年
ボディ
乗車定員	4名
ボディタイプ	3ドアクーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
変速機	5MT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン
後	3リンクリジッド
車両寸法
ホイールベース	2,445 mm
全長	4,360 mm
全幅	1,690 mm
全高	1,315 mm
車両重量	1,035 kg
系譜
先代	ルノー・フロリード ルノー・カラベル ルノー・15 ルノー・17
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1980年2月発表。ルノー・18をベースにしたクーペで、ルノー・15/17の後継車。

ベースの18同様エンジンはフロントオーバーハングに縦置きされ、前輪を駆動する。いずれも直列4気筒のエンジンは、当初1.4L/1.6LのOHV、および2L SOHCの3機種を搭載。1982年10月には2.1Lディーゼルターボ、1983年に1.6Lターボを設定した。さらに1984から1985年にかけて2.2Lエンジンが搭載された。サスペンションはこれも18と同様の前がダブルウィッシュボーン、後は3リンクのリジッドで、フエゴではリアにもスタビライザーが付いた。4WDは設定されなかった。

デザインについてはロベール・オプロンがルノー移籍後初めて指揮したものとされる。ハッチゲートを持つ3ドアクーペで、サイドまで回り込んだ大きなガラスハッチを持つ。

1980年から1982年までの販売は好調であったが、後に販売台数は減少する。理由としては、電気回路の設計が悪く、よくショートを起こし、最悪の場合は炎上してしまうトラブルがあったからである^[要出典]。

1985年、ルノー・21の発表とともにフランス（MCA）での生産終了。

1986年、スペインでの生産を終了し、アルゼンチンとベネズエラに生産拠点を移管。

1992年、南米での生産が終了し、約12年のモデルライフに幕を閉じた。

TC2000アルゼンチン選手権の本物の台は、「アラン・デボン」(Alan Devon) として知られる日本人コレクターが所有しており、この車はエルネスト・ベッソーネが競技で使用していました。^[1]

「FUEGO」はスペイン語で「火」の意味である。