ルノー・20

ルノー・20
フロント
リア
概要
別名	ダチア・2000
製造国	フランス  ルーマニア タイ ベネズエラ
販売期間	1976–1983年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバックワゴン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	ガソリン: 1.6/2.0/2.2L I4 ディーゼル: 2.1L I4
変速機	4/5速MT 3速AT
車両寸法
ホイールベース	2,660mm
全長	4,520mm
全幅	1,725mm
全高	1,435mm
車両重量	1,175–1,320kg
系譜
先代	16
後継	25
テンプレートを表示

1975年11月、当時のトップモデルR30の廉価版として約9ヶ月遅れで発売された。R30と同じ大型の5ドアハッチバックボディに一回り小さいR16TXと同じ1.6Lの直4エンジン(90hp/67kw)を縦置で搭載。フロントマスクは丸型4灯ヘッドランプのR30に対して、こちらは異型2灯式ヘッドランプを持つ。

各種装備が簡素化され、メカニズム面ではリアブレーキがドラムとなり、ホイールサイズが13インチに下げられている。燃料タンク容量も7L少ない60Lに小型化された。当初組み合わせたギアボックスは4段MTと3段AT。 トリムはL、TL、GTLの3種類が用意された。

1977年にアンダーパワー解消のためシトロエン・CXやプジョー・505とも共通の2.0L SOHC109hpPRVエンジンを積むTSを追加。1979年に5段マニュアルとルノー乗用車初となる2.1Lディーゼルを追加。1981年には2.2Lの燃料噴射R20TXを追加。1984年に後継車R25の登場により生産終了。

日本へは正規に導入されなかったが^[1]、79年3月からオーストラリアでも2L TSのATを販売、1980年2月からは4段MTも追加。82年3月にはMTが5段に切り替えられている。その他1984年にニュージーランドでも2LのMTとATを販売した。

1982年にマロー兄弟が、シンパー社が四輪駆動に改造した20を駆り、パリ・ダカールラリーで総合優勝を果たしている。当時クロスカントリー系の四駆が連覇し続けた中での快挙であった。

• R1270:20/30ターボD - 27,601台
• R1271:20L/TL/GTL - 187,001台
• R1272:20TS - 201,401台
• R1276:20TD/GTD - 84,801台
• R1277:20LS/TS - 100,401台
• R1279:20TX - 33,801台

R1273は不明。R1275とR1278はR30