三条駅 (新潟県)

• 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道の駅として開業^[2]。
• 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる^[2]。
• 1970年（昭和45年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止^[2]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止^[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[2]。
• 1990年（平成2年）12月1日：みどりの窓口を開設^[3]。
• 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる^[4]。同時に自動改札機も導入。
• 2022年（令和4年）9月30日：みどりの窓口の営業を終了^[5]。

単式ホーム2面2線を有する地上駅である^[1]。かつては2面3線だったが、島式ホームの駅舎側の線路（かつての2番線）が本線から切り離され、架線は撤去されて現在の構造となった。ホームは跨線橋で連絡している。1番ホーム南端に、1912年（明治45年）3月に築かれ、その後使用されていたランプ小屋が残されている。

燕三条駅管理の業務委託駅で、駅業務はJR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託している。ただし、駅員の配備は午前中の短時間のみで、その他の時間は無人となる。駅舎には、自動券売機、自動改札機（Suica対応）、待合室、自動販売機、化粧室などが設置されている。

2005年（平成17年）4月には、駅舎隣に線路の東西を結ぶ連絡自由通路が完成した^[6][7]。これは、当駅最寄りの新潟県立三条高等学校が校舎老朽化のため、2005年度（平成17年度）より駅東側の市内月岡地内に移転したことに伴って整備されたものである。

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  改札口（2021年9月）
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  ホーム（2021年9月）
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  レンガ造りのランプ小屋（2018年9月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,628人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

当駅と弥彦線北三条駅の間、五十嵐川右岸側には三条の古くからの市街地が広がっている^[9][10]。この市街地への距離は東三条駅よりも当駅のほうが近いが、路線バスなどとの交通結節点としての役割は特急停車駅である東三条駅が担っており、JTB時刻表における「市の代表（中心）駅」も東三条駅である。

当駅周辺を含む五十嵐川南部は嵐南地区と呼ばれており、木工業が数多くある^[11]。

駅前には交番や商店と食堂を兼ねる旅館・ボウリング場などがあり、新潟県道35号三条停車場線が北へ伸びている。

駅東側には新潟県立三条高等学校や郊外型店舗のほか、コロナの本社が所在する。

路線バスおよび高速バスは隣の東三条駅が拠点となっており、当駅前からはごく一部が発着するのみである。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■信越本線

■快速

見附駅 - 三条駅 - 東三条駅

■普通

東光寺駅 - 三条駅 - 東三条駅