見附駅

見附駅は、見附町（現在の見附市東側に相当）中心部と、今町（同西側）中心部のほぼ中間に当たる水田地帯に設置された^[1]。

このため、開業当時は利用が伸び悩み^[1]、見附町は周辺市町村と比較しても発展がやや遅れることになった（その後、見附町市街地にある上見附駅を経由する栃尾鉄道が開通）。

その後、見附町と今町は合併し、1970年代後半から90年代にかけて今町地区を中心に北陸自動車道、上越新幹線、さらに国道8号・見附バイパスなどの交通幹線の整備が進むと、当駅の利用が延び^[1]、駅周辺が急速に宅地化していった。

• 1898年（明治31年）6月16日：北越鉄道が一ノ木戸（現・東三条） - 長岡間開通の際に開設^[1]。
• 1907年（明治40年）8月1日：北越鉄道が国有化され、帝国鉄道庁（国鉄）の駅となる^[3]。
• 1958年（昭和33年）12月8日：駅舎を改築^[4]。
• 1974年（昭和49年）5月：みどりの窓口の営業を開始^[5]。
• 1982年（昭和57年）3月1日：貨物の取り扱いを廃止^[6]。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物の扱いを廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる^[3]。
• 2005年（平成17年）12月15日：自動改札機を導入。
• 2008年（平成20年）3月15日：新潟近郊区間が拡大され、ICカード「Suica」の利用が可能となる^[7]。
• 2010年（平成22年）12月23日：指定席券売機の供用を開始^[8]。
• 2016年（平成28年）4月1日：業務委託化。見附駅長を廃止。
• 2022年（令和4年）
  • 11月30日：みどりの窓口の営業を終了^[2]。
  • 12月1日：話せる指定席券売機を導入^[2]。

単式ホーム2面2線を有する地上駅である^[1]。元々は2面3線であったが、現在は2番線は廃止されている^[1]。両ホームは、バリアフリー対策のエレベーターが併設された跨線橋で連絡されている。

長岡駅が管理し、JR東日本新潟シティクリエイト（JENIC）が受託する業務委託駅である。駅舎は1958年（昭和33年）に完成した鉄骨ブロック造平屋建て（延床面積352平方メートル）で、地元が建設費を負担した^[4]。駅舎内には自動券売機、話せる指定席券売機^[2]のほか、自動販売機、トイレなどがある。このほか、自動改札機が設置されており、SuicaなどのICカードが利用できる。

駅舎北寄りには地下自由通路があり^[1]、西口に連絡している。また、西口にはロータリー、駐車場、駐輪場がある。

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  改札口（2021年9月）
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  ホーム（2021年9月）

JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は1,890人である^{[利用客数 1]}。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

周辺は住宅地となっている。見附市、今町地区の中心部へはいずれもバスで10分ほど要する。

• 新潟県道108号見附停車場線
• 新潟県道20号見附中之島線
• 見附駅前郵便局
• 新潟県立見附高等学校
• 創進高等学校
• セブンイレブン 見附本所店
• 角屋旅館

2025年（令和7年）4月現在では見附市コミュニティバスが当駅と見附・今町両中心部を結んでいる。概ね列車との接続を考慮したダイヤで両方向とも毎時2 - 3本ほど運行されており、各便とも当駅前で4分ほどの停車時間がある。運行区間は「コミュニティバス車庫（上見附車庫） - 見附駅前 - 道の駅パティオにいがた」であり、A・B・B2の3通りの停車パターンがある^[10]。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■信越本線

• 特急「しらゆき」停車駅

■快速

長岡駅 – 見附駅 – 三条駅

■普通

押切駅 - 見附駅 - 帯織駅