小友駅
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- 1933年（昭和8年）12月15日：開業[2]。
- 1963年（昭和38年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱いを廃止[2]。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となり[3]、小友駅長が廃止され、陸前高田駅長管理下となる（駅員配置は陸前高田駅員派遣により継続）。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 1992年（平成4年）12月1日：簡易委託化。
- 2005年（平成17年）4月1日：陸前高田駅長廃止により、気仙沼駅長管理下となる。
- 2011年（平成23年）3月11日：東日本大震災による津波で壊滅。
- 2013年（平成25年）
- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[6][7]。
停留所構造
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は23人である[BRT 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 鉄道 | BRT | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 237 | 未開業 | [鉄道 1] |
| 2001年（平成13年） | 214 | [鉄道 2] | |
| 2002年（平成14年） | 176 | [鉄道 3] | |
| 2003年（平成15年） | 143 | [鉄道 4] | |
| 2004年（平成16年） | 123 | [鉄道 5] | |
| 2005年（平成17年） | 137 | [鉄道 6] | |
| 2006年（平成18年） | 127 | [鉄道 7] | |
| 2007年（平成19年） | 131 | [鉄道 8] | |
| 2008年（平成20年） | 106 | [鉄道 9] | |
| 2009年（平成21年） | 110 | [鉄道 10] | |
| 2010年（平成22年） | 102 | [鉄道 11] | |
| 2011年（平成23年） | 運休 | ||
| 2012年（平成24年） | |||
| 2013年（平成25年） | 38 | [BRT 2] | |
| 2014年（平成26年） | 45 | [BRT 3] | |
| 2015年（平成27年） | 53 | [BRT 4] | |
| 2016年（平成28年） | 50 | [BRT 5] | |
| 2017年（平成29年） | 40 | [BRT 6] | |
| 2018年（平成30年） | 45 | [BRT 7] | |
| 2019年（令和元年） | 35 | [BRT 8] | |
| 2020年（令和2年） | 廃止 | 28 | [BRT 9] |
| 2021年（令和3年） | 21 | [BRT 10] | |
| 2022年（令和4年） | 22 | [BRT 11] | |
| 2023年（令和5年） | 24 | [BRT 12] | |
| 2024年（令和6年） | 23 | [BRT 1] | |
停留所周辺
当駅は広田半島の付け根に位置し、震災前の大船渡線の線路や大船渡線BRTのバス専用道路はこの付け根部分を横断する。東日本大震災では東の大野湾、西の広田湾から津波が流れ込んで合流し、甚大な被害が発生した[8][9][10]。
駅周辺の平地は主に農地となっており、震災前には岩手県沿岸地域で最大規模となる100ヘクタール超の水田が広がっていた[11][12]。震災後には圃場整備を伴う農地の復旧事業が行われ、約90ヘクタールの農地が復旧し、2014年（平成26年）より作付けが再開された[13]。この際、従来の水利組合や転作組合に代わる農事組合法人が設立され、法人の管理の下で主に稲作が行われている[9][11][12]。
- 陸前高田市立小友小学校
- 門前貝塚
- 華蔵寺
- 碁石観光「小友駅前」バス停
