大船渡駅
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- 1934年（昭和9年）9月3日：開業[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱いを廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 1993年（平成5年）3月18日：簡易委託化[新聞 1]。大船渡駅長が廃止され、盛駅長管理となる。
- 2002年（平成14年）：「こぢんまりと佇む港町散策の起点駅」として、東北の駅百選に選定。
- 2011年（平成23年）3月11日：東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）による津波で駅舎及び関連施設の大部分を消失[新聞 2]。
- 2013年（平成25年）3月2日：BRTにより仮復旧。盛駅との間にバス専用道を整備し、BRT用の駅舎の供用を開始[報道 1]。
- 2014年（平成26年）8月5日：大船渡駅周辺土地区画整理事業に伴い、県道上に停留所を移設[報道 2]。
- 2016年（平成28年）3月13日：専用道上に再移設[報道 3][新聞 3]。この際、当初の位置から大船渡魚市場前駅側へ約40メートル移設された[3]。
- 2020年（令和2年）4月1日：気仙沼駅 - 盛駅間の鉄道事業廃止により、鉄道駅としては廃駅となる[報道 4][報道 5]。
BRT運行開始当初ののりば（2013年3月）
県道上に設置されていた時代ののりば（2015年12月）
停留所構造
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は83人である[BRT 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は下記のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 鉄道 | BRT | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 124 | 未開業 | [鉄道 1] |
| 2001年（平成13年） | 112 | [鉄道 2] | |
| 2002年（平成14年） | 105 | [鉄道 3] | |
| 2003年（平成15年） | 105 | [鉄道 4] | |
| 2004年（平成16年） | 94 | [鉄道 5] | |
| 2005年（平成17年） | 78 | [鉄道 6] | |
| 2006年（平成18年） | 70 | [鉄道 7] | |
| 2007年（平成19年） | 69 | [鉄道 8] | |
| 2008年（平成20年） | 65 | [鉄道 9] | |
| 2009年（平成21年） | 52 | [鉄道 10] | |
| 2010年（平成22年） | 46 | [鉄道 11] | |
| 2011年（平成23年） | 運休 | ||
| 2012年（平成24年） | |||
| 2013年（平成25年） | 46 | [BRT 2] | |
| 2014年（平成26年） | 46 | [BRT 3] | |
| 2015年（平成27年） | 56 | [BRT 4] | |
| 2016年（平成28年） | 59 | [BRT 5] | |
| 2017年（平成29年） | 62 | [BRT 6] | |
| 2018年（平成30年） | 66 | [BRT 7] | |
| 2019年（令和元年） | 71 | [BRT 8] | |
| 2020年（令和2年） | 廃止 | 46 | [BRT 9] |
| 2021年（令和3年） | 56 | [BRT 10] | |
| 2022年（令和4年） | 48 | [BRT 11] | |
| 2023年（令和5年） | 66 | [BRT 12] | |
| 2024年（令和6年） | 83 | [BRT 1] | |
停留所周辺
東日本大震災で大きな被害を受けた地域で、2013年（平成25年）8月から大船渡市による駅周辺の土地区画整理事業が実施された[4]。南北に延びるJR大船渡線を境に、東側は商業地や産業用地、西側は住宅地として利用する計画で、2019年（平成31年）3月末までに道路整備や公共施設の建設等の基盤整備工事が完了した。2026年（令和8年）3月時点での土地利用率は約88パーセントとなっている[新聞 4]。
当駅周辺には商業施設が再建され、新しいまちづくりの中心地となっている。飲食店は駅の東側に展開するキャッセン大船渡を中心に立地している[5]。年1回の産業まつりや、音楽ライブの開催などの取り組みが展開され、2026年3月の市議会において、市長は「復興の象徴的なエリアとしての再生が進んでいる」と認識を示している[新聞 4]。
