小川町駅 (埼玉県)
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| 小川町駅 | |
|---|---|
|
駅舎(2012年11月) | |
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おがわまち Ogawamachi | |
![]() | |
| 所在地 | 埼玉県比企郡小川町大字大塚1146 |
| 所属事業者 | |
| 電報略号 |
|
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム |
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| 乗車人員 -統計年度- |
(JR東日本)-2024年- 532人/日(降車客含まず) |
| 乗降人員 -統計年度- |
(東武)-2024年- 7,831人/日 |
| 開業年月日 | |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■東上本線(東武) |
| 駅番号 | TJ33 |
| キロ程 | 64.1 km(池袋起点) |
| 所属路線 | ■八高線(JR東日本) |
| キロ程 |
52.8 km(八王子起点) 高麗川から21.7 km |
| 備考 | 共同使用駅(東武の管轄駅)[1] |
小川町駅(おがわまちえき)は、埼玉県比企郡小川町大字大塚にある、東武鉄道・東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。
東武鉄道の東上本線(東上線)と、JR東日本の八高線が乗り入れており、接続駅となっている[1]。東武鉄道の駅には駅番号としてTJ 33が付与されている。
- 1923年(大正12年)11月5日:東武東上本線の駅として開業[2]。
- 1926年(大正15年)9月5日:東武根古屋線当駅 - 根古屋荷扱所間開通。
- 1934年(昭和9年)
- 1967年(昭和42年)4月1日:東武根古屋線全線廃止。
- 1982年(昭和57年)11月15日:国鉄駅での貨物の取り扱いを廃止[3]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:国鉄駅での荷物扱いを廃止[3]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、八高線の駅はJR東日本の駅となる[3]。
- 2002年(平成14年)10月:JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる[5]。
- 2007年(平成19年)3月18日:東武鉄道でICカード「PASMO」の利用が可能となる[6]。
- 2010年(平成22年)1月20日:東上線2・4番線ホーム(池袋方面)にて発車メロディ使用開始。
- 2019年(平成31年)3月16日:横浜高速鉄道みなとみらい線の元町・中華街駅から東急東横線・東京地下鉄副都心線経由で当駅まで運行する快速急行が設定され、地下鉄直通列車が発着するようになる[7]。
駅構造
東武鉄道が駅を管理し、駅構内を2社で共用する共同使用駅である[1]。駅舎及び出入り口は東武鉄道側(南側)にある[1]。
駅舎の前は単式ホームで東武鉄道の2番線となっているが、寄居方に行き止まり式の1番線があり、1・2番線は島式ホームと同様に1つのプラットホームを挟む形となっている。東武鉄道の3・4番線及びJR東日本の7・8番線は島式ホームである。4番線と7番線の間に側線があり5・6番線が付番されている。プラットホーム間に跨線橋を有する地上駅である。
東上本線ホームには屋根が設置されている。八高線ホームには屋根がなく、東上本線ホームよりも簡素な作りとなっている。ホームには待合室が設置されている。
改札口と出入口間にはスロープが設置されている。JRの駅設備は高崎統括センター(高崎駅)の管轄下にある。JRは夜間滞泊が3本設定されている。
東上線は2005年3月17日から全区間直通列車の設定がなくなり、池袋方面と寄居方面の列車は当駅を境に分断された。接続列車は同じホームの向かい側に停車するため、対面で乗り換え出来る。なお、池袋方面から当駅までの電車は10両編成であるが、当駅から寄居方面の電車は4両編成のワンマン運転となる。東上本線の列車は運転系統の分断後、通常跨線橋を渡る必要のない1番線または2番線から発車することが多くなった。2023年3月18日より日中時間帯の列車が森林公園駅 - 寄居駅間を直通するようになり、18年ぶりに当駅を跨いで営業運転を行う列車が復活した[8]。
発車標は東上本線ホームのみ設置されている。かつては番線別に設置されていたが、現行のものは上り・下りを一体化したものを改札前と跨線橋上に設置している。
東武鉄道側の定期券うりば(JR線の定期券・回数券も委託販売)については2018年1月31日で営業終了しており、以後は東武東上線各駅の定期券うりば・八高線の窓口営業駅のきっぷうりば(みどりの窓口を含む)・定期券対応自動券売機での対応となった[9]。
改札内でJRと東武相互間で乗り換え可能だが、2007年3月18日からSuicaとPASMOは相互利用を開始し、この関係で跨線橋上に東武 - JR連絡用の簡易ICカード改札機が設置され、当該改札機でのチャージも可能になった。また、東武 - JRの連絡通路には音声センサーが設置されており、ICカードを利用して乗り換える際に、連絡通路の簡易改札機を利用する旨の放送が流れる。なお、これをしなかった場合は、降車駅(当駅下車も含む)で実際の乗車経路とは異なった運賃が差し引かれる。当駅から直接JRに乗車する場合も、この簡易改札機にタッチする必要がある。
2010年3月下旬に、スロープ・各ホームへのエレベーターと多機能トイレの新設工事が終わり使用を開始した。
坂戸駅管区傘下の駅長配置駅で、東武竹沢駅 - 寄居駅間を管理する。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 下り | 寄居方面[10] | 大半の列車 | |
| 2 | 上り | 池袋方面[10] | 大半の列車 | |
| 3 | 下り | 寄居方面[10] | ||
| 4 | 上り | 池袋方面[10] | 大半の列車 | |
| 7 | ■JR八高線 | 下り | 高崎方面[10] | 一部高麗川方面 |
| 8 | 上り | 高麗川方面[10] | 一部は7番線から発車 |
- 改札口(2022年1月)
- 東武東上線⇔JR八高線乗換改札口(2022年1月)
- 東武東上線1・2番線ホーム(2022年1月)
- 東武東上線3・4番線ホーム(2022年1月)
- JR八高線7・8番線ホーム(2022年1月)
利用状況
東武鉄道
東武鉄道によると、2024年度(令和6年度)の1日平均乗降人員は7,831人である[東武 1]。
2003年度(平成15年度)以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗降人員推移(東武鉄道) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 | |
| 東武鉄道 | 関東広告 | ||||
| 2003年(平成15年) | 3,065 | 9,480 | 12,545 | [関広 1] | |
| 2004年(平成16年) | 3,034 | 9,442 | 12,476 | [関広 2] | |
| 2005年(平成17年) | 3,049 | 9,304 | 12,353 | [関広 3] | |
| 2006年(平成18年) | 3,041 | 9,206 | 12,247 | [関広 4] | |
| 2007年(平成19年) | 3,093 | 9,092 | 12,185 | [関広 5] | |
| 2008年(平成20年) | 3,173 | 8,912 | 12,085 | [関広 6] | |
| 2009年(平成21年) | 3,098 | 8,558 | 11,656 | [関広 7] | |
| 2010年(平成22年) | 2,951 | 8,460 | 11,411 | [関広 8] | |
| 2011年(平成23年) | 2,965 | 8,254 | 11,219 | [関広 9] | |
| 2012年(平成24年) | 3,061 | 8,162 | 11,223 | [関広 10] | |
| 2013年(平成25年) | 3,164 | 8,144 | 11,308 | [関広 11] | |
| 2014年(平成26年) | 3,165 | 7,704 | 10,869 | [関広 12] | |
| 2015年(平成27年) | 3,163 | 7,490 | 10,653 | [関広 13] | |
| 2016年(平成28年) | 3,167 | 7,192 | 10,359 | [関広 14] | |
| 2017年(平成29年) | 3,151 | 7,000 | 10,151 | [関広 15] | |
| 2018年(平成30年) | 3,155 | 6,744 | 9,899 | [関広 16] | |
| 2019年(令和元年) | 2,971 | 6,478 | 9,449 | [関広 17] | |
| 2020年(令和2年) | 1,751 | 4,906 | 6,657 | [東武 2] | [関広 18] |
| 2021年(令和3年) | 2,090 | 5,334 | 7,424 | [東武 3] | [関広 19] |
| 2022年(令和4年) | 2,515 | 5,244 | 7,759 | [東武 4] | [関広 20] |
| 2023年(令和5年) | 2,665 | 5,210 | 7,875 | [東武 5] | [関広 21] |
| 2024年(令和6年) | 2,679 | 5,152 | 7,831 | [東武 1] | [関広 22] |
JR東日本
JR東日本によると、2024年度(令和6年度)の1日平均乗車人員は532人である[JR 1]。
2000年度(平成12年度)以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移(JR東日本) | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年(平成12年) | 638 | [JR 2] | ||
| 2001年(平成13年) | 615 | [JR 3] | ||
| 2002年(平成14年) | 616 | [JR 4] | ||
| 2003年(平成15年) | 598 | [JR 5] | ||
| 2004年(平成16年) | 623 | [JR 6] | ||
| 2005年(平成17年) | 616 | [JR 7] | ||
| 2006年(平成18年) | 635 | [JR 8] | ||
| 2007年(平成19年) | 667 | [JR 9] | ||
| 2008年(平成20年) | 702 | [JR 10] | ||
| 2009年(平成21年) | 679 | [JR 11] | ||
| 2010年(平成22年) | 661 | [JR 12] | ||
| 2011年(平成23年) | 602 | [JR 13] | ||
| 2012年(平成24年) | 219 | 361 | 581 | [JR 14] |
| 2013年(平成25年) | 233 | 359 | 593 | [JR 15] |
| 2014年(平成26年) | 246 | 368 | 614 | [JR 16] |
| 2015年(平成27年) | 255 | 388 | 644 | [JR 17] |
| 2016年(平成28年) | 264 | 379 | 644 | [JR 18] |
| 2017年(平成29年) | 270 | 395 | 665 | [JR 19] |
| 2018年(平成30年) | 272 | 397 | 670 | [JR 20] |
| 2019年(令和元年) | 229 | 369 | 599 | [JR 21] |
| 2020年(令和2年) | 153 | 249 | 402 | [JR 22] |
| 2021年(令和3年) | 194 | 291 | 485 | [JR 23] |
| 2022年(令和4年) | 224 | 296 | 521 | [JR 24] |
| 2023年(令和5年) | 229 | 289 | 519 | [JR 25] |
| 2024年(令和6年) | 236 | 296 | 532 | [JR 1] |
駅周辺
バス路線
駅出入口正面にバス乗り場が線路と並列に並んでおり、駅舎側から番号が振られている。

