La Confiance (P733)

La Confiance est commandée avec son sister-ship La Résolue par la Direction générale de l'armement en décembre 2014 afin de renouveler les patrouilleurs de classe P400 La Capricieuse et La Gracieuse en Guyane française. Lors de sa conception la classe porte alors le nom de Patrouilleur Léger Guyanais (PLG) et sera renommée Patrouilleur Antilles-Guyane (PAG) en 2019 avant que la troisième unité, La Combattante, commandée pour la Martinique ne soit réceptionnée.

Conçu par Bureau Mauric et Socarenam, la coque est réalisée à Saint-Malo avant d'être ensuite convoyée dans le chantier de Boulogne-sur-Mer pour y être achevée. Cette coque en acier est coiffée d'une superstructure en aluminium, Socarenam et Bureau Mauric bénéficiant de l'expérience acquise avec la réalisation quelques années plus tôt des patrouilleurs de la Marine belge Castor et Pollux ainsi que des patrouilleurs développés pour la douane française comme le Jean-François Deniau^[2].

Bâtiment de la Marine nationale au sein des forces armées en Guyane, La Confiance assure les missions de l'Action de l'état en mer depuis Cayenne comme la police des pêches, la lutte contre les trafics, le sauvetage ainsi que la protection du Centre spatial guyanais de Kourou et le contrôle de la Zone économique exclusive^[1].

Summarize Timeline Fact Check

Avec une coque de 60,8 m de long, 9,55 m de large et un déplacement à pleine charge d'environ 700 t, La Confiance amène un véritable sursaut capacitaire par rapport aux anciens P400 qui affichaient une longueur de 55 m, une largeur de 8 m pour 480 t de déplacement maximal. Malgré cette augmentation de taille, La Confiance possède un tirant d'eau équivalent aux P400 de 3,2 m ce qui lui permet de remonter les fleuves de faible profondeur^[2].

Les nombreuses spécifications comprennent entre autres des filtres permettant aux moteurs de pomper continuellement les eaux extrêmement boueuses du bassin amazonien ou encore une climatisation dimensionnée pour le climat tropical apportant un confort supplémentaire aux 24 membres d'équipage et 14 passagers. Cet équipage est constitué de 4 officiers, 17 officiers-mariniers et 3 quartiers-maîtres et matelots.

Les PAG ont pour mission principale le contrôle de la ZEE, ce qui nécessite une grande autonomie. Malgré leur petite taille, ils peuvent rester deux semaines en mer ou franchir une distance de 3 500 nautiques à la vitesse de 12 nœuds grâce à un ingénieux système de motorisation :

• de 0 à 7,5 nœuds trois groupes Scania de 360 kW alimentent deux moteurs électrique
• de 7,5 nœuds à 21 nœuds deux moteurs diesel ABC 12 DZC de 2 900 kW entrainent via un réducteur les 2 hélices^[3]

Deux propulseurs d'étrave pour améliorer la manœuvrabilité et un générateur de secours Cummins de 170 kW complètent la motorisation.

Elle est le premier patrouilleur de la Marine nationale à être équipée du canon téléopéré de 20 mm Nexter Narwhal. Cette arme et son système de conduite de tir dédié sont une nette amélioration par rapport aux affûts manuels des P400 comme le Bofors 40 mm et le 20 mm F2. Deux affûts pour mitrailleuses de calibre 12,7 mm Browning M2 sont installés sur chaque bord à l'arrière de la passerelle et complètent l'armement létal.
Egalement équipée d'un puissant canon à eau d'une portée de 70 m celui ci peut être employé pour la lutte contre les incendies ou comme moyen de défense non létal^[3].

Lors de ses missions dans la ZEE, l'outil principal de La Confiance est sa drome composée de deux embarcations semi-rigide permettant de contrôler les navires ou y débarquer des soldats. Les deux embarcations de drome opérationnelle (EDO) sont stockées sur la plage arrière, l'une à la poupe sur une rampe inclinée, l'autre sur un bossoir latéral à tribord. Très similaires aux EDO utilisées par la Marine nationale sur un grand nombre de ses navires, celles ci sont des modèles légèrement différents afin d'être mieux adaptées aux conditions de la Guyane : les Zodiac Milpro ZH749 de 7,6 m sont équipés de coque en aluminium à la place du composite quant aux boudins, ils sont en mousse au lieu d'être gonflable. Un moteur Volvo Penta in board plus puissant (260 cv) compense l'alourdissement causé par ces modifications. La rampe arrière et le bossoir latéral sont dimensionnés pour recevoir un semi-rigide des commando marine de type ETRACO en lieu et place des EDO^[3].

Les moyens électroniques du navire sont gérés depuis le Central Opération sur la passerelle qui compte plusieurs consoles. Ils comprennent deux radars Sperry Marine Northrop Grumman (en) pour la veille et la surveillance maritime, le système Sea Cobra qui inclus un télémètre et deux caméras visible et infrarouge et également la conduite de tir du Narwhal.