Transports en commun de Fier et Usses

La desserte de la communauté de communes Fier et Usses en transports en commun de Fier et Usses existe depuis de nombreuses années. Les lignes 21 et 22 du réseau départemental Lihsa, reliant la gare d’Annecy à Seyssel pour la première et Bellegarde-sur-Valserine pour la seconde, traversent toutes deux Sillingy, puis la seconde dessert La Balme-de-Sillingy, Mésigny et Sallenôves^[1]. Au sud, la ligne 32 du même réseau traverse Lovagny et Nonglard.

Dans le cadre d’un partenariat entre la Communauté de l'agglomération d'Annecy (C2A), le Conseil départemental de la Haute-Savoie et la commune de Lovagny, la ligne 12 du réseau Sibra est prolongée sur certains départs de Poisy vers le chef-lieu de Lovagny à partir du 7 septembre 2009^{[RU 1]}.

Le 1^er septembre 2018, la ligne 32 du réseau départemental Lihsa est transférée à la communauté de communes Rumilly Terre de Savoie^{[RU 2],[LM 1]}. Elle propose alors une offre très réduite, principalement à destination d’un public scolaire avec deux allers-retours quotidiens du lundi au vendredi, auxquels s’ajoutent un retour depuis Annecy le mercredi midi en période scolaire, et des dessertes différentes au fil de la journée afin de desservir au mieux les établissements d’enseignement du bassin annécien^[2].

A la suite d’une étude de restructuration, la communauté de communes Rumilly Terre de Savoie intègre la ligne 32 à son réseau J’ybus sous l’indice de ligne J5 à compter du 2 janvier 2023. L’offre est améliorée avec 7 allers-retours réguliers en semaine, l’ajout d’un porte-vélos à l’arrière du véhicule affecté au service, et l’uniformisation de la grille tarifaire^[3]. La desserte de la gare d’Annecy est en revanche abandonné au profit du collège et du lycée agricole de Poisy, à l’ouest du bassin annécien, où la ligne se met en correspondance ave la ligne structurante Ryhmo 1 du réseau Sibra^{[DL 1],[4],[5]}. Une convention est signée avec la communauté de communes Fier et Usses afin de définir les conditions d’exploitation de la ligne J5^{[HdS 1]}, qui traverse l’intercommunalité sur 4,5 km en desservant trois arrêts^[6]. Il est notamment convenu l’implantation de poteaux d’arrêts J’ybus aux arrêts desservis^[5], ainsi que le fait que la tarification pour cette desserte est identique à celle appliquée sur l’ensemble de la ligne^[5], mais surtout une aide financière à hauteur de 25 000 € de la part de Fier et Usses pour le financement du service^[5].

La ligne 30 dessert les deux principales communes de la communauté de communes Fier et Usses : La Balme-de-Sillingy et Sillingy.

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Les autobus assurant la ligne 30 sont tous équipés, sous la porte centrale, d’une rampe d’accès rétractable électrique. Celle-ci est sortie par le conducteur en présence d’un utilisateur de fauteuil roulant (UFR) à l’arrêt. Une fois à bord, le passager dispose d’un emplacement adapté, situé en face de la porte par laquelle il est entré dans le véhicule. Celui-ci se compose d’un totem d’arrimage permettant de plaquer le dossier du fauteuil dos à la route (pour des raisons de sécurité), un accoudoir relevable sur le côté gauche et un bouton de demande d’arrêt spécifique pour demander la sortie de la rampe à l’arrêt suivant. Des sièges surbaissés sont également situés à proximité et réservés en priorité aux personnes à mobilité réduite. Un écriteau rappelle les personnes concernées par cette priorité : femmes enceintes, ainsi que les personnes âgées, avec des enfants en bas âge, handicapées, invalides ou ayant des problèmes de vue.

Les personnes souffrant de handicap invisible ne sont pas oubliées. Pour les personnes souffrant de surdité, un bandeau à led installé au-dessus de l’emplacement pour UFR indique le nom de l’arrêt desservi ou en approche^[7]. Ce dispositif est doublé par une annonce sonore à l’intérieur du véhicule, tandis qu’à l’approche d’un arrêt, la ligne et la destination du bus sont signalés par un message sonore pour les personnes malvoyantes^[7]. Les boutons de demande d’arrêt sont également complétés par l’inscription STOP en braille.

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Le réseau de la communauté de communes Fier et Usses étant intégré au réseau de bus du Grand Annecy, il en prend à la fois le nom, Sibra, mais également l’identité visuelle en vigueur depuis la fin des années 2000.

Le logo du réseau Sibra, déposé par la Société Intercommunale des Bus de la Région Annécienne au printemps 2007^[8], se décompose en trois éléments : le mot Sibra, un slogan et un logo.

Le nom du réseau est inscrit en lettres minuscules écrites en couleur Pantone bleu 653 C^[8]. Il est surmonté, dans l’angle supérieur droit, du logo du réseau qui prend la forme d’un papillon stylisé sous la forme de deux triangles aux bords arrondis. L’aile gauche est de couleur Pantone vert 345 C, tandis que la droite est en Pantone bleu 658 C^[8]. Ce logo en forme de papillon permet de mettre en avant la protection de l’environnement et apparait en 2001 avec la mise en service des premiers bus équipés de filtres à particules. Enfin, le mot Sibra est souligné par le slogan du réseau adopté en 2009, « Faire du bus un choix naturel »^[9].

La découpe des véhicules est adoptée en septembre 2009 lors de la livraison des premiers véhicules répondant aux normes €5 du réseau Sibra^{[DL 2]}. Elle représente des papillons stylisés, composés de deux triangles entrecoupés et déclinés en couleurs chaudes, avec du vert et du bleu qui devient foncé au centre, ou froides avec du jaune et du orange virant au rouge à l’endroit où les formes se superposent. Ils sont entrecoupés par le rappel du motif en contour blanc, également répété sur les vitres. Ce motif de papillons est destiné à mettre en avant la préservation de l’environnement avec un parc de véhicules récents et répondant aux dernières normes anti-pollution. Le bas de caisse des véhicules est quant à lui bleu foncé, tandis que le logo du réseau est présent sur toutes les faces, doublé de celui du Grand Annecy au-dessus de l’essieu avant ou sous le poste de conduite selon les modèles. Enfin, le slogan du réseau est rappelé seulement sur les véhicules urbains au-dessus des portes avant et centrales. La montée à l’avant sur les véhicules standards est rappelée, sur les portes centrales et arrière, par la mention « Montée par l’avant » soulignée de flèches pointant vers la porte avant, qui elle arbore un rond orange barré de la mention « Montée » et précédée d’une flèche vers le bas. Sur les articulés, qui disposent du libre-service, ce motif est présent sur toutes les portes.

Les bus électriques Heuliez GX 337 Elec mis en service à partir de septembre 2023 arborent une livrée différente, destinée à les différencier des autres véhicules^[10]. Ils sont intégralement bleu métallisé, afin de rappeler la cinématique électrique BlueMotion^[10]. Afin de s’adapter à ce nouveau coloris, l’ensemble des inscriptions du réseau ainsi que les logos sont déclinées en blanc.

La ligne 30 de la CCFU entre en correspondance avec 12 lignes du réseau de la Sibra à différents endroits sur le périmètre du Grand Annecy^{[11],[RU 1]}.

Le secteur du Grand Épagny, le plus proche de la CCFU, permet la connexion par des arrêts communs avec la ligne 10, qui relie Épagny à Annecy-le-Vieux via la gare d’Annecy, et la ligne 24 à destination du collège de Poisy^{[11],[RU 1]}. Les lignes 21, reliant Meyhtet à Pringy, et 25, entre Épagny et les Glaisins, sont quant à elles en correspondances au niveau de l’arrêt Épagny-Metz-Tessy, situé à environ 200 mètres de l’arrêt Tuilerie^[11].

Au niveau de Pringy, la ligne dessert entre autres le pôle d’échanges dit de La Salle Pringy, desservi par la ligne structurante Rythmo 2 (Pringy - Seynod via la gare), 11 (Pringy - Seynod via Meythet), 14 (Annecy - Argonay), 21 (Meythet - Pringy), 25 (Épagny - Glaisins) et 80 (Annecy - Groisy)^{[11],[RU 1]}.

Enfin, à Annecy-le-Vieux, la ligne 30 entre en correspondance avec 5 lignes : la 1 (Glaisins - Poisy via la gare), la 4 (Seynod - Annecy-le-Vieux via la gare), la 5 (Annecy - Annecy-le-Vieux via la gare), la 25 (Épagny - Glaisins) et la 82 (Annecy - Groisy via Villaz)^{[11],[RU 1]}.

L’intégration de la ligne 30 au réseau Sibra permet de lui applique la tarification en vigueur sur les autres lignes.

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La ligne 30 dessert trois parkings relais sur son parcours, dont deux sur le territoire de la CCFU et un sur le périmètre du Grand Annecy^{[12],[13],[RU 1]}.

Liste des parcs relais

Nom	Commune	Coordonnées	Capacité	Accès en bus	Image
Parking-relais Cimetière des Glaisins	Annecy (Annecy-le-Vieux)	45° 55′ 40″ N, 6° 09′ 05″ E	150 places	Lignes 4 5 30 82, arrêt « Ponchy »
Parking-relais du Collège	Sillingy	45° 57′ 01″ N, 6° 02′ 12″ E	46 places	Lignes 30 Y22, arrêt « Sillingy Collège »
Parking-relais du Tornet	La Balme-de-Sillingy	45° 58′ 20″ N, 6° 01′ 59″ E	150 places	Lignes 30 Y22, arrêt « Lac de la Balme »

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Les véhicules de la ligne 30, exploitée par la Sibra, sont remisés au dépôt d'autobus et siège social de l’entreprise^[14]. Celui-ci est situé en dehors du territoire de la CCFU et se trouve à Annecy, dans la zone d’activités de Vovray-Barral, et plus précisément au 66 chemin de la Prairie (45° 53′ 16″ N, 6° 07′ 09″ E). Il se compose d’une station de lavage et de deux pompes à gazole, accolées à un atelier couvert assurant un suivi régulier des véhicules et pouvant accueillir simultanément jusqu’à cinq autobus articulés, dont un sur fosse et quatre sur élévateur. Celui-ci fait partie d’un plus grand bâtiment qui accueille les services d’exploitation, comme le centre de régulation^[15], mais aussi les bureaux des ressources humaines, du suivi financier ou encore du marketing^[16]. Les véhicules sont stationnés en extérieur sur deux terrains situés de part et d’autre de la route. Les autobus standards et une partie des articulés sont garés autour du bâtiment, tandis que le reste des articulés est stationné en face.

Conformément à la législation en vigueur, l’ensemble du parc est soumis à un contrôle technique, effectué par un centre indépendant et reconnu, valable 6 mois^[17]. Au cours de cette visite, tous les éléments de sécurité ainsi que l’arrimage des sièges, le fonctionnement des portes ou encore les feux sont vérifiés^[18].

Les portes sont dotées de bords sensibles, capable de remarquer la présence d’un corps étranger entre les battants^[19]. En cas d’anomalie, cette sécurité entraîne un phénomène de réversion, c’est-à-dire la réouverture des portes^[19]. En cas de problème empêchant l’ouverture des battants depuis le poste de conduite, deux mécanismes, l’un à l’extérieur et l’autre à l’intérieur, sont installés à proximité des portes latérales et permettent de déclencher la décompression, c’est-à-dire le fait de vider les réserves d’air comprimé, rendant ainsi les battants inertes et maniables à la main^[19].

Ils sont également dotés de moyens de lutte contre l’incendie, notamment un extincteur, qui est situé contre le poste de conduite^[20].

Enfin, tous les bus sont équipés de marteaux brise-vitre situés derrière le conducteur^[20]. Conformément à la législation en vigueur pour les minibus, une vitre latérale et la glace arrière des véhicules, signalés par la mention « Issue de secours », peuvent être brisées afin d’évacuer le bus en cas d’urgence (incendie, accident,...).

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Le réseau est doté d'un Système d'aide à l'exploitation et d'information aux voyageurs (SAEIV) nommé Satélis, acronyme de Système d'aide à la transmission et à l'échange de l'information permet d'assurer le suivi en temps réel des bus, mais aussi de coordonner l'information aux voyageurs sur les différents supports (girouettes, bandeaux lumineux embarqués dans les bus, bornes d'information aux arrêts...)^[21]. Ce système est couplé à un centre de régulation ouvert en 2000 qui, à l'aide de trois régulateurs, permet de surveiller le réseau en temps réel, ligne par ligne et bus par bus^[21],[22].

Chaque arrêt est équipé d'un Code QR permettant à l'aide d'un smartphone équipé d'un capteur photo et d'une application adéquate d'obtenir les horaires en temps réel^[21]. Les 40 arrêts les plus importants du réseau disposent de bornes d'information aux voyageurs (BIV) informant en temps réel des deux prochains bus de chaque ligne desservant l'arrêt^[21]. Les horaires et les plans du réseau sont consultables sur le site web du réseau, accessible aussi bien depuis un ordinateur que depuis un smartphone^[21]. Il est aussi possible de recevoir des alertes info trafic par SMS ou de s'abonner à une newsletter informant sur les dernières actualités du réseau^[22].

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