Autobus de Rennes

Le réseau d'autobus de Rennes est exploité sous la marque Service des transports en commun de l'agglomération rennaise (STAR) par délégation de service public à la société Keolis Rennes Métropole qui gère l'ensemble des transports (métro, bus, vélos) de Rennes Métropole. Le réseau compte 148 lignes de bus régulières et scolaires desservant l'ensemble des 43 communes de la métropole rennaise^[44].

Toutefois, une grande partie du réseau est sous-traitée à diverses entreprises^[45],[46] : Ainsi, Keolis Rennes Métropole exploite la quasi-totalité du réseau urbain, mais une minorité de lignes métropolitaines^[47],[48]. La majorité de ces lignes, ainsi que STAR de nuit est exploité par Keolis Armor mais aussi par Transdev CAT 35 (ex-TIV) qui exploite également le service Touche Tizon, RGO Mobilités, Linevia et, en sous-traitance urbaine, TSH^{[47],[49],[48],[46]}. Selon le jour et l'heure, les exploitants peuvent toutefois changer (voir en détail plus bas)^[48].

Les lignes scolaires sont intégralement sous-traitées à ces mêmes sociétés ainsi qu'à Taxis d'Orgères et Transports Orain^[47].

L'histoire du réseau de bus, incluant les dates d'ouverture des lignes, est consultable sur l'article histoire des transports en commun de Rennes.

La vitesse commerciale des bus est de 17,4 km/h sur les lignes urbaines et de 28,2 km/h sur les lignes métropolitaines en 2023^[50].

Le réseau urbain dessert Rennes et sa 1^re couronne : Cesson-Sévigné, Chantepie, Saint-Grégoire et Saint-Jacques-de-la-Lande, ainsi que Bruz. Composé de dix-neuf lignes, organisées principalement en étoile autour de la place de la République, ce réseau est directement complémentaire du métro et une partie d'entre elles relient les quartiers périphériques entre eux, sans passer par le centre. L'ensemble de ces lignes est accessible aux personnes à mobilité réduite, à l'exception de quelques arrêts non aménagés.

Ces lignes ont une fréquence élevée de passage en journée : plus d'un bus toutes les dix minutes pour les lignes Chronostar et les lignes majeures et plusieurs bus par heure pour les autres. Ces lignes offrent également des points de correspondances avec les autres modes de transports, avec la présence du métro, de STAR, le vélo et des parcs relais.

Les lignes C7ex, 35, 37, 38 et 39 ne fonctionnent pas le weekend ni les jours fériés, tandis que les lignes 10, 13, 32, 34 et la navette ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés^[43]. En soirée, les lignes C7ex, 13, 32, 34, 35, 37, 38, 39 et la navette ne fonctionnent pas^[43].

Il est composé des familles de lignes suivantes :

• Lignes Chronostar : Lignes C1 à C7 et C7ex ;
• Lignes urbaines : Lignes 10 à 14 ;
• Lignes inter-quartiers : Lignes 32, 34, 35 et 37 à 39 ;
• Une navette de centre-ville.

Les lignes du réseau urbain (date de dernière mise à jour : 7 janvier 2026)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
C1	Saint-Grégoire — Champ Daguet ⥋ Chantepie — Rosa Parks	Articulés	Keolis Rennes Métropole
C2	Cesson - Viasilva ⥋ Rennes — Haut-Sancé	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
C3	Rennes — Patton ⥋ Henri Fréville	Articulés	Keolis Rennes Métropole
C4	Saint-Grégoire — Grand Quartier ⥋ Rennes — Z.A. Saint-Sulpice	Articulés	Keolis Rennes Métropole
C5	Rennes — Saint-Laurent ⥋ Rennes — Lycée Bréquigny	Articulés	Keolis Rennes Métropole
C6	Cesson-Sévigné — Rigourdière ⥋ Saint-Jacques-de-la-Lande — Aéroport	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
C7	Saint-Jacques - Gaîté ⥋ Bruz — Ker Lann ou Bruz — Centre[A 1]	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole Transdev CAT 35 (en soirée et les dimanches et fêtes)[48]
C7ex	Saint-Jacques - Gaîté ⥋ Bruz — Centre	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
10	Rennes — Porte de Cleunay ⥋ Rennes — Beaulieu Chimie	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
11	Vezin-le-Coquet — Z.I. Ouest (limitée à Roazhon Park pour un bus sur deux en heures creuses en semaine) ⥋ La Poterie (limitée à Saint-Saëns le week-end)[A 2]	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole Transdev CAT 35 (en soirée et les dimanches et fêtes)[48]
12	Villejean - Université ⥋ La Poterie	Standards	Keolis Rennes Métropole Transdev CAT 35 (en soirée)[48]
13	Bruz — Porte de Ker Lann (limitée à Saint-Jacques - Gaîté en semaine en heures creuses) ⥋ Chantepie — Cucé[A 1]	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
14	Rennes — Roazhon Park ⥋ Rennes — Beaulieu Chimie (limitée à Cesson-Sévigné — Monniais en semaine en heures de pointe)	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole Transdev CAT 35 (les dimanches et fêtes)[48]
32	Rennes — Alma Sud ⥋ Saint-Grégoire — Edonia	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
34	Rennes — Z.A. Saint-Sulpice ⥋ Cesson-Sévigné — Monniais (prolongée à Chantepie — Rosa Parks en heures de pointe)	Standards	Keolis Rennes Métropole
35	Villejean - Université ⥋ Rennes — The Land	Standards, articulés	Keolis Armor
37	Saint-Jacques-de-la-Lande — Morinais ⥋ Henri Fréville	Standards, articulés	RGO Mobilités
38	Cesson-Sévigné — Monniais ⥋ Cesson-Sévigné — Ménouriais	Taxi	TSH
39	Saint-Grégoire — Paul-Émile Victor ⥋ Saint-Grégoire — Maison Blanche (ligne expérimentale[51])	Standards, taxis	Keolis Armor (en pointe) Taxi (heures creuses et vacances)[52]
Navette centre-ville	République Jaurès via Sainte-Anne et place des Lices	Minibus	Keolis Rennes Métropole
1 2 La ligne C7 est prolongée à Bruz — Lavoisier en soirée et les dimanches et fêtes : ce prolongement permet le maintient d'une desserte assurée par la ligne 59 qui ne fonctionne pas sur ces périodes là ; de même, la ligne C7 dessert le parc des expositions les dimanches et fêtes en lieu et place de la ligne 13 pour les mêmes raisons. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 11 voient cette dernière partir de République vers Brécé — Anjou, par le trajet de la ligne 67.

Le réseau métropolitain dessert la 2^e couronne de la métropole rennaise. Composé de 45 lignes, ce réseau permet aux communes les plus éloignées d'être connectées directement au centre-ville de Rennes ou aux stations du métro situées aux extrémités de cette ligne. Pour certaines d'entre elles, elles assurent des liaisons intercommunales sans passer par Rennes.

Certaines lignes métropolitaines sont renforcées par des lignes express en période scolaire en heures de pointe, desservant moins d'arrêts. La numérotation de ces lignes consiste à l'ajout d'un chiffre des centaines à l'indice de la ligne et de la mention « ex » à la fin de l'indice (exemple : La ligne 152ex est la version express de la ligne 52).

Les lignes 79, 83, 90 et les Express ne fonctionnent pas les weekends et jours fériés, tandis que les lignes 56, 59, 68, 73 à 76, 78, 80 et 91 ne fonctionnent pas les dimanches et jours fériés^[43]. En soirée, les lignes 50 à 52, 55, 56, 59, 65, 67 à 71, 73 à 76, 78 à 83, 90 et 91 ne fonctionnent tandis que des départs nocturnes sont assurés depuis la place de la République après minuit les vendredis et samedis soirs sur les lignes 50, 51, 52, 53, 54, 61, 62, 64, 72, 77 et 81^[43].

Il est composé des familles de lignes suivantes :

• Lignes régulières : Lignes 50 à 56, 59, 61 à 65, 67, 68 et 70 à 83 ;
• Lignes express : Lignes 152ex à 156ex, 159ex, 161ex, 164ex, 165ex, 167ex, 168ex, 172ex, 173ex, 175ex et 178ex ;
• Lignes intercommunales : Lignes 90 et 91.

Les lignes 502, 507 et 510 du réseau BreizhGo sont également accessibles ave la tarification STAR sur le territoire de Rennes Métropole^[53],[54].

Les lignes du réseau métropolitain (date de dernière mise à jour : 7 janvier 2026)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
50	Cesson - Viasilva ⥋ Thorigné-Fouillard — Landelles[B 1]	Standards, articulés	Keolis Armor
51	Les Gayeulles ⥋ Betton — Champ Devant[B 2]	Standards	Keolis Armor
52	Saint-Gilles — Île des Bois ⥋ La Chapelle-des-Fougeretz — Besneraie via Villejean - Université[B 3],[C 1]	Standards, articulés	Keolis Armor
152ex	Villejean - Université ⥋ Saint-Gilles — Île des Bois ;
53	République ⥋ La Chapelle-Thouarault — Ville aux Archers[B 4]	Standards	Keolis Rennes Métropole RGO Mobilités (les samedis et l'été) Keolis Armor (les dimanches et fêtes)[48]
153ex	République ⥋ La Chapelle-Thouarault — Ville aux Archers (limitée à L'Hermitage — Centre à certains services)
54	Charles de Gaulle ⥋ Cintré — Clos de la Vallée (limitée à Le Rheu — Lycée Monod à certains services)[B 5]	Standards, articulés	Keolis Armor
154ex	Charles de Gaulle ⥋ Cintré — Clos de la Vallée ;
55	Charles de Gaulle ⥋ Le Verger — Église[C 2]	Standards, articulés	Keolis Armor
155ex	Charles de Gaulle ⥋ Le Verger — Église
56	Charles de Gaulle ⥋ Chavagne — Croix Blanche[C 2]	Standards	RGO Mobilités
156ex	Charles de Gaulle ⥋ Chavagne — Croix Blanche via Saint-Jacques - Gaîté
59	Henri Fréville ⥋ Bruz — Gare[A 1]	Standards	Keolis Rennes Métropole
159ex	Henri Fréville ⥋ Bruz — Centre
61	Henri Fréville ⥋ Saint-Erblon — Parc d'activités[B 6],[C 3]	Standards, articulés	Linevia Transdev CAT 35 (les dimanches et fêtes)[48]
161ex	Henri Fréville ⥋ Bourgbarré — Centre de Loisirs
62	La Poterie ⥋ Vern-sur-Seiche — Hauts de Gaudon[B 7],[C 4]	Standards, articulés	Keolis Armor
64	Cesson - Viasilva ⥋ Acigné — Timonière[B 8]	Standards, articulés	Keolis Rennes Métropole
164ex	Cesson - Viasilva ⥋ Acigné — Timonière
65	Villejean - Université ⥋ Parthenay-de-Bretagne — Fontaine	Standards, articulés, taxis	Keolis Armor Taxi (les dimanches et fêtes)[52]
165ex	Villejean - Université ⥋ Parthenay-de-Bretagne — Fontaine
67	République ⥋ Cesson-Sévigné — Champelé ou Brécé — Anjou (un bus sur deux)[A 2]	Standards, taxis	Transdev CAT 35 Taxi (les dimanches et fêtes)
167ex	République ⥋ Brécé — Anjou
68	Villejean - Université ⥋ Gévezé — Cheval Blanc	Standards, articulés	Keolis Armor
168ex	Villejean - Université ⥋ Gévezé — Cheval Blanc
70	Les Gayeulles ⥋ Saint-Sulpice-la-Forêt — Cropy	Standards	Keolis Armor
71	Les Gayeulles ⥋ Chevaigné — Pommiers	Standards	Keolis Armor
72	Henri Fréville ⥋ Pont-Péan — Bois Esnault[C 5]	Standards, articulés	Transdev CAT 35
172ex	Henri Fréville ⥋ Chartres-de-Bretagne — Ferme des Peupliers
73	La Poterie ⥋ Corps-Nuds — Gare[C 4]	Standards, articulés	Keolis Armor
173ex	La Poterie ⥋ Corps-Nuds — Gare
74	Henri Fréville ⥋ Bourgbarré — Centre de Loisirs (limitée à Orgères — Orme Blanche en semaine, à certains services ou prolongée à Bourgbarré — Moc Souris à certains services)	Standards	Linevia
75	La Poterie ⥋ Nouvoitou — Parc des Sports[C 4]	Standards, articulés	Keolis Armor
175ex	La Poterie ⥋ Nouvoitou — Parc des Sports
76	Rennes — Lycée Basch ⥋ Mordelles — Pâtis	Standards, articulés	Keolis Armor
77	Villejean - Université ⥋ Pacé — Pâtis Roussel[B 9],[C 1]	Standards, articulés	Keolis Armor
78	Villejean - Université ⥋ Betton — Centre (prolongée à Cesson - Viasilva en heures de pointe)	Standards, articulés	Keolis Armor
178ex	Villejean - Université ⥋ Betton — Centre
79	Henri Fréville ⥋ Laillé — Gingouillère[C 5]	Standards, articulés	Transdev CAT 35
80	Henri Fréville ⥋ Laillé — Gingouillère (prolongée à Bruz — DGA-MI à certains services)[C 5]	Standards	Transdev CAT 35
81	Villejean - Université ⥋ Romillé — Collège[B 10],[C 1]	Standards	Keolis Armor
82	Villejean - Université (limitée à Romillé — Collège en heures creuses en semaine) ⥋ Miniac-sous-Bécherel — Église	Standards, taxis	Keolis Armor Taxi (en heures creuses)[52]
83	Les Gayeulles ⥋ Thorigné-Fouillard — Z.A. Bellevue via Cesson - Viasilva	Standards	Keolis Armor
90	Bruz — Lavoisier ⥋ Bruz — DGA-MI	Standards	RGO Mobilités
91	Bruz — Cicé Blossac ou Bruz — Pont-Réan (un bus sur deux) ⥋ Noyal-Châtillon-sur-Seiche — Petite Saudrais	Standards	RGO Mobilités
↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 50 voient cette dernière partir de République vers Thorigné-Fouillard — Landelles. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 51 voient cette dernière partir de République vers Saint-Sulpice — Cropy par le trajet de la ligne 71. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 52 voient cette dernière partir de République vers Gévézé — Cheval Blanc par le trajet de la ligne 68. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 53 voient cette dernière partir de République vers Le Verger — Église par Cintré, le trajet des lignes 54 et 55. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 54 voient cette dernière partir de République vers Chavagne — Croix Blanche par Mordelles et le trajet de la ligne 56. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 61 voient cette dernière partir de République vers Bourgbarré - Centre de Loisirs. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 62 voient cette dernière partir de République vers Corps-Nuds — Gare et Nouvoitou — Parc des Sports par le trajet des lignes 73 et 75. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 64 voient cette dernière partir de République vers Acigné - Timonière. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 77 voient cette dernière partir de République vers Parthenay-de-Bretagne — Fontaine par l'itinéraire de la ligne 65. ↑ Les services des vendredis et samedis soirs de la ligne 81 voient cette dernière partir de République vers Romillé — Collège.
1 2 3 La ligne 52 fonctionne les dimanches et fêtes entre Villejean - Université et Gévezé — Cheval Blanc de façon jumelée avec ligne 68 via La Chapelle-des-Fougeretz ; la desserte de Saint-Gilles est assurée par la ligne 77 prolongée, sur le trajet entre Villejean - Université et Saint-Gilles — Île des Bois et celle de Pacé est assurée par la ligne 81 déviée. 1 2 La ligne 56 ne fonctionnant pas les dimanches et fêtes, la ligne 55 dessert également Chavagne les dimanches et fêtes en remplacement, en desservant une branche supplémentaire jusqu'à Chavagne — Croix Blanche. ↑ La ligne 61 assure les dimanches et fêtes la desserte de Bourgbarré habituellement effectuée par la ligne 74, qui ne fonctionne pas sur ces périodes là, par un itinéraire prolongé jusqu'à Bourgbarré — Centre de Loisirs. 1 2 3 La ligne 62 fonctionne les dimanches et fêtes en reprenant les arrêts des lignes 73 et 75 qui ne fonctionnent pas sur ces périodes là, via des branches jusqu'à Corps-Nuds — Gare et Nouvoitou — Parc des Sports. 1 2 3 La ligne 72 assure les dimanches et fêtes la desserte de Laillé habituellement effectuée par les lignes 79 et 80, qui ne fonctionnent pas sur ces périodes là, par un itinéraire prolongé jusqu'à Laillé — Gingouillère.

Les lignes « STAR de Nuit » fonctionnent les jeudis, vendredis et samedis de 1 h 30 à 7 h 30 du matin environ, essentiellement quand le réseau de journée et le métro ne fonctionnent pas^[55].

Les cinq lignes desservent les différents quartiers de Rennes au départ de la station République^[55].

Le service est créé en septembre 2000 avec une desserte expérimentale composée de trois lignes (S1 à S3) venant compléter l'offre des lignes de soirée 8N et 16N de l'époque^[56],[57] :

• S1 (les jeudis et samedis soirs) : de République à Le Stanley par le campus de villejean ;
• S2 (les jeudis et samedis soirs) : boucle au départ de République par le pont de Strasbourg, le campus de Beaulieu et Patton ;
• S3 (le samedi soir) : de République à Léon Bourgeois par Clemenceau, Le Blosne et Hautes-Ourmes.

Le réseau est pérennisé le 27 septembre 2001 avec une réorganisation autour d'une ligne unique reliant les deux campus (Villejean et Beaulieu)^[56],[26]. En 2003, le service fonctionne en deux tronçons avec des départs depuis République vers Villejean (S1) et Beaulieu (S2) les mercredis, jeudis, vendredis et samedis soirs^[58],[59]. Les départs du mercredi sont supprimés en septembre 2009 faute d'une fréquentation suffisante^[60]. En 2010, les deux circuits fusionnent en une seule ligne^[61].

Le service se dote d'une seconde ligne (sur un axe nord-sud) le 31 août 2015, la N2, tandis que la ligne existante est renommée N1^[62].

Le service est restructuré le 24 octobre 2022, un mois après la mise en service de la ligne B du métro de Rennes le 20 septembre 2022, comme dévoilé en novembre 2020^{[63],[36],[38],[40]} :

• La ligne N1 est scindée en deux lignes : La N1 entre République et Villejean et la N4 entre République et Beaulieu ;
• La ligne N2 est scindée en deux lignes : La N2 entre République et La Poterie et la N5 entre République et Parc Gayeulles ;
• La nouvelle ligne N3 relie République au campus de Ker Lann via Cleunay.

Lorsque le métro circule exceptionnellement toute la nuit, comme pour le jour de l'an, les lignes N2 et N5 ne fonctionnent pas (le métro desservant alors les mêmes arrêts) et les lignes N1, N3 et N4 fonctionnent selon l'offre du samedi soir^[64].

Les lignes STAR de nuit (date de dernière mise à jour : 14 avril 2025)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
N1	République ⥋ Villejean (Kennedy/Guyenne), substitution de la partie nord de la ligne A	Standards, articulés	Keolis Armor
N2	République ⥋ La Poterie, substitution de la partie sud de la ligne A	Standards, articulés	Keolis Armor
N3	République ⥋ Bruz — Ker Lann, substitution de la partie sud de la ligne B et d'une partie de la ligne de bus C7	Standards, articulés	Keolis Armor
N4	République ⥋ Atalante, substitution de la partie nord de la ligne B	Standards, articulés	Keolis Armor
N5	République ⥋ Maurepas Gayeulles (Parc Gayeulles), substitution de la partie nord de la ligne B	Standards, articulés	Keolis Armor

La ligne Api'bus fonctionne les après-midis entre début mai et fin août afin de desservir les étangs d'Apigné et sa base de loisirs^[65].

De début mai à début juillet, la ligne ne fonctionne que les mercredis, samedis, dimanches, jours fériés et le vendredi de l’ascension tandis que de début juillet à fin août, la ligne fonctionne tous les jours^[43].

La ligne estivale (date de dernière mise à jour : 26 décembre 2025)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
Api'bus	République ⥋ Rennes — Étangs d'Apigné	Articulés	Keolis Rennes Métropole

Le service Touche Tizon ou TTZ est un ensemble de trois navettes mise en service le 2 février 2004^[66] et exploitées par Transdev CAT 35^[47], permettant aux salariés de l'usine Stellantis de Rennes résidant sur la commune de Rennes de se rendre à leur travail en l'absence de transport en commun. Les navettes, qui fonctionnent du lundi au vendredi, partent aux alentours de 4 h 20 du matin pour arriver à l'usine à 5 h du matin^[67].

Les trois parcours sont les suivants, du nord vers le sud, les lignes rejoignant ensuite l'usine^[67] :

• Circuit 1 : Villejean - Cleunay - Rue de Nantes ;
• Circuit 2 : Patton - Maurepas - Centre ;
• Circuit 3 : Longs Champs - Rue de Vern - Le Blosne.

En soirée, le retour est assuré par les lignes régulières 59 et 72^[67].

Des services scolaires spécifiques ainsi que des lignes complémentaires complètent le dispositif vers les établissements de l'agglomération et de Rennes^[68]. Les itinéraires sont conçus de façon à ce qu'un trajet dure au plus une demi-heure^[69].

La desserte des arrêts est réévaluée chaque année avec comme logique le fait qu'un arrêt doit être fréquenté par au moins trois élèves pour être desservi^[70].

Dans les années 2000, l'organisation du réseau scolaire se faisait autour d'une seule famille de lignes avec des indices alphanumériques^[71] : par exemple, le code BQ pour le lycée Bréquigny et un chiffre indiquant le circuit (BQ1, BQ2, etc.).

Le 5 septembre 2011, le réseau scolaire est réorganisé pour prendre son organisation actuelle^[72].

Afin de respecter la loi d'orientation des mobilités, les autobus sont progressivement remplacés depuis 2021 par des autocars sur les lignes scolaires, l'objectif de la métropole est d'achever cette bascule en 2026^[73].

Ces 37 lignes, ouvertes à tous les voyageurs, assurent la desserte des établissements scolaires de Rennes Métropole du lundi au vendredi aux horaires d'entrée et de sortie des établissements^[68]. Pour des raisons de simplification, l'itinéraire est donné de la commune de départ, ou d'une station de métro le cas échéant, vers le ou les établissements et la commune desservie.

Les lignes complémentaires (date de dernière mise à jour : 7 janvier 2026)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
200	Acigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Standards	Transdev CAT 35
201	Thorigné-Fouillard ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Standards / Articulés	Transdev CAT 35 Keolis Armor (dernier départ)
202	Chevaigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Standards / Articulés	Keolis Armor
204	Saint-Grégoire ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Autocars	RGO Mobilités
206	Cesson-Sévigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Autocars[74]	Transdev CAT 35
208	Gares (Le lundi et le vendredi) Anatole France (du mardi au jeudi) ⥋ Desserte de la MFR Les Rabinardières de Saint-Grégoire	Autocars[74]	Keolis Armor
209	Rennes ⥋ Desserte du collège Jean Moulin de Saint-Jacques-de-la-Lande	Autocars[75]	RGO Mobilités
212	Saint-Erblon ⥋ Desserte du lycée Bréquigny de Rennes	Standards / Articulés	Linevia
213	Bourgbarré ⥋ Desserte du lycée Bréquigny de Rennes	Autocars[74]	Linevia
214	La Poterie ou Cesson-Sévigné - Champs Péans ⥋ Desserte du lycée Ozanam à Cesson-Sévigné	Autocars	Transdev CAT 35
216	Cesson-Sévigné ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Autocars[74]	Transdev CAT 35
218	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars[75]	RGO Mobilités / Keolis Armor
219	Saint-Jacques-de-la-Lande ⥋ Desserte de Ker Lann et des établissements scolaires de Bruz	Autocars[75]	Linevia
220	Acigné ⥋ Desserte du lycée Onazam à Cesson-Sévigné	Autocars	Transdev CAT 35
221	Cesson-Sévigné ou Thorigné-Fouillard ⥋ Desserte des établissements scolaires de Cesson-Sévigné	Autocars	Transdev CAT 35
222	Chevaigné ⥋ Desserte du collège François Truffaut de Betton	Autocars[74]	Keolis Armor
223	Chevaigné ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	RGO Mobilités
224	La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	RGO Mobilités
225	Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	RGO Mobilités
226	Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars[75]	Keolis Armor / RGO Mobilités
227	Vezin-le-Coquet ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars[75]	Keolis Armor
228	La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte du lycée Mendès-France de Rennes	Autocars[75]	RGO Mobilités
229	Chavagne ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	RGO Mobilités
230	Service retour des établissements scolaires de Bruz à destination de Bourgbarré	Autocars	RGO Mobilités
231	Laillé ou Pont-Péan ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars[74]	RGO Mobilités
233	Bourgbarré ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon	Autocars	Linevia
234	Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	Keolis Armor
235	Orgères ⥋ Pont-Péan (ligne dédiée au rabattement vers la ligne 79)	Taxi 8 places	Taxi d'Orgères
236	Clayes ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars[75]	RGO Mobilités
237	Chavagne ou Le Rheu ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu	Autocars	Linevia
238	La Chapelle-Thouarault ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu	Articulés	Linevia
239	Mordelles ⥋ Desserte du lycée Théodore Monod du Rheu	Autocars[74]	Linevia
240	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu	Autocars	Linevia / RGO Mobilités
241	Chavagne ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars[75]	Linevia
242	Miniac-sous-Bécherel ⥋ Desserte du collège Jacques Prévert de Romillé	Autocars	Keolis Armor
243	Pacé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	Keolis Armor
245	Bruz ⥋ Desserte du collège et lycée Saint-Martin (quartier Sainte-Geneviève) à Rennes	Autocars[75]	Linevia

Ces 39 lignes, ainsi que le RPI-1 sont réservées aux élèves des collèges et lycées et assurent aussi la desserte des établissements de Rennes Métropole du lundi au vendredi aux horaires d'entrée et de sortie des établissements^[68]. Pour des raisons de simplification, l'itinéraire est donné de la commune de départ, ou d'une station de métro le cas échéant, vers le ou les établissements et la commune desservie. Les lignes RPI (Regroupement pédagogique intercommunal) sont reprises ici en raison de leur qualité de ligne scolaire.

Les lignes scolaires « Ts » (date de dernière mise à jour : 20 novembre 2025)

Ligne	Parcours	Matériel	Exploitant[47]
Ts1	Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	RGO Mobilités
Ts3	Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	RGO Mobilités
Ts4	Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	RGO Mobilités
Ts5	Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz, Saint-Erblon et Orgères	Autocars	RGO Mobilités
Ts6	Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz, Saint-Erblon et Orgères	Autocars	RGO Mobilités
Ts7	Bourgbarré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	RGO Mobilités
Ts8	Mordelles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	Transdev CAT 35
Ts9	Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	Transdev CAT 35
Ts10	Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	Transdev CAT 35
Ts11	Laillé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Bruz	Autocars	Transdev CAT 35
Ts20	Nouvoitou ⥋ Desserte du collège Théodore Monod de Vern-sur-Seiche	Autocars	Linevia
Ts22	Chantepie ⥋ Desserte des établissements scolaires de Rennes	Autocars	Linevia
Ts30	Le Rheu ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts32	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts33	Le Rheu ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts34	L'Hermitage ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	RGO Mobilités
Ts35	Le Verger ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts36	Cintré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts37	La Chapelle-Thouarault ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Transports Orain
Ts38	Cintré ⥋ Desserte des établissements scolaires de Mordelles	Autocars	Linevia
Ts41	La Chapelle-des-Fougeretz ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars	RGO Mobilités
Ts43	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars	RGO Mobilités
Ts44	Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars	RGO Mobilités
Ts45	Gévezé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars	RGO Mobilités
Ts46	Pacé ⥋ Desserte des établissements scolaires de Pacé	Autocars	RGO Mobilités
Ts51	Bourgbarré ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon	Autocars	Linevia
Ts52	Noyal-Châtillon-sur-Seiche ⥋ Desserte du collège Saint-Paul de Saint-Erblon	Autocars	Transports Orain
Ts53	Laillé ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon	Autocars	Linevia
Ts54	Saint-Erblon ⥋ Desserte des collèges Andrée Récipon d'Orgères et Saint-Paul de Saint-Erblon	Autocars	Linevia
Ts55	Laillé ⥋ Desserte du collège de Laillé	Autocars	Linevia
Ts57	Laillé ⥋ Desserte du collège de Laillé	Autocars	Linevia
Ts61	Cesson-Sévigné ⥋ Desserte du lycée Onazam à Cesson-Sévigné	Autocars	Transdev CAT 35
Ts66	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu	Autocars	Transports Orain
Ts67	Saint-Gilles ⥋ Desserte des établissements scolaires du Rheu	Autocars	Transports Orain
Ts71	Romillé ⥋ Desserte du collège Jacques Prévert de Romillé	Autocars	Keolis Armor
Ts75	Romillé ⥋ Gévezé ⥋ Desserte du lycée Jean-Paul II de Saint-Grégoire	Autocars	Transdev CAT 35
Ts82	Saint-Erblon ⥋ Desserte du collège Fontenay de Chartres-de-Bretagne	Autocars	Transdev CAT 35
Ts91	Vezin-le-Coquet ⥋ Desserte du collège Rosa Parks de Rennes	Autocars	Transports Orain
RPI-1	Bécherel ⥋ La Chapelle-Chaussée ⥋ Bécherel, desserte des centres scolaires des deux communes	Autocars	Keolis Armor

Les soirs de match du Stade rennais au Roazhon Park, la desserte est assurée par le service « Bus de stade », dont le dispositif est différent entre avant et après le match^[76] :

• avant le match et pendant 90 minutes, il se compose d'une ligne directe entre République et le stade, en complément des lignes régulières le desservant, ainsi que de la ligne B du métro, le desservant à la station Cleunay ;
• après le match, il se compose du service retour de cette même navette et de dix lignes permettant aux spectateurs de regagner leur commune.

En interne, ce service porte le code E4^[77].

Les premiers bus de stade ont vu le jour en 1994 avec la création de trois lignes « Bus de match » (Poterie, Cimetière de l'Est et Patton) assurant chacune un service pour se rendre au stade et un départ doublé par un deuxième bus au retour avec un circuit vers le nord de Rennes et deux vers le sud^[78].

En août 1997 le service est revu avec la mise en place de cinq circuits au départ du stade et à destination des quartiers de Rennes, avec pour chacun le nom d'un grand club de foot européen (Ajax Amsterdam, Bayern Munich, Manchester United, Milan AC, Real Madrid)^[79]. Le 30 novembre 2002, les 5 lignes « bus de match » sont remplacés par les 13 lignes « bus de stade » étendus à l'ensemble de l'agglomération^[80]. Un 14^e circuit voit le jour ainsi qu'une navette directe vers République en 2004^[81].

À la fin des années 2000, le service est assuré par la prolongation de lignes régulières vers des communes périphériques habituelles non couvertes par ces lignes (1 à 8, 57), de deux circuits dédiés vers les communes de l'ouest et l'express Stade-République^[82].

Pour la saison 2012/2013, le service prend son organisation actuelle^[83]. Les circuits BS1 et BS2, les deux seuls entièrement intra-muros, sont suspendus depuis 2022 et ce jusqu'à nouvel ordre^[76].

Les navettes « Bus de stade » (date de dernière mise à jour : 7 janvier 2026)

Ligne	Parcours	Exploitants[48]
Bus de stade	Aller-retour entre République et le stade, avant et après le match	Keolis Rennes Métropole
Bus de stade 3	Retour vers Rennes, Cesson-Sévigné, Thorigné-Fouillard, Acigné et Brécé	Keolis Rennes Métropole
Bus de stade 4	Retour vers Rennes et Cesson-Sévigné	Keolis Rennes Métropole
Bus de stade 5	Retour vers Rennes et Chantepie	Transdev CAT 35
Bus de stade 6	Retour vers Rennes, Vern-sur-Seiche, Nouvoitou, Saint-Armel et Corps-Nuds	Keolis Armor
Bus de stade 7	Retour vers Rennes, Noyal-Châtillon-sur-Seiche, Saint-Erblon, Orgères et Bourgbarré	Linevia
Bus de stade 8	Retour vers Rennes, Saint-Jacques-de-la-Lande, Bruz, Chartres-de-Bretagne, Pont-Péan et Laillé	Keolis Rennes Métropole
Bus de stade 9	Retour vers Le Rheu, Mordelles et Chavagne	Keolis Rennes Métropole
Bus de stade 10	Retour vers Vezin-le-Coquet, Pacé, Saint-Gilles, L'Hermitage et La Chapelle-Thouarault	Linevia
Bus de stade 11	Retour vers Montgermont, La Chapelle-des-Fougeretz, Gévezé et Romillé	Keolis Armor
Bus de stade 12	Retour vers Rennes, Saint-Grégoire et Betton	Keolis Armor

Les soirs de concert au Parc des expositions dans le hall 9 dit « Le MusikHALL », le bus de fans au départ de la station Saint-Jacques - Gaîté de la ligne B du métro permet de s'y rendre, puis assure le retour en direction de ce même arrêt^[84]. En interne, ce service porte le code E1^[77].

Ce service voit le jour son sa forme initiale, les trois navettes « Bus de MusikHALL », le 28 août 2007^[30],[85]. En novembre 2022 et à la suite de la mise en service de la ligne B du métro, il est réorganisé sous la forme d'une unique navette au départ du terminus Saint-Jacques - Gaîté de la ligne^[86].

Lors des rencontres trans musicales, un service de navettes est mis en place durant les horaires du festival. D'une part entre la station Charles de Gaulle et le Parc des expositions, avec au retour l'ajout d'arrêts intermédiaires pour la correspondance avec les lignes STAR de nuit et d'autre part entre plusieurs communes périphériques et le parc des expos, avec six navettes avec des départs aller-retour aux heures de début et de fin des concerts, sans passer par Rennes^[87],[88]. En interne, la navette depuis le métro porte le code E1, le service retour vers les communes le code E2^[77].

Lors de certains événements au théâtre national de Bretagne, à l'Opéra de Rennes, au Couvent des Jacobins et au FRAC de Bretagne via le programme Sortez en bus !, il est mis en place des navettes pour s'y rendre puis y revenir depuis les communes périphériques de la métropole, le service est spécifique et adapté à chaque événement^[89]. Ce service porte le code interne E3^[77].

D'autres services événementiels sont assurés pour divers évènements^[77] : festival Quartiers d'Été^[90] (code E5), feu d'artifice du 14 juillet^[91] (code E6), Rock'n Solex (code E7), Fête du Livre de Bécherel^[92] (code E8, sous-traité à Keolis Armor^[48]) et navettes pour la Glaz Arena (code E10).

En dehors de ces services prédéfinis, d'autres navettes peuvent être assurées sous le code E^[77].

Le réseau compte en tout 1 572 arrêts de bus pour 2 110 points d'arrêts^{[Note 1]} en 2023, dont 1 408 arrêts accessibles aux personnes à mobilité réduite (90 % du total) et 70 % disposent d'abribus^{[1],[50],[93],[94]}.

Jusqu'aux années 1990, les lignes suburbaines appliquaient un système d'interdiction de trafic local sur les arrêts desservis par le réseau urbain^[2] : seule la montée était autorisée en direction des communes périphériques et seule la descente était autorisée en direction de Rennes, cette règle s'appliquait même pour la desserte de Cesson-Sévigné.

Sur le territoire communal de Rennes, les abribus sont fournis par la société Clear Channel depuis 1997, via un contrat renouvelé en novembre 2008 pour une durée de 15 ans^[95]. Le renouvellement de contrat s'est accompagné entre juillet 2009 et mai 2010 par le renouvellement des 350 abribus rennais, l'ancien modèle « Éole » est remplacé par le modèle « Enthoven »^[96]. Les premiers abribus furent installés aux principaux arrêts, tel la place de la République, dans les années 1970 par JCDecaux avec notamment divers exemplaires faisant aussi office de cabines téléphoniques à partir de 1973^[97],[98]. JCDecaux est resté le prestataire de la ville jusqu'en 1997^[99].

Pour les autres communes, c'est Abri-services qui fournit les abris depuis 2009^[95],[100] avec un modèle unique en remplacement des anciens mobiliers existant jusqu'alors, propres à chaque commune^[101].

Abri-Services s'est vu attribuer en 2014 le marché des poteaux d'arrêt sur l'ensemble de la métropole^[102]. Ce nouveau modèle de poteau remplace celui déployé fin 2002^[103]. Ce modèle succédait lui-même au modèle des années 1960 hérité des TUR et qui était encore présent dans les années 1990^[2].

Au 1^er mai 2025, la société Cityz Media (ancienne branche française de Clear Channel) sera l'unique gestionnaire des 1200 abribus publicitaires et fournira les 200 abribus conçus spécifiquement pour le trambus, le contrat court jusqu'en 2034^[104].

En 2025, il n'est plus obligatoire pour les conducteurs d'utiliser le système d'agenouillement des suspensions, qui permet d'abaisser le véhicule pour faciliter l'accès via la palette rétractable aux personnes à mobilité réduite, sauf à certains arrêts (identifiés par un pictogramme blanc avec un dessin d'usager en fauteuil roulant montant une rampe, accompagnée d'une flèche pointant vers le bas) ou à la demande du voyageur^[105]. Cette nouvelle procédure doit permettre selon l'exploitant de réduire les cas de pannes des rampes d'accès, dont la défaillance empêche la mise en ligne du bus^[105].

• 
  L'arrêt de bus Cucillé à Rennes, équipé de l'ancien mobilier « Éole » de Clear Channel.
• 
  L'arrêt de bus Pont de Nantes à Rennes, équipé de mobilier « Enthoven » de Clear Channel, et de bornes d'informations aux voyageurs.
• 
  L'arrêt de bus Saint-Armel Église à Saint-Armel, équipé de mobilier Abri-services.
• 
  L'arrêt de bus scolaire Estuaires à Laillé, équipé d'un abri en bois.

En juin 2017, le STAR a ouvert un vote sur Facebook pour départager 19 projets d'Abribus — et d'agences commerciales — dessinés par les étudiants de l'Institut supérieur des arts appliqués de Rennes (LISAA)^[106]. Ce projet, né en juillet 2016 à l'initiative de l'Institut, qui l'a ensuite proposé aux responsables du réseau afin de réaliser une collaboration débouchera sur l'étude du projet victorieux afin de pouvoir, le cas échéant, être réalisé^[106].

Le réseau compte en 2014, 35 km de voies en site propre^[94], dont le plus important est l'axe « Est-Ouest » emprunté principalement par les lignes C4 (entre le mail François-Mitterrand et Tournebride) et C6 (de République à Cesson-Sévigné)^[107].

Sur cet axe, la vitesse commerciale est supérieure à 21 km/h au lieu de 19 km/h sur le reste du réseau^[107]. Cet axe, dont la mise en place a commencé en février 2000 par l'ouverture des tronçons entre le mail François-Mitterrand et l'intersection entre l'avenue Sergent-Maginot et la rue Richard Lenoir et entre le rond-point des Préales et la rue La Chalotais vers Cesson-Sévigné, et qui s'est conclu en septembre 2013 par l'ouverture du tronçon central est long de sept kilomètres, relie Rennes à Cesson-Sévigné et met cette dernière à 20 minutes de la place de la République^[108],[109]. Il est emprunté quotidiennement par 1 480 bus, qui se succèdent aux heures de pointes toutes les trois minutes, et est emprunté par 40 000 voyageurs par jour^[109].

Un autre site propre fut envisagé au début des années 2000 le long de la coulée verte de la Pénétrante, emprise réservée initialement à un boulevard urbain entre la rocade et le boulevard d'Armorique, avec création d'un parc relais à proximité de la rocade^[110]. Le projet est contesté par les habitants environnants et le projet est enterré à la fin des années 2000^[111].

• 
  Vue de l'axe Est-ouest vers l'arrêt Pont de Châteaudun.
• 
  Vue de l'axe Est-ouest depuis le pont de Châteaudun.
• 
  L’axe Est-ouest (en vert).

Le système d'information aux voyageurs en temps réel « InfoStar Synchro » est constitué de systèmes visuels et sonores destinés à informer les voyageurs des prochains passages des bus et des perturbations^[112]. Chaque bus et les principaux arrêts sont ainsi équipé d'écrans informant les voyageurs des prochains arrêts ou des prochains bus, des horaires de départs des bus desservant l'arrêts ainsi que des informations sur les perturbations (pannes, incidents, escalators, etc.) couplés à des annonces sonores. Un dispositif sonore pour les bornes installés aux arrêts est activable par une télécommande accessible gratuitement sur demande^[113]. Jusqu'en 2011, le réseau de bus rennais était dépourvu d'un tel système : après un test en juin 2011 sur neuf bus des lignes 4 et 6 (actuelles C4 et C6), il a été déployé en septembre 2011 et 870 bus et 50 abribus aux arrêts proches des stations de métro ont été équipés^[114]. Le coût total du système en tenant compte des écrans installés dans le métro est de 10,5 millions d'euros^[112].

Les écrans embarqués ont remplacé un précédent système de « thermomètre automatique » (un thermomètre désigne un plan de ligne embarqué dans les bus) utilisé dans les années 1990^[2] : un appareil embarqué à bord fixé au plafond affiche un plan qui est couplé à la girouette et qui change automatiquement la ligne affichée quand le bus change de ligne.

Le parc du réseau est constitué en 2023 de 504 véhicules dont 232 utilisés par le délégataire Keolis Rennes Métropole et 272 utilisés par les sous-traitants avec un âge moyen de 11,5 ans ; Handistar possède 33 véhicules^[50],[44]. Parmi les 238 bus du délégataire on compte 156 bus articulés et 82 standards, soit 62 % de bus articulés^[44], contre 57 % en 2011^[115]. Jusqu'en 2014, l'ensemble des bus articulés utilisés par la sous-traitance appartenaient à Rennes Métropole, contrairement aux autres véhicules qui sont achetés par le sous-traitant lui même^[45].

L'absence de climatisation dans les autobus Mercedes-Benz du délégataire est critiqué par les conducteurs de la société au cours de l'épisode de canicule de la fin du mois de juin 2017, le syndicat CGT demandant quant à lui la mise en place d'une prime de chaleur^[116].

Entre 2022 et 2025, 92 Mercedes-Benz eCitaro (33 standards et 59 articulés), à propulsion électrique, sont mis en service pour remplacer une large partie du parc existant du réseau urbain, hors sous-traitance ; les bus des lignes métropolitaines sont progressivement renouvelés par des véhicules fonctionnant au gaz naturel pour véhicules^[117],[49].

En 2023, 59 % des bus répondent à la norme européenne d'émissions Euro 5, 25 % à la nome Euro 6, 8 % à la norme Euro 3 et 9 % sont électriques^[50].

Les conducteurs obtiennent à leur prise de service la ligne et le bus qu'ils conduiront durant la journée^[118].

Au temps des TUR, les bus étaient peints en bleu sous les vitres et couleur crème sur le reste de la carrosserie, cette livrée était identique à celle de l'autre réseau de la compagnie de l'Ouest électrique, celui du Mans^[119],[120]. À l'apparition du STAR en 1972, une nouvelle livrée à base de « rouge chinois » et « blanc courchevel » est adoptée^[10].

Dans les années 1970, une large bande rouge fait le tour du véhicule sous les fenêtres et descendant jusqu'en haut des pare-chocs^[121]. À la fin des années 1970, elle évolue ainsi la bande rouge est réduite en largeur mais est encadrée par deux liserés de la même couleur et, en arrivant au niveau de l'essieu avant, elle bifurque de façon oblique pour remonter vers le toit ; les vitres sont encadrées par de la peinture gris foncé et des adaptations peuvent avoir lieu selon les modèles^[122].

D'autres variantes existent dans les années 1990^[123],[124] : sur les Renault R312, les flancs sont décorés sous les vitres d'une bande rouge accompagnée d'un liseré rouge juste au-dessus et de deux petites bandes rouges au-dessus des vitres. Sur les Van Hool A300 et AG300, une évocation de la seconde variante des années 1970 est assurée par des bandes rouges, le reste de la livrée étant identique à celle des R312.

En juin 1998, le rouge et blanc historique laisse place à la livrée à base de blanc et bandes émeraude et bleu roi encore présente majoritairement et adoptée pour le métro^{[Nor 2],[125]}. La couleur émeraude est une idée de Roger Tallon en référence à la côte d'Émeraude^{[Nor 2]}. Cette livrée évolue quelque peu en 2011 avec l'apparition du site internet star.fr et d'un logo monochrome accompagnée du slogan Un service de Rennes Métropole^[126].

Dans les années 2020, une nouvelle livrée apparaît progressivement sur les nouveaux bus au gaz et électriques : le bleu roi disparaît et le vert émeraude fait désormais le tour des surfaces vitrées tandis que le reste de la caisse est blanc^[127],[49]. Une variante Chronostar existe, où le jaune remplace le vert et le logo Chronostar celui du STAR au-dessus du pare-brise^[128]. Sur le bus aménagé pour la maison mobile du vélo, l'entourage des vitres est bleu^[129].

La nouvelle livrée Chronostar ne doit pas être confondue avec celle spécifique des Bluebus qui reprend les mêmes couleurs^[130].

Du côté des transports scolaires, les véhicules utilisés ne sont pas forcément équipés de la livrée STAR, tout particulièrement les autocars, tels les Scania Fencer de Linevia qui sont aux couleurs du transporteur^[131].

Les tableaux ci-dessous incluent l'ensemble du parc du réseau à l'exception faute de sources des véhicules de type taxi, dont l'ensemble des flottes de TSH et Taxis d'Orgères et du service Handistar^[132],[133].

La durée de vie maximale d'un bus est de 20 ans (16 à 17 ans en moyenne) sur le réseau rennais, mais certains véhicules peuvent être revendus à l'étranger, principalement en Afrique et en Europe de l'Est durant les années 2010^[134].

Chaque véhicule dispose d'un numéro de parc unique au sein du réseau (à trois chiffres pour le délégataire et à quatre chiffres pour les sous-traitants, sauf exceptions) qui sert à l'identifier pour le Système d'aide à l'exploitation et à l'information voyageurs (SAEIV)^[132]. Les numéros en -5-- correspondent aux autocars scolaires non équipés du SAEIV de chaque exploitant concerné^[132].

Attribution des numéros des bus par exploitants^[132],[133]

Numéros	Exploitants
100-999, 7001-7002	Keolis Rennes Métropole
10--	Bus achetés par Rennes Métropole pour la sous-traitance
20--, 25--, 60--	Keolis Armor (tranche 60-- héritée de Keolis Émeraude)
30--, 35--	RGO Mobilités
40--, 45--	Transdev CAT 35
50--, 55--	Linevia
75--	Transports Orain

Concernant les sous-traitants, les véhicules peuvent posséder deux numéros^[135] : celui du réseau STAR et celui propre à l'entreprise. Par exemple, un Setra S 416 NF de Keolis Armor possède le n^o 2006 pour le réseau STAR et le n^o 099110 au sein du système de numérotation national du groupe Keolis^[135],[136]. Par souci de lisibilité, seul le numéro STAR est repris ici.

Le délégataire Keolis Rennes Métropole dispose de deux dépôts :

• Le dépôt situé rue Jean-Marie Huchet à Rennes, sur le site plus communément appelé la « Plaine de Baud », le long de la Vilaine, en marge de la future ZAC Baud-Chardonnet^[137]. Il a été mis en service en 1980^[138]. Dans le cadre de la construction de cette dernière, le dépôt actuel sera remplacé en 2026 par un nouveau dépôt construit à côté, en partie sur le site existant, il permettra aussi de faciliter le passage au 100 % électrique de la flotte de Keolis Rennes Métropole^[139]. Il a remplacé l'ancien dépôt exigu hérité des tramways, et dont une partie du parc était remisé sur des installations temporaires à la Plaine de Baud dès le milieu des années 1970^[140].
• Le dépôt « Mi-Voie » à Saint-Jacques-de-la-Lande situé dans la zone industrielle du même nom ouvert pour la rentrée scolaire de septembre 2016 avec 45 autobus, mais devant accueillir vers 2020 jusqu'à 100 autobus, afin de soulager le dépôt de la plaine de Baud qui arrive à saturation, et dispose d'une surface totale de 20 000 m², dont 7 000 m² de bâtiments, sur un ancien site ayant appartenu à Gefco^{[141],[142],[143]}. Il sera équipé pour la recharge des bus électriques en 2027^[144].

Bus confiés à Keolis Rennes Métropole (date de dernière mise à jour : 9 février 2026)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Bolloré	Bluebus 6 m	Minibus	2	2019 (2022 à Rennes)	7001 et 7002	Bus électriques, venant du réseau Fil bleu de Tours[145].
Bolloré	Bluebus 12 m	Standard	7	2018	501 à 507	Bus électriques en service à titre expérimental[146].
Bolloré	Bluebus 18 m	Articulé	1	2020	500	Bus électrique en service à titre expérimental sur la ligne C6. Seul exemplaire existant de ce modèle[147].
Irisbus	Citelis 18	Articulé	7	2006 à 2009	818, 820 à 823, 825, 828, 830 et 831	800 réformé à la suite d'un incendie en 2022[148] 805 réformé à la suite d'un incendie en 2010[149] 801 à 817, 819, 824, 827, 829 et 832 réformés entre 2023 et 2025. Série en cours de retrait. Répartition chez les sous-traitants : 820 et 822 chez Linevia et 821 chez RGO.
Mercedes-Benz	Citaro Facelift[150]	Standard	28	2008 à 2010 et 2012	219, 220, 222 à 230 et 232 à 249	Série en cours de retrait. 210 à 218 réformés en 2024. Le no 218 a été cédé au lycée Paul-Sérusier de Carhaix pour les formations à la mécanique[151]. 221 et 231 réformés en décembre 2025.
Mercedes-Benz	Citaro M Facelift[150]	Standard	15	2010 et 2011	600 à 614	Version longue de 13 m du Citaro[152]
Mercedes-Benz	Citaro G Facelift[150]	Articulé	56	2010 à 2013	900 à 905 et 907 à 956	No 906 détruit par un incendie volontaire en 2025[153].
Mercedes-Benz	Citaro C2	Standard	6	2019	250 à 255	Confiés à Keolis Armor.
Mercedes-Benz	Citaro G C2	Articulé	58	2014 et 2015	700 à 726, 728 à 752 et 957 à 962	Le 727 a été réformé en janvier 2017 à la suite d'un incendie[154]
Mercedes-Benz	eCitaro	Standard	28	2022 à 2024	440 à 444, 450 à 465, 470 à 476	Bus électrique. 4 exemplaires en attente de livraison[117].
Mercedes-Benz	eCitaro G	Articulé	48	2022 à 2024	340 à 368, 370 à 387	Bus électrique. 12 exemplaires en attente de livraison[117].

• 
  Le Bluebus n^o 501 en cours de recharge à La Poterie.
• 
  Mercedes-Benz Citaro Facelift n^o 224 à Étangs d'Apigné.
• 
  Mercedes-Benz Citaro G C2 n^o 961 à Villejean - Université.
• 
  Un Bluebus 6 m de la navette gratuite de centre-ville.
• 
  Mercedes Mercedes-Benz eCitaro n^o 451 en cours de recharge à son terminus de Villejean - Université.
• 
  Les Mercedes-Benz eCitaro n^os 373 et 381 à l'arrêt République.

En dehors des véhicules utilisés en service commercial, le Renault Agora S n^o 102 a été reconverti en véhicule d'exposition itinérant « Le Métropolitain - espace mobile d'échanges citoyens » en 2013^[155] et l'Irisbus Citelis 12 n^o 411 a été transformé pour devenir la « maison mobile du vélo » le 23 octobre 2021^[156],[157].

Contrairement aux autres véhicules des sous-traitants, ces bus fonctionnant au gaz naturel pour véhicules livrés à partir de 2021 appartiennent à Rennes Métropole qui les confie ensuite aux différentes sociétés^[139].

Bus confiés aux sous-traitants (date de dernière mise à jour : 18 mai 2025)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
MAN Truck & Bus	Lion's City 12 G	Standard	17	2025	1020 à 1036	Véhicules fonctionnant au GNV. Répartition chez les sous-traitants : 1020 à 1036 chez Keolis Armor.
Mercedes-Benz	Citaro C2 NGT	Standard	15	2021	1000 à 1014	Véhicules fonctionnant au GNV. Répartition chez les sous-traitants : 1000 à 1014 chez Keolis Armor.
Mercedes-Benz	Citaro G C2 NGT	Articulé	22	2021	1050 à 1071	Véhicules fonctionnant au GNV. Répartition chez les sous-traitants : 1050 à 1052, 1054, 1066 et 1067 chez Linevia ; 1053, 1055, 1057 à 1061 et 1071 chez Transdev CAT 35 ; 1055 et 1062 chez RGO Mobilités ; 1056, 1063 à 1065 et 1068 à 1070 chez Keolis Armor.

• 
  Un Mercedes-Benz Citaro G C2 NGT avec la nouvelle livrée.
• 
  Deux Mercedes-Benz Citaro roulant au gaz naturel, au terminus Villejean-Université.

Le sous-traitant Keolis Armor, anciennement TAE (Transports Armor Express), dispose de deux dépôts communs avec d'autres activités comme les lignes BreizhGo^[158] :

• Le dépôt est situé 26 rue du Bignon, sur la commune de Chantepie et est également le siège principal de Keolis Armor ;
• Le second dépôt de la société est situé au lieu-dit La Talmousière, sur la commune de Montgermont^[159]. Ce dépôt appartenait à l'origine à la société Keolis Emeraude, anciennement Courriers Bretons^[160], mais depuis sa fusion avec Keolis Armor en 2016^[161], le dépôt est devenu propriété de ce dernier.

L'entreprise alors nommée TAE a racheté en 1989 le dépôt rennais de Drouin, sous-traitant historique de l'actuelle ligne 72^[160],[162].

Keolis Armor a fusionné avec Keolis Émeraude, anciennement dénommée Courriers Bretons jusqu'en 2008^[163], le 1^er juin 2016^[164].

Les dépôts sont équipés pour la recharge des bus fonctionnant au gaz naturel, la station de compression de Chantepie a été inaugurée officiellement le 15 octobre 2021^[158] et celle de Montgermont en décembre 2022^[159].

Bus et cars appartenant à Keolis Armor (date de dernière mise à jour : 26 décembre 2025)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Heuliez Bus	GX 437	Articulé	8	2019	2080 à 2087
Irisbus	Axer	Autocar	1	2007	2500
Irisbus	Arway	Autocar	1	2008	2502
Iveco Bus	Crossway	Autocar	18	2023 et 2024	2501, 2503 à 2517	Véhicules fonctionnant au GNV
Iveco Bus	Crossway LE	Standards	3	2015	2063 à 2065
Iveco Bus	Urbanway 12 GNC	Standards	22	2022, 2023	2025 à 2028, 6006, 6007, 6026 à 6041	Véhicules fonctionnant au GNV.
Mercedes-Benz	Citaro Facelift	Standards	18	2009, 2010, 2012 et 2013	2001 à 2005, 2048 à 2050, 2052, 2054 à 2059, 6001, 6020 et 6022	6025 réformé en 2024
Mercedes-Benz	Citaro C2	Standards	15	2014 à 2017	2033 à 2042 et 2044 à 2047 et 2061
Mercedes-Benz	Citaro G C2	Articulé	13	2014 , 2015 et 2018	2043, 2053 et 2067 à 2079	Sont confiés à Keolis Rennes Métropole : 2071 et 2072.
Setra	S 416 NF	Standards	17	2008 et 2009	2006 à 2015 et 2017 à 2023	2016 réformé en 2024.

• 
  Mercedes-Benz G C2 n^o 2043.

Le sous-traitant Transdev CAT 35 (ex-TIV ou Transports d'Ille-et-Vilaine, filiale du groupe Transdev) dispose d'un dépôt au 24 rue des Veyettes à Rennes, non loin du dépôt de Keolis Armor à Chantepie, commun avec d'autres activités de l'entreprise comme les lignes BreizhGo ou FlixBus^[165].

Le dépôt est équipé pour la recharge des bus fonctionnant au gaz naturel, la station de compression a été inaugurée officiellement le 25 octobre 2022^[166].

Bus et cars appartenant à Transdev CAT 35 (date de dernière mise à jour : 20 décembre 2025)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Irisbus	Arway	Autocars	1		4503
Irisbus	Citelis 12	Standards	3	2012	4021 à 4023
Irisbus	Récréo	Autocars	2	2004 et 2006	4502 et 4506
Irisbus	Récréo II	Autocars	2	2008-2009	4504 et 4507
Iveco Bus	Urbanway 12	Standards	7	2024	4033 à 4039
Iveco Bus	Crossway	Autocars	10	2022, 2023	4509 à 4518	Véhicules fonctionnant au GNV.
MAN Truck & Bus	Lion's City 12 G	Standards	7	2022-2023	4002 à 4004, 4006, 4007, 4025 et 4032	Véhicules fonctionnant au GNV ; 4031 détruit par un incendie en 2024[167],[168].
Mercedes-Benz	Citaro M Facelift	Standards	4	2011	4001 et 4027 à 4029	Version 13 m du Citaro
Mercedes-Benz	Citaro C2	Standards	1	2014	4020	4014 et 4017 à 4019 transférés à Nantes en 2025[169].
Mercedes-Benz	Intouro	Autocars	2		4500 et 4501

• 
  Setra S 315 NF n^o 4003 près du musée des beaux-arts.

Linevia possède un dépôt au 12 rue des Creuses à Chartres-de-Bretagne, qui n'est pas le siège social de l'entreprise, situé sur la commune de Guer dans le Morbihan^[170].

Le dépôt est équipé d'une station de compression pour les bus fonctionnant au gaz naturel^[158].

Bus et cars appartenant à Linevia (date de dernière mise à jour : 20 décembre 2025)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Fast Concept Car	Scoler 5	Autocars	5	2014	5500 à 5503 et 5505
Fast Concept Car	Starter S	Autocars	1	2015	5504
MAN Truck & Bus	Lion's City 12G	Standards	8	2022	5001 à 5008	Véhicules fonctionnant au GNV.
MAN Truck & Bus	Lion's City	Standards	4	2019	5017 à 5020
MAN Truck & Bus	Lion's City LE	Standards	8	2013-2014	5009 à 5016
MAN Truck & Bus	Lion's Intercity	Autocars	3	2020	5510 à 5512
Scania	Fencer 6	Autocars	24	2022 et 2023	5514 à 5537	Véhicules fonctionnant au GNV.

• 
  MAN Lion's City LE n^o 5012 à République.

RGO Mobilités possède un dépôt au 2 bis avenue de Bellevue à Saint-Jacques-de-la-Lande, qui est également son siège social^[171]. Ce dépôt appartient à RGO Mobilités depuis 2015, en remplacement du dépôt de Bruz, et a été racheté aux transports de marchandises Mory-Ducros^[171].

Le 1^er janvier 2021, les quatre sociétés formant l'entité RGO Mobilités créée en 2020 (Jollivet, Perrin, Hervé et Le Pape), ont été fusionnées en une seule entité^[172],[173].

Le dépôt est équipé d'une station de compression pour les recharge des cars et bus au gaz^[158].

Bus et cars appartenant à RGO Mobilités (date de dernière mise à jour : 17 février 2026)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Irisbus	Ares	Autocars	1	2005	3512	3509 et 3511 réformés en 2022
Irisbus	Arway	Autocars	1	2007	3500
Irisbus	Citelis 12	Standards	11	2006, 2010 et 2013	3001, 3009 à 3014, 3016 à 3018 et 3024	3010, 3016 à 3018 ex Disneyland Paris Navettes Série en cours de retrait
Irisbus	Citelis Line	Standards	2	2007	3004 et 3005
Irisbus	Récréo I	Autocars	9	2004-2006	3501 à 3505, 3508, 3515, 3516 et 3527	Réforme prévue.
Irisbus	Récréo II	Autocars	3	2009 et 2011	3506, 3513 et 3534
Iveco Bus	Crossway	Autocars	2	2014 et 2017	3507 et 3510
Iveco Bus	Crossway	Autocars	15	2022 à 2024	3517, 3518 et 3536 à 3548	Véhicules fonctionnant au GNV
Iveco Bus	Urbanway 12	Standards	1	2016	3027
Iveco Bus	Urbanway 12 GNC	Standards	2	2025	3028 et 3029	Véhicules fonctionnant au GNV

• 
  Van Hool NewA320 n^o 3003.

Transports Orain dispose d'un dépôt Rue du Pâtis de Couasnes à Saint-Jacques-de-la-Lande, non loin du dépôt de RGO Mobilités et partagé avec l'autre activité du groupe, le transport de marchandises par camions^[174]. Le siège est situé rue Bonabry à Guipry-Messac^[175].

Bus et cars appartenant à Transports Orain (date de dernière mise à jour : 20 novembre 2025)

Constructeur	Modèle	Type	Nombre	Année	Numéros de parc	Observation
Iveco Bus	Crossway	Autocars	10	2018, 2019 et 2021	7500 à 7504 et 7506 à 7510
Mercedes-Benz	Intouro	Autocars	1	2019 ?	7505

Par le passé, les réseaux TUR puis STAR ont possédé divers modèles, dont^[176],[2] :

Chez les sous-traitants, le parc a par le passé compté une grande variété de modèles d'autobus et d'autocars, dont^{[176],[2],[169]} :

La tarification est celle du réseau STAR. Les différents titres de transport (tickets sans contact rechargeable ou carte à puce KorriGo) sont valables indifféremment dans le métro ou dans les bus. Des valideurs sont placés dans les bus ; pour valider, il suffit d’approcher le titre aux bornes, même dans un sac ou une poche.

Une extension de la ligne A a été un temps envisagée vers Chantepie, mais les études et décisions actuelles lui ont préféré vers un bus à haut niveau de service^[178]. De même une étude menée en 2019 a incité Rennes Métropole à abandonner les extensions du métro B et à écarter l'hypothèse du tramway sur les autres axes étudiés^[42].

Ces lignes de bus au service renforcée (voies réservées aux bus et aux covoitureurs, priorité aux feux, etc.), bien que baptisées du terme « trambus » laissant penser qu'il s'agit de tramway seront finalement au nombre de quatre, la ligne « t5 » vers Thorigné-Fouillard étant finalement abandonnée en raison d'une fréquentation attendue jugée trop faible au regard des investissements, pour un total de 55 kilomètres de lignes qui verront le jour entre 2027 et 2030^[179] :

• t1 : reliera La Plesse Grand Quarter à ZA Saint-Sulpice avec 30 stations pour 13 kilomètres de ligne, elle est la transformation de l'actuelle ligne C4 ;
• t2 : reliera Vezin-le-Coquet à Cesson-Sévigné avec 32 stations pour 14 kilomètres de ligne, en reprenant entre Rennes et Cesson-Sévigné l'itinéraire de l'actuelle ligne C6 ;
• t3 : reliera Saint-Grégoire à Chantepie avec 38 stations pour 17 kilomètres de ligne, elle est la transformation de l'actuelle ligne C1 ;
• t4 : reliera Saint-Jacques - Gaîté à Bruz avec 21 stations pour 12 kilomètres de ligne, elle est la transformation de l'actuelle ligne C7 mais contrairement aux trois autres l'itinéraire n'est pas complètement défini au niveau du parc des Expositions et à Bruz.

Les lignes disposeraient de 30 à 60 % de leurs itinéraires en voies réservées et seraient exploitées dans un premier temps avec des bus articulés longs de 18 mètres puis à terme avec des bi-articulés de 24 mètres de long^[179].

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• Jean Normand, Le Val de Rennes : Un combat pour la ville, Apogée, 2002 (ISBN 978-2843981128)