2006年のアメリカン・ル・マン・シリーズ

2006年シーズン開幕前、アウディは新車のR10 TDIでLMP1クラスに継続して参戦することを発表、デビュー戦のセブリング12時間レースはル・マン24時間レースへの準備としての参加となる。これに続いてアウディは1台のR8をセブリングの後の数戦で走らせた後、これに代えて残りのシーズンは2台のR10 TDIを投入することを発表した。

LMP1クラスにおけるアウディのライバル、ダイソン・レーシングもトラブルの多かったMG-ローラ・EX257に代えてAERのV8ターボエンジンを搭載したローラ・B06/10の投入を発表した。ダイソンはEX257を安価で払い下げた。パートタイム参戦のオートコン・モータースポーツがその内の1台を購入、もう1台はハイクロフト・レーシングが購入し、2006年シーズン拡大されたLMP1クラスに参入することとなった。

LMP2クラスでは、ミラクル・モータースポーツ、B-K モータースポーツ、インタースポーツ・レーシング、ペンスキー・レーシングがシリーズへの参戦継続を計画していた。ペンスキーは2005年シーズン終盤に1台体制で参戦したが、2006年シーズンは2台体制に拡大した。他の4チームは前年度と同じ体制で参戦した。

GT1クラスは参加チームが減少することとなった。コルベット・レーシングの参戦は確実であったが、アストンマーティン・レーシングはミシュランに代わってピレリを採用し、当初はセブリングのみの参戦を発表した。後にはル・マン参戦への準備としてヒューストンとミッドオハイオへの参加を発表した。アストンマーティンがシーズン残りに参戦するかは噂レベルの話であった。ACEMCO モータースポーツの未来も不確実であった。チームは参戦継続のための資金が不足している状態であった。カースポーツ・アメリカも使用するダッジ・バイパー GTS-Rは既に時代遅れで、参戦を取りやめることとなった。マセラティのシリーズへの関与も、同社の経営陣の判断でプロジェクトはキャンセルとなり、当初予定した結果を達成することは無かった。

GT2クラスは前年と同程度のエントラントが参戦することとなった。フライング・リザード・モータースポーツ、J3 レーシング、ン/ホワイト・ライトニング、パノス・モータースポーツ、そしてアレックス・ジョブ・レーシングである。アレックス・ジョブはグランダムへの関与を拡大するため、1台体制へ縮小した。2005年シーズンマセラティを走らせたリシ・コンペツィオーネはフェラーリの360に代わる新型車、F430で参戦することとなった。

ALMSはまた、GT2Sとして知られる新たなクラスを設定した。これはクーペまたはセダン車体に4座席を持つ生産車に基づく車両によって争われるカテゴリーであった。このような車両はACOの規定では認可されていたが、IMSAはこのような車両がプチ・ル・マンやその他のシリーズ内のイベントで優勝したとしても、ル・マンへのエントリーにはふさわしくないという意見に同意した。しかしながら、これらの車両はGT2クラスの車両と等しく競走することとなった。BMWのファクトリーチームは長い間チームPTGをサポートしていたが、彼らはBMW・M3でのシリーズへの復帰を発表した。一方でレクサスはISをベースとしたレーシングカーを発表した。また、キャデラックがCTS-Vでシリーズに参戦すると噂された。しかしながら、シーズンが始まるとレクサスもキャデラックも参戦せず、BMWのみが参加の意欲を示しただけであった。GT2Sの構想は棚上げされることとなった。

2006年のスケジュールは2つの大きな変化が見られた。一つ目はセブリングのすぐ後に開催されていたロード・アトランタがシーズン終盤に開催されたことである。ヒューストン近くのリライアント・パークに、チャンプカーと提携して新たな仮設の市街地コースが建設された。また、インフィニオン・レースウェイでのレースに代わって、ソルトレイクシティ近郊のミラー・モータースポーツ・パークでのレースが設定された。

各レースの走行時間、距離はセブリングが12時間、プチ・ル・マンが10時間または1000マイル、ラグナ・セカが4時間、その他は2時間45分。

総合優勝は太字

ラウンド	サーキット	LMP1 優勝チーム	LMP2 優勝チーム	GT1 優勝チーム	GT2 優勝チーム	レポート
		LMP1 優勝ドライバー	LMP2 優勝ドライバー	GT1 優勝ドライバー	GT2 優勝ドライバー
1	セブリング	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#37 インタースポーツ・レーシング	#4 コルベット・レーシング	#50 マルチマティック・モータースポーツ	詳細
		リナルド・カペッロ トム・クリステンセン アラン・マクニッシュ	クリント・フィールド リズ・ハリディ ジョン・フィールド	オリバー・ギャビン オリビエ・ベレッタ ヤン・マグヌッセン	スコット・マックスウェル デビッド・ブラバム セバスチャン・ボーデ
2	リライアント・パーク	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#37 インタースポーツ・レーシング	#4 コルベット・レーシング	#23 アレックス・ジョブ・レーシング	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	クリント・フィールド リズ・ハリディ	オリバー・ギャビン オリビエ・ベレッタ	マイク・ロッケンフェラー クラウス・グラフ
3	ミッドオハイオ	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#7 ペンスキー・レーシング	#4 コルベット・レーシング	#45 フライング・リザード・モータースポーツ	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ	オリバー・ギャビン オリビエ・ベレッタ	ヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク ウォルフ・ヘンツラー
4	ライムロック	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#7 ペンスキー・レーシング	#009 アストンマーティン・レーシング	#31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	ティモ・ベルンハルト ロマン・デュマ	ステファン・サラザン ペドロ・ラミー	ヨルグ・ベルグマイスター パトリック・ロング
5	ミラー	#1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#6 ペンスキー・レーシング	#007 アストンマーティン・レーシング	#62 リシ・コンペツィオーネ	詳細
		フランク・ビエラ エマニュエル・ピロ	サッシャ・マーセン ルーカス・ルハー	ダレン・ターナー トーマス・エンゲ	ハイメ・メロ ミカ・サロ
6	ポートランド	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#37 インタースポーツ・レーシング	#4 コルベット・レーシング	#62 リシ・コンペツィオーネ	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	クリント・フィールド リズ・ハリディ	オリバー・ギャビン オリビエ・ベレッタ	ハイメ・メロ ミカ・サロ
7	ロード・アメリカ	#1 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#6 ペンスキー・レーシング	#3 コルベット・レーシング	#31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング	詳細
		フランク・ビエラ エマニュエル・ピロ	サッシャ・マーセン ティモ・ベルンハルト	ロン・フェローズ ジョニー・オコーネル	ヨルグ・ベルグマイスター パトリック・ロング マイケル・ペーターゼン
8	モスポート	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#7 ペンスキー・レーシング	#009 アストンマーティン・レーシング	#62 リシ・コンペツィオーネ	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	ルーカス・ルハー ロマン・デュマ	ステファン・サラザン ペドロ・ラミー	ステファン・オルテリ ジョニー・モウレム
9	ロード・アトランタ	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#6 ペンスキー・レーシング	#007 アストンマーティン・レーシング	#31 ピーターセン/ホワイト・ライトニング	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	サッシャ・マーセン ティモ・ベルンハルト エマニュエル・コラール	トーマス・エンゲ ダレン・ターナー	ヨルグ・ベルグマイスター パトリック・ロング ニクラス・ジョンソン
10	ラグナ・セカ	#2 アウディ・スポーツ・ノースアメリカ	#7 ペンスキー・レーシング	#009 アストンマーティン・レーシング	#62 リシ・コンペツィオーネ	詳細
		アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ	ルーカス・ルハー ロマン・デュマ	ステファン・サラザン ペドロ・ラミー	ミカ・サロ ステファン・オルテリ