2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズ
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| 2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズ | |||
| 前年: | 2012 | 翌年: | 2014 (USCC) |
2013年のアメリカン・ル・マン・シリーズは、アメリカン・ル・マン・シリーズの15年目のシーズン。3月16日の第61回セブリング12時間レースで開幕し、10月19日のプチ・ル・マンまで全10戦でタイトルが争われた。第7戦のボルチモアでマッスル・ミルク・ピケット・レーシングが2年連続のタイトルを確定した。
カレンダーは2012年10月18日に発表された[1]。サーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースはそれに先だって2012年6月に開催が発表されていた[2]。また、ロード・アメリカでのレースはロレックス・スポーツカー・シリーズとの併催が2012年9月28日に発表された[3]。前年度インディカー・シリーズと併催されたミッドオハイオ戦は今年度は開催されない。ラグナ・セカ戦は当初5月18日に予定されていたが、ニュルブルクリンク24時間レースと重なったため、1週間早められ5月11日に開催されることとなった。また、6時間から4時間に短縮されることとなった[4]。
| ラウンド | レース | 走行距離 | サーキット | 開催地 | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 第61回記念 モービル1 セブリング12時間レース | 12時間 | セブリング・インターナショナル・レースウェイ | フロリダ州セブリング | 3月16日 |
| 2 | アメリカン・ル・マン・シリーズ・アット・ロングビーチ | 2時間 | ロングビーチ市街地コース | カリフォルニア州ロングビーチ | 4月20日 |
| 3 | アメリカン・ル・マン・モントレー | 4時間 | マツダ・レースウェイ・ラグナ・セカ | カリフォルニア州モントレー | 5月11日 |
| 4 | アメリカン・ル・マン・ノースイースト・グランプリ | 2時間45分 | ライム・ロック・パーク | コネチカット州レイクビル | 7月6日 |
| 5 | モービル1・スポーツカー・グランプリ | 2時間45分 | カナディアンタイヤ・モスポート・パーク | オンタリオ州ボウマンビル | 7月21日 |
| 6 | オライオン・エナジー・システムズ245[5] | 2時間45分 | ロード・アメリカ | ウィスコンシン州エルクハートレイク | 8月11日 |
| 7 | グランプリ・オブ・ボルチモア | 2時間 | ボルチモア市街地コース | メリーランド州ボルチモア | 8月31日 |
| 8 | インターナショナル・スポーツカー・ウィークエンド | 2時間45分 | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | テキサス州オースティン | 9月21日 |
| 9 | オークツリー・グランプリ[6] | 2時間45分 | バージニア・インターナショナル・レースウェイ | バージニア州オールトン | 10月5日 |
| 10 | 第16回プチ・ル・マン | 1,000 mi (1,600 km)または10時間 | ロード・アトランタ | ジョージア州ブラセルトン | 10月19日 |
エントリーリスト
| エントリーリスト | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| チーム | 車両 | エンジン | タイヤ | No | ドライバー | 出場ラウンド |
| P1 | ||||||
| アウディ・R18e-tronクアトロ | アウディ TDI 3.7 L Turbo V6 (ディーゼル) |
M | 1 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| HPD ARX-03c | ホンダ LM-V8 3.4 L V8 | M | 6 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ローラ・B12/60 | トヨタ RV8KLM 3.4 L V8 | M | 12 | 1-3, 10 | ||
| 1-3, 10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 13 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| ローラ・B12/60 | マツダ MZR-R 2.0 L Turbo I4 (イソブタノール) |
M | 16 | 1-4, 7, 9 | ||
| 1-4, 7, 10 | ||||||
| 5-6, 8, 10 | ||||||
| 5-6, 8, 10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 9 | ||||||
| デルタウイング | エラン (マツダ) 1.9 L Turbo I4 | B | 0 | 1, 3-6, 8-10 | ||
| 3-6, 8-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| P2 | ||||||
| ザイテック・Z11SN | 日産 VK45DE 4.5 L V8 | D | 41 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | M | 01 | 全戦 | ||
| 1-6 | ||||||
| 7-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 02 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| HPD ARX-03b | ホンダ HR28TT 2.8 L Turbo V6 | M | 551 | 全戦 | ||
| 1-2, 4, 7-10 | ||||||
| 1, 3, 5, 10 | ||||||
| 6 | ||||||
| 552 | 1-8 | |||||
| 2, 4, 6-9 | ||||||
| 7-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 5 | ||||||
| 6 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| PC | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 5 | 8 | ||
| 8 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 7 | 全戦 | ||
| 1-5, 7-8, 10 | ||||||
| 6, 9-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 8 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 9 | 1-8, 10 | ||
| 1-6, 10 | ||||||
| 1, 7 | ||||||
| 8 | ||||||
| 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 18 | 全戦 | ||
| 1-3, 5-8, 10 | ||||||
| 4, 9 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 25 | 10 | ||
| 10 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 52 | 全戦 | ||
| 5, 7-10 | ||||||
| 1, 4-6, 10 | ||||||
| 2-3 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 81 | 1, 3-6, 8-9 | ||
| 3-6, 8-9 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| オレカ・FLM09 | シボレー LS3 6.2 L V8 | C | 05 | 全戦 | ||
| 1-7 | ||||||
| 8-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| GT | ||||||
| シボレー・コルベット C6.R | シボレー 5.5 L V8 | M | 3 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 4 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | F | 17 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | Y | 23 | 1-9 | ||
| 1-4, 7-10 | ||||||
| 1, 5-6, 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 48 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| BMW Z4 GTE | BMW 4.4 L V8 | M | 55 | 1-9 | ||
| 1-7, 9-10 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 8 | ||||||
| 10 | ||||||
| 56 | 全戦 | |||||
| 1-2, 5, 7, 9 | ||||||
| 1, 3-4, 6, 8, 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| フェラーリ・458イタリア GT2 | フェラーリ 4.5 L V8 | M | 62 | 1-4, 6-10 | ||
| 1-4, 6-10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| SRT バイパー GTS-R | SRT 8.0 L V10 | M | 91 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 93 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| アストンマーティン・ヴァンテージ GTE | アストンマーティン 4.5 L V8 | M | 97 | 1 | ||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 007 | 1 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3-RSR | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | M | 06 | 3-10 | ||
| 3-7 | ||||||
| 8-10 | ||||||
| 10 | ||||||
| GTC | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 10 | 1-3 | ||
| 1, 3 | ||||||
| 1-2 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 27 | 全戦 | |||||
| 1, 3-10 | ||||||
| 1-2, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 11 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 22 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 30 | 1-9 | ||
| 1-2, 5-9 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 31 | 1, 9 | |||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 9 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 44 | 2-10 | ||
| 4-10 | ||||||
| 1, 3 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | ||||||
| 45 | 全戦 | |||||
| 全戦 | ||||||
| 3 | ||||||
| 1 | ||||||
| 10 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 66 | 全戦 | ||
| 全戦 | ||||||
| 1, 10 | ||||||
| 67 | 7 | |||||
| 7 | ||||||
| 68 | 1, 7 | |||||
| 1, 7 | ||||||
| 6 | ||||||
| 6 | ||||||
| 3-4 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
| 4 | ||||||
| 5 | ||||||
| 5 | ||||||
| ポルシェ・997 GT3 Cup | ポルシェ 4.0 L Flat-6 | Y | 99 | 1-2 | ||
| 2-3 | ||||||
| 1 | ||||||
| 1 | ||||||
| 3 | ||||||
チーム・アナウンスメント
- 2012年9月17日、デルタウイングは2013年のALMSに参加する条件がクリアされたと発表した[7]。
- 2012年10月26日、ポルシェは2014年にデビューさせる次世代の 911 GT3-RSR (Type 991) の開発に注力するため、2005年以来使用していた911 GT3-RSR (Type 997) の開発を中止すると発表した。その結果フライング・リザード・モータースポーツとの開発のためのパートナーシップは解消された。しかしながら、911 GT3-RSR (Type 997) を使用するカスタマーチームへのサポートは継続して提供される[8]。
- 2012年11月15日、フライング・リザード・モータースポーツはGTチャレンジカテゴリへの転向を発表した。同日、チームは44番車のドライバーはチームの社長であるセス・ネイマンとデイトナ24時間レースで2度のGTクラス優勝経験のあるスペンサー・パンペリーがドライブすることを発表した[9]。
- 2012年12月2日、BMWは今シーズンZ4を投入し、M3 GT2での参戦を取りやめると発表した[10]。
- 2012年12月5日、レベリオン・レーシングはローラ・B12/60・トヨタの1台体制でP1に参戦することを発表した。また、少なくともセブリング12時間レースには2台目の車を投入することも発表した[11]。
- 2012年12月6日、コア・オートスポーツはコーリン・ブラウンとジョン・ベネットが5番車をドライブしてPCカテゴリーに復帰することを発表した。ブラウンとベネットにマーク・ウィルキンズが加わりセブリング12時間レースおよびプチ・ル・マンにも参戦する。チームの2号車(No.06)のドライバーラインナップは未定である[12]。
- 2012年12月19日、ポール・ミラー・レーシングはポルシェのワークスドライバー、マルコ・ホルツァーがブライス・ミラーと共に 911 GT3-RSR (Type 997) をドライブしてGTカテゴリに参戦することを発表した。また、チームはダンロップからミシュランタイヤへのスイッチも発表した[13]。
- 2013年1月18日、リシ・コンペツィオーネはGTカテゴリへの復帰を発表した。フェラーリ・458イタリアの1台体制でドライバーは未定[14]。
- 2013年1月22日、コア・オートスポーツはPCカテゴリの参戦に加えてGTカテゴリにもポルシェ・997 GT3-RSR で参戦することを発表した。ドライバーはパトリック・ロングとトム・キンバー=スミス[15]。
- エクストリーム・スピード・モータースポーツはHPD ARX-03b2台体制でP2カテゴリへ参戦することを発表し、ドライバーは01番車がスコット・シャープとヨハネス・ヴァン・オーヴァービーク、02番車がエド・ブラウンとガイ・コスモがドライブする[16]。