マイク・ロッケンフェラー
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| Mike Rockenfeller | |
|---|---|
 2014年 | |
| 基本情報 | |
| 国籍 |
 ドイツ |
| 生年月日 | 1983年10月31日（42歳） |
| 出身地 | 西ドイツ,ノイヴィート |
| DTMでの経歴 | |
| デビュー | 2007 |
| 所属 | アプト・スポーツライン |
| 車番 | 9 |
| 過去所属 | アウディ・スポーツ・チーム・フェニックス |
| 出走回数 | 209 |
| 優勝回数 | 6 |
| ポールポジション | 7 |
| ファステストラップ | 10 |
| 過去参加シリーズ | |
| 2008 2006 2005 2002-2004 2001 |
ル・マン・シリーズ ロレックス・スポーツカー・シリーズ FIA GT選手権 ドイツ・カレラ・カップ フォーミュラ ケーニッヒ |
| 選手権タイトル | |
| 2013 2008 2005 2004年 |
DTM ル・マン・シリーズ FIA GT選手権 GT2クラス ドイツ・カレラ・カップ |
マイク・ロッケンフェラー（Mike Rockenfeller、1983年10月31日 ‐ ）は、ドイツのレーシングドライバー。2010年のル・マン24時間レースで総合優勝した。
1995年より、カートレースでレースを開始し、後にモータースポーツで活躍することを決めた[1]。2000年には「ヨルグ・ファン・オメン・カート・シリーズ」で優勝し、次のシーズンのフォーミュラ・ケーニッヒのシートを獲得した。翌年このシリーズで1勝し、ランキング4位でシーズンを終えた。
2002年、ポルシェ・ジュニアチームに参加し、ポルシェ・カレラカップ・ドイツにUPSポルシェ・ジュニアチームから出場し、総合10位で初シーズンを終えた。また、ポルシェ・スーパーカップの4レースに参加した。
2003年、ドイツのポルシェカレラカップで1勝を挙げ、選手権ではチャンピオンのフランク・スティップラーの136点の次点126ポイントで2位だった。また、ポルシェスーパーカップにも再び出場し、このシリーズで初勝利を達成した。またアメリカン・ル・マン・シリーズ （ALMS）に参戦し、プチ・ル・マンでGTクラスで10位に入賞した。
2004年、3シーズン目のポルシェカレラカップ・ドイツに参戦した。彼はすべてのレースで表彰台に上がり、9レース中5レースで優勝し、ウルフ・ヘンツラーを抑えてタイトルを獲得した。ポルシェスーパーカップには6レースに参戦し、2勝と5度の表彰台という成績を残した。また、同年にはル・マン24時間レース、デイトナ24時間レースへのデビューを果たした。この年のル・マンはリタイアに終わるが、グランダム・シリーズのデイトナではGTクラス2位、総合3位を獲得した。
2005年、FIA GT選手権に参戦し、チームメイトのマルク・リープと共に、スパ・フランコルシャン24時間レースを含む11レースの内6レースでクラス優勝を果たしてGT2クラスのチャンピオンとなった。2005年のル・マンでは、彼はリープとレオ・ヒンディーリー と組み、ポルシェ・911 GT3-RSRでGT2クラスで優勝した。
2006年、ALMSに参戦し、GT2およびLMP2クラスで8位だった。グランダム・シリーズでは、2レースで優勝してデイトナ・プロトタイプ（DP）クラスの5位となった。またマンタイ・レーシングから参戦した、ニュルブルクリンク24時間レースで総合優勝した。
2007年、ロッケンフェラーはアウディのファクトリードライバーになり、ドイツツーリングカー選手権（DTM）にアウディスポーツ・チーム・ロズベルグからA4 DTMで参戦した。ル・マン24時間レースにもアウディ・R10 TDIで参戦したがリタイアだった。
2008年、アレクサンドル・プレマと共にル・マン・シリーズに、アウディスポーツ・チーム・ヨーストから参戦。優勝は無かったが、シルバーストン1000kmでタイトルを獲得した。ル・マン24時間レースにも、プレマとルーカス・ルーアと共に3台目のアウディ・R10 TDIでエントリー。予選5位の後、レースは総合4位でフィニッシュし、チームメイトのリナルド・カペッロ、トム・クリステンセン、アラン・マクニッシュが7周差で総合優勝した。
2010年、ジョアン・バルボーザ、テリー・ボーチェラー、ライアン・ダルジールと共にデイトナ24時間レースを総合優勝した。さらにアウディから参戦したル・マン24時間レースでも、ロマン・デュマとティモ・ベルンハルトと共に歴代最多周回数を更新して総合優勝を果たした。
だが2011年のル・マンでは、レース開始より8時間が経過し夜間セッションに入った時間帯、ミュルサンヌとインディアナポリス・コーナーの間の高速区間でアウディ1号車に乗るロッケンフェラーが周回遅れのフェラーリ71号車を追い抜こうとした時に、71号車に追突後ガードレールに激突して大破するという大きな事故が起きた。幸いにも、ロッケンフェラーは1号車より歩いて現場から立ち去ることができた。
2013年、参戦7年目となったDTMでは、2勝を挙げてシリーズチャンピオンを獲得した。
2018年シーズン、ロッケンフェラーはアウディスポーツ・チームフェニックスから出場し、ホッケンハイムとレッドブル・リンクで2位になり、シーズン11位だった。
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2019年シーズンもフェニックスに所属。7年間の「シェフラー」カラーリングの後、排気システムメーカー「アクラポビッチ」の新カラーリングに変更した[2]。シーズンの最初のレースで2位を達成[3]。ノリスリンクでは3位に[4]。アッセンでの第2レースでシーズン初勝利を記録した。彼は3位でスタートし、レネ・ラストとは異なりタイヤを保護した。ラストは2回目のピットストップをしなければならなかったが、ロッケンフェラーは1回だった[5]。ホッケンハイムでの最終戦、日曜日の予選でキャリアの7回目のポールを獲得。しかしペナルティにより6位となり[6]、決勝は2位に終わった[7]。優勝を含むトップ3は7回で、シーズン4位に終わった[8]。
