2018年のドイツツーリングカー選手権

• サイドウィングレットやサイドフェンスなどの空力ダウンフォースエイドは、競争を改善するためにすべての車に適用されている。 ^[4]その結果、全車の最小重量が2,480ポンド (1,125 kg)台から2,458ポンド (1,115 kg)に削減された^[5]。
• ドライバーがシーズン中に使用できるエンジンコンポーネントの数は、シーズンを通して完全な7基のエンジンから、各エンジンコンポーネントを組み合せた新しいシステムに増加した。したがって2018年は、各ドライバーは最大8つのセットエンジンを使用できる^[5]。
• 追加のワイルドカードエントリーは初めて導入されたが、トップ10でフィニッシュしてもチャンピオンシップポイントの対象にはならない。

暫定10イベントのカレンダーは2017年11月24日に発表され^[6] 、その後2017年12月18日に最終決定した。 ^[7]

ラウンド	サーキット	レース1	レース2
1	ホッケンハイムリンク、ドイツ	5月5日	5月6日
2	ユーロスピードウェイ・ラウジッツ 、ドイツ	5月19日	5月20日
3	ハンガロリンク、ハンガリー	6月2日	6月3日
4	ノリスリンク、ドイツ	6月23日	6月24日
5	サーキットザントフォールト、オランダ	7月14日	7月15日
6	ブランズハッチ、イギリス	8月11日	8月12日
7	ミサノワールドサーキットマルコシモンチェリ、イタリア	8月25日	8月26日
8	ニュルブルクリンク、ドイツ	9月8日	9月9日
9	レッドブルリンク、オーストリア	9月22日	9月23日
10	ホッケンハイムリンク、ドイツ	10月13日	10月14日

• イギリスとイタリアでのレースは、それぞれ2013年と2010年以来のスケジュール復帰の予定であった。2017年12月6日、イギリスラウンドは以前のDTMレースのインディレイアウトではなく、サーキットのGPレイアウトでブランズ・ハッチで開催されることが確認された^[8]。モスクワ・レースウェイは2018年のスケジュールから削除された^[9]。ミサノでのイタリアラウンドは、初めて夜間のイベントとして開催される^[10]。ユーロスピードウェイ・ラウジッツラウンドは、2004年以来のフルロードコースレイアウトに戻った^[11]。

以下のメーカー、チーム、ドライバーが2018年シーズンに参戦した。すべてのチームはハンコックが供給したタイヤを使用した。

メーカー	車両	チーム	車番	ドライバー	出場ラウンド
メルセデス・ベンツ	Mercedes-AMG C63 DTM	メルセデス・AMG モータースポーツ ペトロナス	2	ゲイリー・パフェット[12]	全戦
			94	パスカル・ウェーレイン[13]	全戦
		メルセデス・AMG モータースポーツ レムス	3	ポール・ディ・レスタ[12]	全戦
			17	セバスチャン・オジェ[14][15]	9
			23	ダニエル・ジュンカデラ[16]	全戦
		Silberpfeil Energy メルセデスAMGモータースポーツ	22	ルーカス・アウアー[12]	全戦
			48	エドアルド・モルタラ[12]	全戦
アウディ	Audi RS5 DTM	アウディ・スポーツチーム・アプト・スポーツライン	4	ロビン・フラインス[17]	全戦
			5	マティアス・エクストローム[18]	1
			51	ニコ・ミュラー[17]	全戦
		アウディ・スポーツチーム・ロズベルグ	33	レネ・ラスト[17]	全戦
			53	ジェイミー・グリーン[17]	全戦
		アウディ・スポーツチーム・フェニックス	28	ロイック・デュバル[17]	全戦
			99	マイク・ロッケンフェラー[17]	全戦
BMW	BMW M4 DTM	BMWチームRBM[19]	7	ブルーノ・スペングラー[19]	全戦
			47	ジョエル・エリクソン[19]	全戦
		BMWチームRMG[19]	11	マルコ・ヴィットマン[19]	全戦
			15	アウグスト・ファルフス[19]	全戦
		BMWチームRMR	12	アレッサンドロ・ザナルディ[20]	7
			16	ティモ・グロック[19]	全戦
			25	フィリップ・エング[19]	全戦

• 17年にわたって参戦してきたマティアス・エクストロームはシリーズを去ったが、世界ラリークロス選手権プログラムを通じてアウディに残る^[21]。また、2017年のブランパンGTシリーズに参戦していたロビン・フラインスはアウディ・スポーツからDTMにデビューした^[17]。さらに、エクストロームはホッケンハイムでの2018年シーズンの開幕戦に、シリーズからの引退を記念してアウディRS5で1回限りの出場を果たした^[18]。
• BMWジュニアチームのフィリップ・エングとジョエル・エリクソンはBMWチームRBMに加入、カナダ人ドライバーのブルーノ・スペングラーのチームメイトとなった^[22]。BMWモータースポーツで5年間過ごした後、マキシム・マルタンはチームを去り、4年間のDTM参戦の後アストンマーティン・レーシングに加入、2018-19年のFIA 世界耐久選手権に参戦した^[23]。トム・ブロンクビストも3年間戦った本シリーズから去ることとなったが、フォーミュラEおよびGTプログラムを通じてBMWモータースポーツにとどまる。
• パスカルウェーレインはマノーとザウバーと共にフォーミュラワンで2年間過ごした後、メルセデスAMGのHWAチームに加入、DTMに復帰した。ダニエル・ジュンカデラも1年間の休養の後、HWAからDTMに復帰した^[16]。ロバート・ウィケンズは6年間の参戦の後、2018年シーズンのインディカー・シリーズでシュミット・ピーターソン・モータースポーツに加入するためシリーズを去った^[24]。マロ・エンゲルはフォーミュラEに集中するためにシリーズを去った^[25]。
• 元ウィリアムズ・フォーミュラワンのドライバーであり、2度のCARTチャンピオン、4度のパラリンピックゴールドメダリストのアレッサンドロ・ザナルディが、ミサノでBMWモータースポーツのゲストドライバーとしてDTMデビューする。
• セバスチャン・オジェは、レッドブル・リンクのゲストドライバーとしてHWAチームからDTMデビューを果たした。