2019年のインディカー・シリーズ

• 2018年3月21日、NBCスポーツは、ABCとNBCスポーツのケーブルネットワークNBCSNに分かれていた放映権に代わって、新たに3年間の契約の下、全米における唯一の放映権者となったことを発表した。（このシリーズへの関与は、コムキャストがNBCを買収する前のバーサスとしての期間）。シーズンごとにインディ500（ABCの放送は54回で終了した。）を含む8つのレースがNBCで放映され、補足のデジタルコンテンツがNBCスポーツのサブスクリプションであるNBCスポーツ・ゴールドを通じて配信される。 以前の契約と同様に、レースの大部分はNBCSNで放送される^[1][2][3]。
• 2018年11月5日、インディカーはシリーズの国際的なメディアの権利を管理するためにインディカー・メディアと呼ばれる新しい部門を設立したことを発表した（ESPNインターナショナルの後継）^[4]。
• 2018年11月27日、インディカーは9年にわたって公式に燃料供給を行っていたスノコがNASCARとNHRAの燃料パートナーシップに集中することを選択したため、同社に代わってスピードウェイが2019年からインディカーの公式燃料プロバイダーとなる複数年のスポンサー契約に署名したことを発表した^[5]。
• シリーズは新しい2021年のエンジン開発に集中しているため、すべてのエントラントは2020年シーズンまで2018年仕様のエンジンを使用する^[6]。
• 2018年12月17日、ジェイ・フライがインディカーの社長に昇任したことが発表された^[7]。
• 2019年1月15日、インディカーは新たなシリーズタイトルスポンサーおよびインディアナポリス500の公式テクノロジーパートナーとしてNTTと複数年の契約を結んだことを発表した^[8][9]。ベライゾン・コミュニケーションズとは2018年のシーズン終了後、シリーズのタイトルスポンサーシップを終了した^[10]。
• 2019年2月6日、ファイアストンがシリーズ唯一のタイヤサプライヤーとしての契約を2025年シーズンまで延長したことが発表された^[11]。

以下のチームとドライバーが2019年シーズンを戦う。全チームがシャシーはダラーラ・IR18、タイヤはファイアストンを使用する。

チーム	エンジン	No.	ドライバー	出場ラウンド
A.J.フォイト・エンタープライズ	シボレー	4	マテウス・レイスト[12]	全戦
		14	トニー・カナーン[12]	全戦
アンドレッティ・オートスポーツ	ホンダ	25	コナー・デイリー[13]	6, 17
		26	ザック・ビーチ[14]	全戦
		27	アレクサンダー・ロッシ[15]	全戦
		28	ライアン・ハンター＝レイ[16]	全戦
アンドレッティ・ハータ・オートスポーツ ウィズ マルコ・アンドレッティ & カーブ・アガジャニアン[17]		98	マルコ・アンドレッティ[18]	全戦
アロー・シュミット・ピーターソン・モータースポーツ[19]	ホンダ	5	ジェームズ・ヒンチクリフ[20]	全戦
		7	マーカス・エリクソン[21]  R	1-15, 17
			コナー・デイリー[22]	16
メイヤー・シャンク・レーシング ウィズ アロー・シュミット・ピーターソン[N 1]		60	ジャック・ハーベイ[23]	1-6, 10, 13, 16-17
モトゲーター・チーム・スタンジ・レーシング ウィズ アロー・シュミット・ピーターソン		77	オリオール・セルビア[24]	6
カーリン	シボレー	23	チャーリー・キンボール[25]	1, 6, 9, 14-17
		31	パトリシオ・オワード[26]  R	2-8, 10
			セージ・カラム[27]	11-12
			RC・エナーソン[28]  R	13
		59	マックス・チルトン[25]	1-8, 10-11, 13, 16-17
			コナー・デイリー[29]	9, 12, 14-15
チップ・ガナッシ・レーシング	ホンダ	9	スコット・ディクソン[30][31]	全戦
		10	フェリックス・ローゼンクヴィスト[32]  R	全戦
クロウソン-マーシャル・レーシング[33]	シボレー	39	ピッパ・マン[34]	6
デイル・コイン・レーシング	ホンダ	19	サンティノ・フェルッチ[35][36]  R	全戦
デイル・コイン・レーシング ウィズ バード/ホリンガー/ベラルディ		33	ジェームス・ディヴィソン[37]  R [N 2]	6
デイル・コイン・レーシング ウィズ バッサー-サリバン		18	セバスチャン・ボーデ[38]	全戦
ドラゴンスピード[39]	シボレー	81	ベン・ハンリー[40][41]  R	1, 3, 6
ドレイヤー & レインボールド・レーシング	シボレー	24	セージ・カラム[42]	6
		48	J.R.ヒルデブランド[43]	6
エド・カーペンター・レーシング	シボレー	21	スペンサー・ピゴット[44]	全戦
		20	エド・カーペンター[45]	6, 9, 12, 14-15
エド・カーペンター・レーシング スクーデリア・コルサ[46][47]			エド・ジョーンズ	1-5, 7-8, 10-11, 13, 16-17
		63		6[48]
ハーディング・スタインブレナー・レーシング	ホンダ[49]	88	コルトン・ハータ  R	全戦
ユンコス・レーシング[50]	シボレー	32	カイル・カイザー[51][52]  R	2, 6
マクラーレン・レーシング	シボレー[53]	66	フェルナンド・アロンソ[54]  R [N 3]	6
レイホール・レターマン・ラニガン・レーシング	ホンダ	15	グラハム・レイホール[55]	全戦
		30	佐藤琢磨[56]	全戦
		42	ジョーダン・キング[57]	6
チーム・ペンスキー	シボレー	2	ジョセフ・ニューガーデン[58]	全戦
		3	エリオ・カストロネベス[59]	5-6
		12	ウィル・パワー	全戦
		22	サイモン・パジェノ[60]	全戦

2018年9月19日、ジョージ・マイケル・スタインブレナー4世がオーナーのスタインブレナー・レーシングがハーディング・レーシングと協力し、ハーディング・スタインブレナー・レーシングという名称で2台体制で参戦すると発表した^[61]。2月11日、チームの2台目のエンジンリースはインディアナポリス500専用であることが明らかになった^[62]。
メイヤー・シャンク・レーシングは、2018年に6レースのスケジュールを実行した後、ドライバーのジャック・ハーヴェイとともにシーズンで10レースに参戦を拡大した^[23]。
2018年10月17日、エド・カーペンター・レーシングとスクーデリア・コルサはエド・ジョーンズを起用しすべてのロードコース、ストリートコースおよびインディ500に参戦することを発表した^[63]。
2018年11月10日、マクラーレン・レーシングがフェルナンド・アロンソを起用して2019年のインディ500でインディカー・シリーズに復帰することが発表された。2018年11月26日、マクラーレンのエンジンはシボレーによって供給されることが明らかになった^[53]。
2018年12月6日、ハーディング・スタインブレナー・レーシングはシボレーエンジンでの2シーズンの後、2019年シーズン以降ホンダエンジンに切り替えることを発表した^[64]。
2018年12月17日、ドラゴンスピードは2019年にインディ500を含む5戦でインディカーにデビューすることを発表した。エンジンはシボレーを搭載し、ベン・ハンリーを起用する。ハンリーはチームとともにインディカーにデビューした^[65]。
ドレイヤー & レインボールド・レーシングは2019年2月28日に4年目となるドライバーのセージ・カラムを継続起用し、再びインディ500に参戦することを発表した^[42]。4月22日、チームはJ.R.ヒルデブランドが2年連続でチームに復帰し、インディ500に参戦することを発表した。今回はダン・ガーニーを称えて車番は48となる。

2018年のインディ・ライツチャンピオンのパトリシオ・オワードと2位のコルトン・ハータは、ハーディング・レーシングから2018年シーズンの最終戦ソノマに出場した後、ハーディング・スタインブレナー・レーシングからフル参戦することが発表された。しかし2月11日、チームはオワードのフル参戦プログラムをサポートできなくなったため、オワードはHSRと別れた。オワードは後にカーリンに移り、31番車で13戦に出場することが発表された。この中にはチャーリー・キンボールが23番車で出場するインディ500に3号車として出場するのも含まれる^[26]。
2018年9月28日、チップ・ガナッシ・レーシングは、2019年シーズンのドライバーとしてフェリックス・ローゼンクヴィストと契約したことを発表した。彼はエド・ジョーンズに代わって10番車をドライブする^[32]。
2018年10月17日、エド・カーペンター・レーシングはジョーダン・キングに代わってエド・ジョーンズがロードコースおよびストリートコースで20番車をドライブすることを発表した。ジョーンズはまた63番車でインディ500に参戦、エド・カーペンターが20番車でオーバルコースに参戦することも発表した^[66]。
2018年10月30日、シュミット・ピーターソン・モータースポーツは、F1ドライバーのマーカス・エリクソンが2019年シーズンにチームに加わり、事故で出場不能となったロバート・ウィケンズと交代することを発表したが、エリクソンはウィケンズの6番車ではなく7番車をドライブする。ウィケンズの6番車は「彼が望んでいて、復帰できるとき」に備えて空席のままである^[67]。
2018年11月14日、レイホール・レターマン・ラニガン・レーシングはジョーダン・キングがインディ500に出場するためチームに参加すると発表した。
2019年1月30日、アンドレッティ・オートスポーツはコナー・デイリーがインディ500に出場するためチームに加わることを発表した^[13]。2019年8月8日、アンドレッティ・オートスポーツはデイリーがラグナ・セカでのシーズン最終戦に出場するためチームに復帰すると発表した^[68]。
2019年5月31日、トレヴァー・カーリンは、パトリシオ・オワードがアイオワ戦とゲートウェイ戦に出場しないことを明らかにしたが、カーリンの2号車はこれらの2つのイベントに出場する。6月下旬、レッドブルはスーパーフォーミュラのTEAM MUGENで、オワードがダニエル・ティクトゥムに代わって出場すると発表した。この別シリーズへの転向と、インディでのクラッシュ後のよく知られた予算制限により、オワードのインディカーシリーズにおけるルーキーシーズンはわずか8レースで幕を閉じた。7月2日にカーリンはセージ・カラムがトロント戦で31番車をドライブすると発表し、それはアイオワ戦まで延長された。7月23日、カーリンはRC・エナーソンがミッドオハイオ戦で31番車をドライブすると発表した。チャーリー・キンボールはゲートウェイとポートランドの終盤2戦で31番車をドライブし、彼の参戦は予定の5戦から7戦に拡大した。
2019年6月4日、カーリンはマックス・チルトンがテキサス、アイオワ、ポコノ、ゲートウェイでのシーズン終盤の4つのオーバルイベントに出場しないことを発表した。同日、テキサス戦での59番車のドライバーとしてコナー・デイリーが発表され、59番車は引き続きフルシーズン出場する。8月12日、デイリーがポコノとゲートウェイで59番車の最後の2つのオーバルレースに出場することが発表された。
2019年8月29日、スパでのF1レースでマーカス・エリクソンがアルファロメオからリザーブドライバーに召集されたことが発表された。コナー・デイリーは同時にエリクソンの後任としてポートランド戦に出場することが発表された^[22]。

• 2018年6月22日、ISMレースウェイでのフェニックス戦は2019年のスケジュールから外れることが発表された^[74]。
• 2018年6月24日、インディカーとロード・アメリカは3年間の契約延長を発表し、2021年シーズンまでサーキットを契約状態に維持した^[75]。
• 2018年7月17日、ラグナ・セカが3年契約でスケジュールに追加され、2019年シーズンのフィナーレになることが発表された^[76]。このイベントは、インディ・グランプリ・オブ・ソノマに取って代わる^[77]。ラグナ・セカでのレースは2004年のチャンプカー・シーズン以来となる。
• 2018年7月30日、アイオワ300が土曜日のナイトレースに戻ることが発表された^[78]。
• 2018年8月10日、ポコノ・レースウェイが2019年スケジュールに戻ることが発表された^[79]。
• 2018年8月16日、インディカーのスティーブン・スタークスへのインタビューにより、ポートランドのスケジュール復帰が明らかになり、バーバーの日程は4月上旬に移動する可能性があった^[80]。
• 2018年8月23日、テキサス・モーター・スピードウェイは、2022年までインディカー・シリーズを開催する複数年契約を確認した。
• 2018年9月4日、2019年3月24日のレースがサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されることが発表された^[81]。オースティン・アメリカン・ステーツマン紙は、5年間の契約が成立したことを伝えた。

• ポイントが並んだ場合、勝利数、2位、3位の順で比較され、次に前戦でのフィニッシュ順位、その後、ランダムにドローする^[82]。

• インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターは1ポイントが与えられる。インディ500の予選上位9名はポイントが与えられる。ポールポジションが9ポイント、以下降順となる。ダブルヘッダーのレースではそれぞれの予選グループにおけるポールシッターにそれぞれ1ポイントが与えられる
• 少なくとも1レースラップをリードしたドライバーにはそれぞれ1ポイントが与えられる。最多ラップリードドライバーにはさらに2ポイントが与えられる。
• エンジンが最低走行距離に達する前に交換された場合、10ポイントを失う。

順位 ドライバー STP COA ALA LBH IMS INDY DET TXS ROA TOR IOW MDO POC GAT POR LAG ポイント 1 ジョセフ・ニューガーデン 1L 2 4 2L 15L 48L 1L* 19L 1L 3 4 1L* 14L 5L 7L 5 8 641 2 サイモン・パジェノ 7 19 9 6 1L 11L* 6 17 6 9 1L* 4L 6 3L* 5 7 4L 616 3 アレクサンダー・ロッシ 5L 9 5L 1L* 22 29L 2L 5 2L 1L* 3 6 5 18 13 3 6 608 4 スコット・ディクソン 2 13 2L 3 2L* 17L 22 1L* 17L 5 2 2L 1L* 2L 20 16L 3 578 5 ウィル・パワー 3L 24L* 11 7L 7 56L 18 3L 9 2 18 15L 4L 1L 22L 1L* 2L 550 6 フェリックス・ローゼンクヴィスト  RY  4L 23 10 10 8L 28L 4 16 12 6 5 14 2L 22 11L 2L 5 425 7 コルトン・ハータ  R  8 1L 24 23 23 335 12 12 18 8 7 18 8 16 9L 4L 1L* 420 8 ライアン・ハンター＝レイ 23 3 8 5 17 8 5 4 5L* 11 16 17 3 19 8 18 10 420 9 佐藤琢磨 19 7 1L* 8L 14 3L 3 13 15L 10 22L 20 19 21 1L 15 21 415 10 グラハム・レイホール 12 4 23L 4 9L 27 7 7 3L 4L 9 8 9 9 18 23 12 389 11 セバスチャン・ボーデ 24 5 3L 11 11L 307 11 9 8L 12 8 9L 11 7 19L 9L 7 387 12 ジェームズ・ヒンチクリフ 6 16 6L 9 16 11 9 18 19 7 6 3 22 20 12L 20 9 370 13 サンティノ・フェルッチ  R  9 20 15 21 10 7L 19 10L 4 19 11 12 12 4 4L* 17 24 351 14 スペンサー・ピゴット 11 11 17 18 5 143L 10 21 14 14 15 5 7 17 21 6 20 335 15 トニー・カナーン 15 12 18 19 20 9 15 22 16 21 17 10 20 8 3 12 16 304 16 マルコ・アンドレッティ 13 6 14 13 13 26 16 6 10 23 10 21 15 15 10L 13 14 303 17 マーカス・エリクソン  R  20 15 7 20 24 23 13 2L 7L 13 20 11 23 12 16L 11 290 18 ザック・ビーチ 14 22 12 17 12 29 8 8 20 18 13L 7 21 13 14 22 18 271 19 マテウス・レイスト 22 17 20 15 4 15 21 20 22 20 19 16 18 14 17 8 17 261 20 エド・ジョーンズ 21 14 19 16 6 134 20 14 22 12 13 14 23 217 21 ジャック・ハーベイ 10 10 13 22 3 21 15 10 19 19 186 22 マックス・チルトン 16 21 22 14 18 DNQ 17 15 16 14 16 11 13 184 23 エド・カーペンター 62L 13 19 6 2 161 24 コナー・デイリー 10 11 13 11 6L 21 22 149 25 チャーリー・キンボール 17 25 21 10 15 10 15 117 26 パトリシオ・オワード  R  8 16 12 19 DNQ 14 11 17 115 27 セージ・カラム 19 21 22 39 28 ジェームス・ディヴィソン  R  12 36 29 エリオ・カストロネベス 21 18 33 30 ベン・ハンリー  R  18 21 32 31 31 ピッパ・マン 16 28 32 カイル・カイザー  R  18 31 22 33 J.R.ヒルデブランド 20 20 34 オリオール・セルビア 22 16 35 RC・エナーソン  R  17 13 36 ジョーダン・キング 24 12 - フェルナンド・アロンソ  R  DNQ - 順位 ドライバー STP COA ALA LBH IMS INDY DET TXS ROA TOR IOW MDO POC GAT POR LAG ポイント

色 結果 金色 優勝 銀色 2位 銅色 3位 緑 4位・5位 水色 6位-10位 青灰色 完走 （11位以下） 紫 完走せず 赤 予選落ち (DNQ) 茶 撤退 (Wth) 黒 失格 (DSQ) 白 スタートせず (DNS) レース中止 (C) 空欄 エントリーせず 注釈など 太字 ポールポジション （1ポイント） インディ500を除く 斜体 ファステストラップ L リードラップ （1ポイント） * 最多リードラップ （2ポイント） 1-9 インディ500 "ファスト・ナイン" ボーナスポイント c 予選キャンセル ボーナスポイント無し  RY  ルーキー・オブ・ザ・イヤー  R  ルーキー

• 全てのマニファクチャラーポイント（予選ポイント、レース終了ポイント、レース勝利ボーナスポイントを含む）は、シーズンフル参戦ドライバーのみが獲得でき^{[N 8]}、割り当てられた4基のエンジンだけを使用している場合にのみ獲得できる^{[N 9]}。対象外車両はレースのフィニッシュポイントに使用されたフィニッシュオーダーから削除される^{[N 10][82]}。
• それぞれのレースにおいて、各マニファクチャラーの上位2名のドライバーがポイントを獲得できる。優勝マニファクチャラーは追加ポイントが5点付与される。
• インディ500を除く全てのレースで、ポールシッターのマニファクチャラーに1ポイントが与えられる。インディ500では土曜の予選の最速ドライバーに1ポイントが与えられ、日曜日のポールシッターには2ポイントが与えられる。
• インディ500で使用されている全シーズンエンジンの総走行距離が2,000マイルに達すると、マニファクチャラーはレース順位と等しいボーナスポイントを獲得できる。

• 2019 Indy Lights
• 2019 Indy Pro 2000 Championship
• 2019 U.S. F2000 National Championship