HRT・F112
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 2012年マレーシアGPにてペドロ・デ・ラ・ロサが ドライブするF112 | |||||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||||
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| コンストラクター | HRT | ||||||||||
| 先代 | ヒスパニア・F111 | ||||||||||
| 主要諸元 | |||||||||||
| エンジン | コスワース CA2012 | ||||||||||
| タイヤ | ピレリ | ||||||||||
| 主要成績 | |||||||||||
| チーム | HRT F1チーム | ||||||||||
| ドライバー |
 ペドロ・デ・ラ・ロサ ナレイン・カーティケヤン | ||||||||||
| 出走時期 | 2012年 | ||||||||||
| コンストラクターズタイトル | 0 | ||||||||||
| ドライバーズタイトル | 0 | ||||||||||
| 通算獲得ポイント | 0 | ||||||||||
| 初戦 | 2012年オーストラリアGP | ||||||||||
| 最終戦 | 2012年ブラジルGP | ||||||||||
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HRT・F112はHRT F1チームが2012年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。
2012年のレギュレーション改正により、安全基準を検査するクラッシュテストに合格しなければ、開幕前の合同テストでマシンを使用することができなくなった。F112はクラッシュテストの数項目を通過できず、合格後も準備が遅れたため、合同テスト日程が終了した翌日、フィルミング走行枠[1]を利用してカタルーニャ・サーキットでシェイクダウンを行った[2]。
車体後部のパッケージは、引き続きコスワース製エンジンとウィリアムズ製ギアボックスの供給を受ける。また、ウィリアムズ製のKERSも搭載できるよう設計されているが、2012年は使用することは無いだろうと説明している[3]。
カラーリングは白をベースに、赤と金色のラインをあしらっている。
2012年シーズン
スペック
シャシー
- シャシー カーボンファイバーおよびハニカムコンポジット製モノコック
- サスペンション カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッドによるロッカー制御トーションスプリングおよびアンチロールバー
- ダンパー 油圧式リニアダンパー
- 燃料タンク ケブラー強化ゴム燃料タンク
- ステアリングホイール カーボンファイバー製 電子システムおよび電子機器を統合
- ステアリングシステム HRT製油圧サーボ・アシストシステム
- ギアボックス ウィリアムズ セミオートマチック"クイックシフト" 7速＋リバース1速
- クラッチ カーボン製マルチプレート
- ブレーキ素材 カーボンファイバー製ディスクおよびパッド
- ブレーキキャリパー 6ピストン式
- 冷却システム アルミニウム製オイル 冷却水 ギアボックス冷却
- シートベルト OMP
- コックピット 解剖学的に成型された取り外し可能カーボン・コンポジット製シート 6点式シートベルト HANSシステム
- 電子制御装置 FIA標準ECUおよびFIA認可電子機器、電子システム
- ホイール マグネシウム合金製
- タイヤ ピレリ P Zero
- 全幅 1,800 mm
- 全高 950 mm
- フロントトレッド 1,445 mm
- リアトレッド 1,420mm
- 重量 640kg（FIA規定による最低重量）
