2012年アメリカグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| 日程 | 2012年シーズン第19戦 | ||
| 決勝開催日 | 11月18日 | ||
| 開催地 |
サーキット・オブ・ジ・アメリカズ アメリカ テキサス州 オースティン | ||
| コース長 | 5.516km | ||
| レース距離 | 56周 (308.896km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1:35.657 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
 セバスチャン・ベッテル | ||
| タイム | 1:39.347 (Lap 56) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2012年アメリカグランプリは、2012年のF1世界選手権第19戦として、2012年11月18日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催された。正式名称は2012 FORMULA 1 UNITED STATES GRAND PRIX[1]。
2007年以来5年ぶりに復活したアメリカGPは、権威あるインディアナポリスのオーバル複合トラックからオースティンの新設ロードコースへ舞台を移して開催された。
サーキット建設工事の一時中断という困難があったものの、無事にオープニングイベントを迎えることになり、3日間に25万人以上の観客動員を記録した[2]。コース設計や会場の雰囲気についても、F1関係者から高く評価された。
予選
完成したてのコースはアスファルトに油が浮いており、路面が非常に滑りやすい状態だった[3]。予想よりも気温が低いことや、ピレリが硬めのタイヤを持ち込んだこともあり、金曜フリー走行からスピン、コースアウトするマシンが目立った。
セバスチャン・ベッテルはフリー走行1回目で2位ルイス・ハミルトンよりも1.5秒も速いトップタイムを記録。その後も2回のフリー走行と予選Q1〜Q3の全セッションでトップタイムを記録し、F1通算100戦目にして36回目のポールポジションを獲得した。ハミルトンはベッテルに0.1秒まで肉薄し、レッドブルのフロントロー独占を阻止した。
10ポイント差でベッテルを追うフェルナンド・アロンソは、チームメイトのフェリペ・マッサより下の9位。仮にベッテルが優勝しアロンソが4位以下に終わると、その時点でベッテルのチャンピオンが決定する。
予選後、4番手タイムのロマン・グロージャンがギアボックス交換により5グリッド降格ペナルティーを受け、アロンソは8番グリッドに繰り上がった。ホームストレート上では走行ラインと重なる奇数列グリッド（アウト側）の方がグリップが良く、偶数列グリッド（イン側）スタートの者には不利が予想された。フェラーリチームは決勝日の朝になってマッサ車のギアボックスに貼られたFIAの封印シールを破り、意図的に5グリッド降格ペナルティーを受けることで、アロンソを奇数列の7番グリッドに押し上げた。レギュレーション違反ではないことをFIAに確認した上での戦略だったが、チームのために犠牲を強いるかのような行為は物議を醸した[4][5]
予選結果
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | Q1 | Q2 | Q3 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | セバスチャン・ベッテル |
レッドブル-ルノー | 1:36.558 | 1:35.796 | 1:35.657 | 1 |
| 2 | 4 |  ルイス・ハミルトン |
マクラーレン-メルセデス | 1:37.058 | 1:36.795 | 1:35.766 | 2 |
| 3 | 2 |  マーク・ウェバー |
レッドブル-ルノー | 1:37.215 | 1:36.298 | 1:36.174 | 3 |
| 4 | 9 |  キミ・ライコネン |
ロータス-ルノー | 1:38.051 | 1:37.404 | 1:36.708 | 4 |
| 5 | 7 | ミハエル・シューマッハ |
メルセデス | 1:37.927 | 1:37.102 | 1:36.794 | 5 |
| 6 | 12 | ニコ・ヒュルケンベルグ |
フォースインディア-メルセデス | 1:37.756 | 1:37.066 | 1:37.141 | 6 |
| 7 | 5 |  フェルナンド・アロンソ |
フェラーリ | 1:37.968 | 1:37.123 | 1:37.300 | 7 |
| 8 | 10 |  ロマン・グロージャン |
ロータス-ルノー | 1:37.486 | 1:36.906 | 1:36.587 | 81 |
| 9 | 18 |  パストール・マルドナド |
ウィリアムズ-ルノー | 1:37.537 | 1:37.011 | 1:37.842 | 9 |
| 10 | 19 |  ブルーノ・セナ |
ウィリアムズ-ルノー | 1:37.520 | 1:37.604 | 10 | |
| 11 | 6 | フェリペ・マッサ |
フェラーリ | 1:37.667 | 1:36.549 | 1:36.937 | 111 |
| 12 | 3 | ジェンソン・バトン |
マクラーレン-メルセデス | 1:37.565 | 1:37.616 | 12 | |
| 13 | 11 | ポール・ディ・レスタ |
フォースインディア-メルセデス | 1:38.104 | 1:37.665 | 13 | |
| 14 | 17 | ジャン＝エリック・ベルニュ |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:38.434 | 1:37.879 | 14 | |
| 15 | 15 |  セルジオ・ペレス |
ザウバー-フェラーリ | 1:38.500 | 1:38.206 | 15 | |
| 16 | 14 |  小林可夢偉 |
ザウバー-フェラーリ | 1:38.418 | 1:38.437 | 16 | |
| 17 | 8 | ニコ・ロズベルグ |
メルセデス | 1:38.862 | 1:38.501 | 17 | |
| 18 | 16 | ダニエル・リチャルド |
トロ・ロッソ-フェラーリ | 1:39.114 | 18 | ||
| 19 | 24 | ティモ・グロック |
マルシャ-コスワース | 1:40.056 | 19 | ||
| 20 | 25 | シャルル・ピック |
マルシャ-コスワース | 1:40.664 | 20 | ||
| 21 | 21 |  ビタリー・ペトロフ |
ケータハム-ルノー | 1:40.809 | 21 | ||
| 22 | 20 | ヘイキ・コバライネン |
ケータハム-ルノー | 1:41.166 | 22 | ||
| 23 | 22 | ペドロ・デ・ラ・ロサ |
HRT-コスワース | 1:42.011 | 23 | ||
| 24 | 23 |  ナレイン・カーティケヤン |
HRT-コスワース | 1:42.740 | 24 | ||
| 予選通過タイム: 1:43.317 (107%ルール) | |||||||
| ソース:[6] | |||||||
- ^1 — No.6（マッサ）とNo.10（グロージャン）はギアボックス交換ペナルティーにより5グリッド降格。
