2012年ドイツグランプリ

気温21度、路面温度29度とドイツグランプリとしてはやや低めの気温となった決勝レースは、ドライコンディションでスタートが切られた。

ポールポジションのアロンソが好スタートを切る一方、13番手スタートのマッサはフロントウイングを脱落。グロージャンやセナもコースオフの影響からオープニングラップで緊急ピットインを迫られた。3周目にはハミルトンも左リアタイヤのパンクでピットへ。ハミルトンは22番手まで順位を下げた。

上位勢が1回目のピットストップを終えての順位は、アロンソ、ベッテル、バトン、ライコネン、シューマッハ、ヒュルケンベルグ、ペレス、ウェバー、マルドナド、小林。ベッテルはDRSを使って首位浮上のチャンスをうかがうが、アロンソも要所を押さえた走りでトップを譲らない。

ここで、パンクにより周回遅れとなっていたもののペースの良いハミルトンが、ラップ回復のためベッテルをオーバーテイク。ルール的には問題のない行動ではあるが、ベッテルは手を挙げて怒りを露わにした。これによってタイムロスしたベッテルは、最後のピットストップでバトンに逆転された。

レース終盤、アロンソとバトンが1秒以内の優勝争いをしている中、後方からベッテルが追い上げてきた。ベッテルとバトンが激しくやりあう中でアロンソはリードを広げ、今季3回目のトップチェッカーを受けた。

タイヤが苦しくなったバトンに対し、ベッテルは残り2周の6コーナーでオーバーテイクを仕掛けた。しかしアウト側からかわしたベッテルはコーナー立ち上がりで縁石の外側を走っており、これがコース外からのオーバーテイクと判断され、レース後に20秒加算ペナルティを受けた。

アロンソ、ベッテル、バトンが表彰台に立ったものの、このペナルティによりベッテルは5番手に後退。最終的にアロンソ、バトン、ライコネンのトップ3となり、小林は自己最高位の4位を獲得した。

順位	No.	ドライバー	チーム	周回数	タイム / リタイア	グリッド	ポイント
1	5	フェルナンド・アロンソ	フェラーリ	67	1:31:05.862	1	25
2	3	ジェンソン・バトン	マクラーレン・メルセデス	67	+8.731	6	18
3	9	キミ・ライコネン	ロータス-ルノー	67	+16.409	10	15
4	14	小林可夢偉	ザウバー-フェラーリ	67	+21.925	12	12
5	1	セバスチャン・ベッテル	レッドブル-ルノー	67	+23.7321	2	10
6	15	セルジオ・ペレス	ザウバー-フェラーリ	67	+27.896	17	8
7	7	ミハエル・シューマッハ	メルセデス	67	+28.970	3	6
8	2	マーク・ウェバー	レッドブル-ルノー	67	+46.941	8	4
9	12	ニコ・ヒュルケンベルグ	フォースインディア・メルセデス	67	+48.162	4	2
10	8	ニコ・ロズベルグ	メルセデス	67	+48.889	21	1
11	11	ポール・ディ・レスタ	フォースインディア・メルセデス	67	+59.227	9
12	6	フェリペ・マッサ	フェラーリ	67	+1:11.428	13
13	16	ダニエル・リチャルド	トロ・ロッソ・フェラーリ	67	+1:16.829	11
14	17	ジャン＝エリック・ベルニュ	トロ・ロッソ・フェラーリ	67	+1:16.965	15
15	18	パストール・マルドナド	ウィリアムズ・ルノー	66	+1 Lap	5
16	21	ヴィタリー・ペトロフ	ケータハム・ルノー	66	+1 Lap	18
17	19	ブルーノ・セナ	ウィリアムズ・ルノー	66	+1 Lap	14
18	10	ロマン・グロージャン	ロータス-ルノー	66	+1 Lap	19
19	20	ヘイキ・コバライネン	ケータハム・ルノー	65	+2 Laps	16
20	25	シャルル・ピック	マルシャ・コスワース	65	+2 Laps	20
21	22	ペドロ・デ・ラ・ロサ	HRT・コスワース	64	+3 Laps	23
22	24	ティモ・グロック	マルシャ・コスワース	64	+3 Laps	22
23	23	ナレイン・カーティケヤン	HRT・コスワース	64	+3 Laps	24
Ret	4	ルイス・ハミルトン	マクラーレン・メルセデス	56	サスペンション	7
注釈:[6]

^1 - ベッテルはバトンへのコース外からのオーバーテイクにより20秒加算ペナルティ。^[7]

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 フェルナンド・アロンソ 154 2 マーク・ウェバー 120 3 セバスチャン・ベッテル 110 4 キミ・ライコネン 98 5 ルイス・ハミルトン 92

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 レッドブル・ルノー 230 2 フェラーリ 177 3 マクラーレン・メルセデス 160 4 ロータス・ルノー 159 5 メルセデス 105

• 注：ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。

ウィキメディア・コモンズには、2012年ドイツグランプリに関連するカテゴリがあります。

1. ↑ FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012(The Official F1 Website)
2. ↑ “グロージャン、次戦ドイツGPで5グリッド降格”. AUTO SPORT WEB. (2012年7月13日). https://www.as-web.jp/past/%e3%82%b0%e3%83%ad%e3%83%bc%e3%82%b8%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%80%81%e6%ac%a1%e6%88%a6%e3%83%89%e3%82%a4%e3%83%84gp%e3%81%a75%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e9%99%8d%e6%a0%bc 2012年7月24日閲覧。 
3. ↑ “母国GPのロズベルグ、無念のギヤボックス交換”. AUTO SPORT WEB. (2012年7月21日). https://www.as-web.jp/past/%e6%af%8d%e5%9b%bdgp%e3%81%ae%e3%83%ad%e3%82%ba%e3%83%99%e3%83%ab%e3%82%b0%e3%80%81%e7%84%a1%e5%bf%b5%e3%81%ae%e3%82%ae%e3%83%a4%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b 2012年7月24日閲覧。 
4. ↑ “ウエーバー、夜間作業も実らずギヤボックス交換”. AUTO SPORT WEB. (2012年7月22日). https://www.as-web.jp/past/%e3%82%a6%e3%82%a8%e3%83%bc%e3%83%90%e3%83%bc%e3%80%81%e5%a4%9c%e9%96%93%e4%bd%9c%e6%a5%ad%e3%82%82%e5%ae%9f%e3%82%89%e3%81%9a%e3%82%ae%e3%83%a4%e3%83%9c%e3%83%83%e3%82%af%e3%82%b9%e4%ba%a4%e6%8f%9b 2012年7月24日閲覧。 
5. ↑ “ペレス、進路妨害でグリッド降格ペナルティ”. AUTO SPORT WEB. (2012年7月22日). https://www.as-web.jp/past/%e3%83%9a%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%80%81%e9%80%b2%e8%b7%af%e5%a6%a8%e5%ae%b3%e3%81%a7%e3%82%b0%e3%83%aa%e3%83%83%e3%83%89%e9%99%8d%e6%a0%bc%e3%83%9a%e3%83%8a%e3%83%ab%e3%83%86%e3%82%a3 2012年7月24日閲覧。 
6. ↑ “FORMULA 1 GROSSER PREIS SANTANDER VON DEUTSCHLAND 2012”. Formula One World Championship Limited (2012年7月22日). 2012年7月22日閲覧。
7. ↑ “可夢偉が自己最高位の4位！ベッテルが罰則で降格”. AUTO SPORT WEB. (2012年7月23日). https://www.as-web.jp/past/%e5%8f%af%e5%a4%a2%e5%81%89%e3%81%8c%e8%87%aa%e5%b7%b1%e6%9c%80%e9%ab%98%e4%bd%8d%e3%81%ae4%e4%bd%8d%ef%bc%81%e3%83%99%e3%83%83%e3%83%86%e3%83%ab%e3%81%8c%e7%bd%b0%e5%89%87%e3%81%a7%e9%99%8d%e6%a0%bc 2012年7月24日閲覧。 

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