キャスパー・スティーブンソン

スティーブンソンは主にイギリスでカートのキャリアを積み、スーパー1・ナショナルカート選手権（英語版）の様々なクラスで参戦した^[1]。

2018年11月、ジネッタ・ウィンター・チャンピオンシップ（英語版）でカーレースデビューを果たすと、翌年よりリチャードソン・レーシングからフル参戦を開始^[2]。表彰台圏内9回を獲得し、総合6位、ルーキーランキングではザック・オサリバンに次ぐ2位で終えた^[3][4]。

2019年11月、F4・イギリス選手権（英語版）のスカラシップを獲得^[5][6]。2020年、ダブル・R・レーシング（英語版）から引き継いだ新チーム、アルジェンティ・モータースポーツと契約^[7]。スティーブンソンは安定したポイント獲得でスタートし、シーズン半ばには9戦連続で表彰台に上がり、最終的に総合3位でシーズンを終えた^[8]。その過程で第6戦（シルバーストン）と第7戦（クロフト）で優勝を記録した^[9][10]。

2021年当初、ファン・アメルスフォールト・レーシング（英語版）からフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップ（英語版）への参戦を予定し^[11]、冬の間にF3・アジア選手権（英語版）に参戦していたが^[12]、代わりにユーロフォーミュラ・オープン（英語版）のチームに加入^[13]。シーズンを通して2勝を挙げて総合6位およびルーキーチャンピオンを獲得^[14][15]。

2022年1月、2シーズ・モータースポーツからガルフ12時間レース（英語版）に出場^[16]。ドライバーはイアン・ロギー（英語版）とモーガン・ティルブルックと組んで総合4位、クラス3位でフィニッシュした^[17]。スポーツカーレースでのデビュー戦では、ファクトリードライバーのベン・バーニコートに迫る活躍を見せ、称賛を集めた^[18]。

その後、AKKodis ASPチームからGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ（英語版）に出場し、エンデュランスカップ（英語版）ではトマソ・モスカ（英語版）とコンスタンティン・テレシチェンコ（英語版）、スプリントカップ（英語版）では、トマ・ドルーエ（英語版）と組んだ^[19][20]。第3戦（スパ24時間）に出場する前に、スプリントでの7レースで6回の表彰台を獲得し、スプリントカップのシルバークラスで2位、エンデュランスカップでは9位で終えた。

2023年、アストンマーティン・レーシングに移籍。TFスポーツ（英語版）運営のD'station Racingから、星野敏、藤井誠暢とともにFIA 世界耐久選手権・GTE Amクラスに参戦^[21][22]。最終戦（バーレーン8時間）でクラス2位を獲得し、最終スティントでトップとの差を33秒からわずか1.6秒に縮め、終盤の接戦を制し、高く評価された^[23]。

また、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップ第3戦（スパ24時間）に出場し、プロアマクラスで3位を獲得。

2024年、アストンマーティン・レーシングに残留し、協賛チームのレーシング・スピリット・オブ・レマン（英語版）からヨーロピアン・ル・マン・シリーズに参戦^[24]。また、バーウェル・モータースポーツからGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップにも参戦した。

ヨーロピアン・ル・マン・シリーズのシーズン中間地点で、3戦中2戦表彰台に上り、クラスランキング2位をつけていた^[25][26]。

GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ・エンデュランスカップでは、スパ24時間100周年記念レースのブロンズカップで3位表彰台を獲得し、総合14位でフィニッシュした^[27]。

スティーブンソンは軽度の脳性麻痺を患っている^[28][29]。この障害でシングルシーターのキャリアに影響を与え、タトゥース・F3 T-318での移動に問題を抱え、 2021年にフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップからユーロフォーミュラに転向することとなった^[11]。