マトラ・MS84

MS84はベルナール・ボイヤーの指揮の下、パリ南西部のヴェリジー＝ヴィラクブレーにあるマトラの拠点で開発が行われた。マトラによる完全な技術サポートと、エルフの資金バックアップを受けてケン・ティレルのマトラ・インターナショナルが運用した。

MS84は同じく1969年に運用されたMS80とよく似ているが、アルミモノコックの代わりに鋼管スペースフレームシャシーが使用され、四輪駆動の全く異なる車であった。エンジンは通常とは逆向きに取り付けられ、ギアボックスはドライバーの直接背後に位置した。サスペンションはトニー・ロルトのフォード・マスタングの物と良く似た物が搭載された。ファーガソン製トランスミッションやその他の装備は二輪駆動の姉妹車であるMS80よりもずっと重かった。（燃料無しで635kg）MS84はオランダグランプリでデビューし、ジャッキー・スチュワートが試したが、スチュワートはMS80を選択、シーズンの残りで使用した。

MS84はその後もスペアカーとして持ち込まれ、イギリスグランプリでジャン＝ピエール・ベルトワーズが初めて決勝に使用した。ここでベルトワーズは9位に入る。スチュワートがドライブする2輪駆動のマトラよりも6周遅れであった。（しかしながらジョン・マイルズがドライブする同じ四輪駆動車のロータス・63よりも3周先行していた。）MS84の2度目の決勝走行はカナダグランプリで、ジョニー・セルボ＝ギャバンが6位に入った。ここで、フロントディファレンシャルの故障により、MS84は「インボードフロントブレーキを備えた、重いMS80」となって走行した。アメリカグランプリではトップから16周遅れで非完走扱いとなった。MS84の最後のレースはメキシコグランプリで、トップから2周遅れの8位となった。

(key) （太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	ポイント	順位
1969年	マトラ・インターナショナル	フォード コスワース DFV 3.0 V8	D		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX	661	1位
				ジャン＝ピエール・ベルトワーズ						9
				ジョニー・セルボ＝ギャバン								DNA	6	NC	8

^1 9ポイントはマトラ・MS10、57ポイントはマトラ・MS80が獲得した。

• Matra : La Saga by Jose Rosinski - E.T.A.I. 2001
• Information about the MS84 at primotipo.com

表 話 編 歴 マトラ
創設者	ジャン＝リュック・ラガルデール（英語版）
チーム関係者	ジョルジュ・マルタン ベルナール・ボイヤー ケン・ティレル ジェラール・ドゥカルージュ
F1ドライバー	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ ジャッキー・スチュワート ジョニー・セルボ＝ギャバン アンリ・ペスカロロ クリス・エイモン
F1マシン	MS7 MS9 MS10 MS11 MS80 MS84 MS120 MS120B MS120C MS120D
F2マシン	MS5 MS6（英語版） MS7
F3マシン	MS1（英語版） MS2 MS5
エクスペリメンタル	MSX
主なスポーツカードライバー	ジャン＝ピエール・ジョッソー ジャック・ブラバム ジャン＝ピエール・ジャブイーユ グラハム・ヒル フランソワ・セベール ジェラール・ラルース ジャン＝ピエール・ジャリエ
プロトタイプカー	MS610 (英語版) MS620 (英語版) MS630 (英語版) MS640 (英語版) MS650 (英語版) MS660 (英語版) MS670 | MS670B | MS670C | MS680B
スポンサー	エルフ シェル シムカ ジタン
関連項目	クライスラー ティレル