1969年メキシコグランプリ

1969年のシーズン最終戦には、合計17台のF1マシンが参加した。 ロータスは前戦アメリカGPでヨッヘン・リントが初優勝を挙げた一方、チームメイトのグラハム・ヒルはクラッシュにより両足を骨折した。ロータスは本レースでヒルの代走を起用しないことを決めた。マリオ・アンドレッティはUSACチャンピオンシップ（英語版）^{[注 1]}のチャンピオン争いが佳境となっており、パシフィック・レースウェイズ（英語版）で行われる「ダン・ガーニー200」と日程が重複したため出場できず、ジョン・マイルズが四輪駆動車の63を走らせる^[4]。

他のドライバーについては変更はなく、フェラーリはルイジ・キネッティ（英語版）率いるフェラーリの北米代理店「ノースアメリカン・レーシングチーム（英語版）(NART)」から引き続き参戦し、地元のヒーローであるペドロ・ロドリゲスが312を走らせる^[4][5][6]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	1	グラハム・ヒル 1	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	2	ヨッヘン・リント
	9	ジョン・マイルズ		63
マトラ・インターナショナル	3	ジャッキー・スチュワート	マトラ	MS80	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	4	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
	16	ジョニー・セルボ＝ギャバン		MS84
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	5	デニス・ハルム	マクラーレン	M7A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	6	ブルース・マクラーレン		M7C
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	7	ジャッキー・イクス	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	8	ジャック・ブラバム
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム	10	ジョー・シフェール	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ノースアメリカン・レーシングチーム	11	クリス・エイモン 2	フェラーリ	312B	フェラーリ 3.0L F12 [7]	F
	12	ペドロ・ロドリゲス		312/69	フェラーリ 255C 3.0L V12
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ジョン・サーティース	BRM	P139	BRM P142 3.0L V12	D
	15	ジャッキー・オリバー
	22	ジョージ・イートン		P138
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	18	ピアス・カレッジ	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
シルビオ・モーザー・レーシングチーム	19	シルビオ・モーザー	ブラバム	BT24	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ピート・ラブリー・フォルクスワーゲン・インク	21	ピート・ラブリー	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
ソース:[8]

追記

• ^1 - ヒルは負傷のため欠場^[9][4]
• ^2 - マシンが準備できず^[9]

ブラバム勢が駆るBT26Aが速く、予選を支配した。ジャック・ブラバムが平均速度174.927 km/h (108.695 mph)^[10]でポールポジションを獲得し、チームメイトのジャッキー・イクスが2番手とフロントローを独占した。既に1969年のドライバーズチャンピオンを獲得していたジャッキー・スチュワートは3番手で、デニス・ハルムと2列目を分け合った。3列目はともにロータス・49Bを駆るジョー・シフェールとヨッヘン・リントが占めた^[4]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	8	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	1:42.90	-	1
2	7	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	1:43.60	+0.70	2
3	3	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	1:43.67	+0.77	3
4	5	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:43.70	+0.80	4
5	10	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	1:43.81	+0.91	5
6	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	1:43.94	+1.04	6
7	6	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	1:44.75	+1.85	7
8	4	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	1:45.58	+2.68	8
9	18	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	1:47.23	+4.33	9
10	14	ジョン・サーティース	BRM	1:47.29	+4.39	10
11	9	ジョン・マイルズ	ロータス-フォード	1:47.76	+4.86	11
12	15	ジャッキー・オリバー	BRM	1:48.01	+5.11	12
13	19	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード	1:48.25	+5.35	13
14	16	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	1:48.74	+5.84	14
15	12	ペドロ・ロドリゲス	フェラーリ	1:49.46	+6.56	15
16	21	ピート・ラブリー	ロータス-フォード	1:50.34	+7.44	16
17	22	ジョージ・イートン	BRM	1:52.30	+9.40	17
ソース:[10][11]

ブルース・マクラーレンは2戦連続でスタートすることができず、残りの16台でレースはスタートした。ジャッキー・スチュワートが最高のスタートを切り、ジャッキー・イクスとジャック・ブラバムのブラバム勢が追い、ヨッヘン・リントとデニス・ハルムが続いた。イクスは2周目が終わる頃からスチュワートにプレッシャーをかけ続け、6周目までにスチュワートを抜いて首位に立ち、ハルムはブラバムを抜いて3位に浮上した。ハルムは次の周でスチュワートも抜き、イクスを追走し始めた。10周目にはハルムが首位に立った。その間、スチュワートはブラバムの後方まで順位を落としていた。そして、上位4台はレース終了まで順位の変動はなかった。リントはレース序盤で5位を走行していたが、縁石に乗り上げた際にサスペンションが曲がってリタイアした。代わってジャン=ピエール・ベルトワーズが5位に浮上し、ジャッキー・オリバーが2周遅れで6位に入賞した^[4][12][13]。

ハルムは1時間54分8.8秒（平均速度170.833 km/h (106.151 mph)）でフィニッシュし^[9]、2位のイクスにわずか2.56秒の差で優勝した^[12][13]。シーズン前半のグッドイヤータイヤの劣勢によりハルムは徐々にフラストレーションを募らせたが、シーズン最終戦でようやく1勝を挙げてどうにか溜飲を下げることができた^[14]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	5	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	65	1:54:08.80	4	9
2	7	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	65	+2.56	2	6
3	8	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	65	+38.48	1	4
4	3	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	65	+47.04	3	3
5	4	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	65	+1:38.52	8	2
6	15	ジャッキー・オリバー	BRM	63	+2 Laps	12	1
7	12	ペドロ・ロドリゲス	フェラーリ	63	+2 Laps	15
8	16	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	63	+2 Laps	14
9	21	ピート・ラブリー	ロータス-フォード	62	+3 Laps	16
10	18	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	61	+4 Laps	9
11	19	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード	60	燃料漏れ	13
Ret	14	ジョン・サーティース	BRM	53	ギアボックス	10
Ret	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	21	サスペンション	6
Ret	22	ジョージ・イートン	BRM	6	ギアボックス	17
Ret	10	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	4	アクシデント	5
Ret	9	ジョン・マイルズ	ロータス-フォード	3	燃料ポンプ	11
DNS	6	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード		燃料噴射装置	7
ソース:[15]

ファステストラップ^[16]

• ジャッキー・イクス - 1:43.05（64周目）

ラップリーダー^[17]

太字は最多ラップリーダー

• ジャッキー・スチュワート - 5周 (Lap 1-5)
• ジャッキー・イクス - 4周 (Lap 6-9)
• デニス・ハルム - 56周 (Lap 10-65)

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 63 2 ジャッキー・イクス 37 3 ブルース・マクラーレン 26 4 ヨッヘン・リント 22 1 5 ジャン＝ピエール・ベルトワーズ 21 ソース: [18]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 66 1 2 ブラバム-フォード 49 (51) 1 3 ロータス-フォード 47 4 マクラーレン-フォード 38 (40) 1 5 BRM 7 ソース: [18]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。