1969年ドイツグランプリ

フェラーリは、ホームグランプリとなる次戦イタリアGPのデビューを目指す水平対向12気筒エンジン搭載の新車312Bの開発に集中するため、本レースを欠場した^[2]。ブラバムは、オーナーのジャック・ブラバムが足首の骨折から回復せず、本レースもジャッキー・イクスのみが参加した。チーム・ロータスは、アメリカでのレース活動を優先していたマリオ・アンドレッティが四輪駆動車の63を走らせる^[3]。

レース主催者はF1マシンの少なさ（14台）を補うため^[3]、1966年や1967年と同様に、この年もF2マシンの混走を認めた。地元ドイツのBMWからは3台の269がエントリーされた。この年はスポーツカーレースに専念していたマトラのワークスチーム「マトラ・スポール」はアンリ・ペスカロロが、セミワークスのマトラ・インターナショナルはジョニー・セルボ＝ギャバンがそれぞれマトラ・MS7で参加する。後にF1にも参戦するテクノからフランソワ・セベールが参加した^[1]。その他のF2参加者については、下記の#エントリーリストを参照されたい。なお、賞典はF1とは別であり、総合6位以内に入賞してもポイントの対象にはならないが、F1の出走回数にはカウントされる^[4]。

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	1	グラハム・ヒル	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	2	ヨッヘン・リント
	3	マリオ・アンドレッティ		63
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	4	クリス・エイモン 1	フェラーリ	312/69	フェラーリ 255C 3.0L V12	F
	5	ペドロ・ロドリゲス 1
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	6	ジャッキー・イクス	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
マトラ・インターナショナル	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ	MS80	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ
	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン		MS7	フォード・コスワース FVA 1.6L L4
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	9	デニス・ハルム	マクラーレン	M7A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
	10	ブルース・マクラーレン		M7C
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム	11	ジョー・シフェール	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
アンティーク・オートモビルズ	12	ビック・エルフォード	マクラーレン	M7B[5]	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ジョン・サーティース	BRM	P139	BRM P142 3.0L V12	D
	15	ジャッキー・オリバー		P138
エキュリー・ボニエ	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	17	ピアス・カレッジ	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
	29	リチャード・アトウッド		BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4
アーレンス・レーシングチーム	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム	BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
ロイ・ウィンケルマン・レーシング	21	ハンス・ヘルマン	ロータス	59B	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
	22	ロルフ・シュトメレン
バイエリッシュ・モトーレン・ヴェルケ AG	23	フーベルト・ハーネ	BMW	269	BMW M12/1 1.6L L4	D
	24	ゲルハルト・ミッター
	25	ディーター・クエスター
マトラ・スポール	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ	MS7	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
テクノ・レーシングチーム	28	フランソワ・セベール	テクノ	TF69	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	D
スクアドラ・タルタルーガ	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム	BT23C	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
フェルディ・エンジニアリング・リミテッド	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム	BT30	フォード・コスワース FVA 1.6L L4	F
ソース:[6]

追記

• ピンク地はF2部門で参加
• ^1 - フェラーリは新車312Bの開発を優先するため欠場^[2]

ヨーロッパヒルクライムチャンピオンのゲルハルト・ミッターが、金曜日にフラッグプラッツでBMW・269をクラッシュさせて死亡した^[3]。サスペンションかステアリングの故障が原因と見られたことでBMW勢は撤退し、ミッターの親友であったハンス・ヘルマンも撤退したため、F2参加者は12台から8台に減った^[3]。

前戦イギリスGPまでの6戦で5勝を挙げ、ドライバーズポイントも2位のジャッキー・イクスに32点の大差を付けて首位を独走していたジャッキー・スチュワートだったが、イクスがポールポジションを獲得し、スチュワートは2番手であった。ヨッヘン・リントが3番手で、この3人がフロントローを占めた^{[注 1]}。2列目はジョー・シフェールとデニス・ハルム、3列目はビック・エルフォード（英語版）、ピアス・カレッジ、ブルース・マクラーレンが占めた。グラハム・ヒルは9番手、四輪駆動車のロータス・63を走らせたマリオ・アンドレッティは12番手に終わった。ジョン・サーティースはBRM・P139が安全なマシンでないと判断し、決勝への出走を見合わせた^[3]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	6	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	7:42.1	-	1
2	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	7:42.4	+0.3	2
3	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	7:48.0	+5.9	3
4	11	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	7:50.3	+8.2	4
5	9	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	7:52.8	+10.7	5
6	12	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	7:54.8	+12.7	6
7	17	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	7:56.1	+14.0	7
8	10	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	7:56.5	+14.4	8
9	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	7:57.0	+14.9	9
10	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	8:00.3	+18.2	10
11	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	8:11.1	+29.0	14
12	14	ジョン・サーティース	BRM	8:12.1	+30.0	DNS 1
13	28	フランソワ・セベール	テクノ-フォード	8:13.9	+31.8	15
14	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	8:14.8	+32.7	16
15	3	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	8:12.1	+30.0	11
16	15	ジャッキー・オリバー	BRM	8:16.2	+34.1	12
17	23	フーベルト・ハーネ	BMW	8:19.5	+37.4	WD 2
18	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム-フォード	8:20.0	+37.9	17
19	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	8:23.2	+41.1	18
20	29	リチャード・アトウッド	ブラバム-フォード	8:24.6	+42.5	19
21	25	ディーター・クエスター	BMW	8:26.8	+44.7	WD 2
22	22	ロルフ・シュトメレン	ロータス-フォード	8:28.1	+46.0	20
23	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス-フォード	8:35.0	+52.9	13
24	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム-フォード	8:35.4	+53.3	21
25	24	ゲルハルト・ミッター	BMW	8:36.5	+54.4	DNS 3
26	21	ハンス・ヘルマン	ロータス-フォード	8:50.3	+1:08.2	WD 2
ソース:[7][8]

追記

• ピンク地はF2部門で参加。グリッドは14番以降に整列
• ^1 - サーティースは決勝への出走を見合わせた
• ^2 - BMW勢とヘルマンは、ミッターの事故死を受けて撤退
• ^3 - ミッターはアクシデントにより死亡

ポールポジションのジャッキー・イクスがスタートで出遅れて9位に後退し、ジャッキー・スチュワートがジョー・シフェールとヨッヘン・リントを従えて首位に立つ^[3]。1周目に四輪駆動車のロータス・63を駆るマリオ・アンドレッティは車体を地面に突いてコースアウトし、木製の柱にクラッシュして2輪を失った。そのホイールの1つに当たったビック・エルフォード（英語版）のマクラーレン・M7Bは激しくクラッシュし^[9]、マシンは真っ逆さまになって木に落下した。アンドレッティはエルフォードを大破したマシンから救出したが、エルフォードは腕を3箇所骨折していた^[3]。燃料タンクを内蔵したサイドポッドが特徴であったM7Bはそのまま廃車となった^[9]。

イクスは1周目が終わるまでに4位まで順位を戻し、2位のシフェールを9秒差でリードしていたスチュワートに迫っていった。3周目にイクスは2位に浮上し、4周の間スチュワートのすぐ後ろを走り、7周目にスチュワートを抜いて首位に立った。スチュワートは首位を取り戻そうとしたが、ギアシフトに問題を抱え、徐々に後退していった。以後はイクスが首位を独走し、最終的に2位のスチュワートに1分近い大差を付けて優勝した。ブルース・マクラーレンは3位表彰台を獲得したが、スチュワートから約2分半遅れであった^[3]。ピアス・カレッジは、ブライトシャイトでオイルに乗ってスピンし、アデナウアーブリッジの横溝でクラッシュしたが、幸いにも無傷だった。

翌1970年はコースの安全性の問題によりグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)からニュルブルクリンクでのレースを拒否されたため^{[注 2]}、ドイツGPは急遽ホッケンハイムリンクに舞台を移して行われた^[10]。その間に路面の再舗装やランオフエリア、バリア、キャッチフェンスの設置が行われ、1971年にニュルブルクリンクでのドイツGPが復活した^[11]。

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	6	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	14	1:49:55.4	1	9
2	7	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	14	+57.7	2	6
3	10	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	14	+3:21.6	8	4
4	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	14	+3:58.8	9	3
5	26	アンリ・ペスカロロ	マトラ-フォード	14	+7:11.0	16
6	29	リチャード・アトウッド	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	19
7	20	クルト・アーレンスJr.	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	18
8	22	ロルフ・シュトメレン	ロータス-フォード	13	+1 Lap	20
9	31	ピーター・ウェストバリー	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	17
10	30	グザヴィエ・ペロー	ブラバム-フォード	13	+1 Lap	21
11	11	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	12	サスペンション/アクシデント	4	2
12	8	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	12	サスペンション	10	1
Ret	9	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	11	トランスミッション	5
Ret	15	ジャッキー・オリバー	BRM	11	オイル漏れ	12
Ret	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	10	イグニッション	3
Ret	28	フランソワ・セベール	テクノ-フォード	9	クラウンホイール	15
Ret	27	ジョニー・セルボ＝ギャバン	マトラ-フォード	6	エンジン	14
Ret	16	ヨアキム・ボニエ	ロータス-フォード	4	燃料漏れ	13
Ret	17	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	1	アクシデント	7
Ret	12	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	0	アクシデント	6
Ret	3	マリオ・アンドレッティ	ロータス-フォード	0	アクシデント	11
DNS	14	ジョン・サーティース	BRM		シャシー
DNS	24	ゲルハルト・ミッター	BMW		予選で事故死
WD	23	フーベルト・ハーネ	BMW		ミッターの事故後撤退
WD	25	ディーター・クエスター	BMW		ミッターの事故後撤退
WD	21	ハンス・ヘルマン	ロータス-フォード		ミッターの事故後撤退
ソース:[12]

追記

• ピンク地はF2部門で参加。F1部門とは別賞典のためポイント対象外

ファステストラップ^[13]

• ジャッキー・イクス - 7:43.8（7周目）

ラップリーダー^[14]

太字は最多ラップリーダー

• ジャッキー・スチュワート - 6周 (Lap 1-6)
• ジャッキー・イクス - 8周 (Lap 7-14)

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ジャッキー・スチュワート 51 3 2 ジャッキー・イクス 22 1 3 ブルース・マクラーレン 21 1 4 グラハム・ヒル 19 1 5 ジョー・シフェール 15 ソース: [15]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 マトラ-フォード 51 2 2 ブラバム-フォード 28 1 3 ロータス-フォード 28 1 4 マクラーレン-フォード 24 (26) 5 フェラーリ 4 ソース: [15]

• 注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。ポイントは有効ポイント、括弧内は総獲得ポイント。