佐和駅
From Wikipedia, the free encyclopedia
- 1897年（明治30年）2月25日：日本鉄道の駅として開業[3]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる[2]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
- 1972年（昭和47年）3月15日：貨物の取り扱いを廃止[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR東日本の駅となる[2]。
- 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる[4]。
- 2006年（平成18年）
- 3月：自動改札機・液晶ディスプレイを設置。「みどりの窓口」を廃止し、代替に「もしもし券売機Kaeruくん」を稼働させる[5]。
- 9月：駅ホーム塀を取替え。
- 2010年（平成22年）11月5日：エレベーターを設置。
- 2012年（平成24年）
- 2013年（平成25年）
- 7月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
- 12月：上りホーム（水戸・上野方面）に待合室を設置。
- 2015年（平成27年）7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管。
- 2023年（令和5年）9月2日：東西自由通路および橋上駅舎が供用開始[7][8]。
仮駅舎（2022年2月）
旧駅舎（2007年11月）
仮駅舎時の改札口（2022年2月）
駅構造
利用状況
JR東日本によると、2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は3,500人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 1日平均乗車人員推移 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 年度 | 定期外 | 定期 | 合計 | 出典 |
| 2000年（平成12年） | 3,266 | [利用客数 2] | ||
| 2001年（平成13年） | 3,220 | [利用客数 3] | ||
| 2002年（平成14年） | 3,058 | [利用客数 4] | ||
| 2003年（平成15年） | 2,945 | [利用客数 5] | ||
| 2004年（平成16年） | 2,955 | [利用客数 6] | ||
| 2005年（平成17年） | 3,001 | [利用客数 7] | ||
| 2006年（平成18年） | 3,139 | [利用客数 8] | ||
| 2007年（平成19年） | 3,202 | [利用客数 9] | ||
| 2008年（平成20年） | 3,349 | [利用客数 10] | ||
| 2009年（平成21年） | 3,337 | [利用客数 11] | ||
| 2010年（平成22年） | 3,342 | [利用客数 12] | ||
| 2011年（平成23年） | 3,401 | [利用客数 13] | ||
| 2012年（平成24年） | 815 | 2,791 | 3,606 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 883 | 2,932 | 3,816 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 878 | 2,943 | 3,821 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 703 | 3,093 | 3,796 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 718 | 3,212 | 3,930 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 736 | 3,217 | 3,953 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 742 | 3,163 | 3,905 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 725 | 3,161 | 3,887 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 421 | 2,808 | 3,230 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 485 | 2,618 | 3,103 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 600 | 2,655 | 3,255 | [利用客数 24] |
| 2023年（令和5年） | 682 | 2,737 | 3,420 | [利用客数 25] |
| 2024年（令和6年） | 739 | 2,760 | 3,500 | [利用客数 1] |
駅周辺
- 水戸サービス開発（2009年3月まで）→ 東鉄の事業所に
- 常陸農業協同組合高場支店
- 北越コーポレーション関東工場
- Astemo佐和事業所（旧日製佐和工場）
- リヴァーレアリーナ
- サザコーヒーホールディングス本社工場
- 日立ハイテクたら崎サイト
- 陸上自衛隊勝田小演習場
- 茨城交通勝田営業所
- ひたちなか市立佐野図書館
- 常陽銀行佐和支店
- フードマーケットカスミ佐和店
- マルト佐和店
- ウエルシアひたちなか佐和店
- しまむらバースデイ佐和店
- 茨城県信用組合佐和支店
- ヨークベニマル佐和店
- トライアルboxひたちなか店
- カワチ佐和店
- コープひたちなか店
- 筑波銀行佐和支店（旧：茨城銀行店）
- 勝田稲田郵便局
- 佐野コミュニティセンター
- ひたちなか市立高野小学校
- ひたちなか市立佐野小学校
- 茨城県立佐和高等学校
- 茨城県道31号瓜連馬渡線
- 茨城県道284号豊岡佐和停車場線
- 高野風致地区
- 佐和稲田風致地区
- 笠松運動公園
駅前団地・稲田団地・柏野団地・板宮団地・小貫山団地・常葉台団地・さわ野杜団地等[10]、駅周辺には団地が多く立地し、住宅街が広がっている。
駅出入口は西口のみだが、付近の踏切が狭く、歩道がないことからラッシュ時は危険であるため、東口を建設する動きがある。駅前はもともと住宅区画だったので商店街はない（近くにはあるが寂れて、商店街と言いがたい形となっている）。利用人数の増加とともにロータリーを整備し、同時に駅駐輪場隣の道は終日、車は通行止めとなっている。佐和駅東西自由通路と 駅舎の橋上化に向けた計画を策定、駅東区の区画整理は2018年（平成30年）度で見直し作業も終わり、新たな事業整備を進める[11]。
バス路線
「佐和駅西口」停留所および「佐和駅東口」停留所にて、ひたちなか市のコミュニティバス「スマイルあおぞらバス」が発着する。
佐和駅西口
佐和駅北踏切
- 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行
佐和駅東口
- 勝田中央コース：勝田駅東口行
- 佐和コース（さわ野社・常葉台循環）：佐和駅西口行
区画整理と駅舎橋上化
佐和駅東土地区画整理事業は景気の低迷などの影響もあり「柔らかい区画整理」への転換が図られた。これに合わせて作業工区を1区・2区と分割し、段階的に施工していくことが提案された[12]。現在は東口に接続する「佐和停車場高野線」および佐野図書館前の「高場高野線」を中心に道路整備が進んでいる[13]。
2018年には佐和駅周辺地区都市再生整備計画が公表された[14]。これは駅東区画整理による人口増見込みのほか、リゾート構想があるひたちなか地区・勝田駅がある中心地区へのアクセス性向上、駅舎の体質改善等の理由により、佐和駅および周辺の都市基盤整備を行うものである。具体的には、駅舎の自由通路整備・橋上化、東口整備、西口の再整備、駅に向かう道路を含めたバリアフリー化等が記載されている。自由通路・橋上化においては、地域の新たな核としての「中心性」、ベッドタウンとしての「和み」、地名の由来である沢のような「うるおい」を3つのコンセプトとして設計が進められた[15]。工事着手は東口用地確保が完了する2021年度となり[8]、2021年12月21日から22日にかけての深夜帯に仮駅舎への移転が実施された。
2023年9月2日より東西自由通路および橋上駅舎の供用を開始した[7]。2024年12月13日より東口広場、2025年6月27日より西口広場の供用を開始した[16]。
西口広場
東口広場
東口の交流広場
区画整理中の駅東側（2025年5月）
西口自転車駐輪場
東口北自転車駐輪場とアクセス道路
東口南自転車駐輪場とアクセス道路
