松戸駅

松戸市の中心駅であり、新松戸駅と並ぶ交通の要所となっている。江戸時代より水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」に位置する。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する、常磐快速線^{[注釈 1]}（上野東京ライン）、常磐緩行線、京成電鉄の松戸線（旧・新京成線）の2社3路線が乗り入れている。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。

江戸時代より江戸と水戸との間に位置するため、徳川将軍家および水戸徳川家とのつながりが強く、駅南側に位置する松戸神社には水戸藩の2代藩主だった徳川光圀（水戸黄門）ゆかりの銀杏の樹があり、松戸（大字）には水戸藩最後の11代藩主であった徳川昭武が建てた戸定邸がある。廃藩置県後の1878年、東葛飾郡役所が松戸駅（鉄道駅ではなく宿駅）に置かれた。そのため松戸地区には国および県の出先機関が置かれている。

駅からの主な動線整備としては、駅西口および駅東口に各主要施設を結ぶ歩行者デッキ（ペデストリアンデッキ）が整備されており、大規模な駅前デッキ網として知られる。近年ではバリアフリー整備工事が進み、2018年度に完成した^{[報道 1]}。駅周辺には東横INN松戸駅東口などのホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。

駅西口正面(ペデストリアンデッキ)

当駅にはJR東日本グループの駅ビルであるアトレ松戸（旧ボックスヒル松戸店）、西口には商業施設「キテミテマツド」（旧・伊勢丹松戸店）^[1]、、東口にはピアザ松戸、プラーレ松戸（イトーヨーカ堂松戸店が入居）^{[注釈 2]}などの商業施設や商店街が駅周辺に多数林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。繁華街は千葉県内の常磐線の沿線では柏駅に次ぐ規模であるが、2027年にJR駅ビルの開業予定や相模台財務省官舎跡地開発があるなど、利便性が高まりつつある。

2017年には、都市開発事業等を通じて緊急かつ重点的に市街地の整備を推進すべき地域として、内閣府が発表した都市再生緊急整備地域の候補地域となったことにより、松戸駅周辺地区（約48ha）を対象に「第20回 まちの活性化・都市デザイン競技」が実施され、新商業施設の開業など都市再開発事業が進んでいる^[2]。

• 1896年（明治29年）12月25日：日本鉄道の駅として開業^[3]。
• 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化^[3]。
• 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる。
• 1936年（昭和11年）12月11日：日暮里 - 松戸間直流電化。近距離列車が電車化（上野 - 松戸間）、近距離電車の始発駅となる^[4]。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道（国鉄）が発足。
• 1952年（昭和27年）6月18日：東口駅舎を新設し、供用開始^{[新聞 1]}。
• 1955年（昭和30年）4月21日：新京成電鉄新京成線の駅が開業。
• 1964年（昭和39年）4月1日：国鉄と新京成のホーム同士を結ぶ連絡跨線橋が完成^{[新聞 2]}。
• 1966年（昭和41年）12月27日：本線横断中の入換貨物車両と国電が接触事故。死傷者なし。
• 1967年（昭和42年）8月1日：国鉄の貨物取り扱いを廃止^[3]。
• 1969年（昭和44年）3月：綾瀬-松戸間の常磐線複々線化第1期工事が完了しテープカットが行われた。松戸-我孫子間の第2期工事を開始した。
• 1970年（昭和45年）5月16日：常磐線の複々線化に伴う駅構内の線路切替工事を実施^[5]。
• 1971年（昭和46年）
  • 2月24日：新橋上駅舎使用開始^[6]。
  • 4月20日：国鉄常磐線複々線化と同時に緩行線と営団地下鉄千代田線の相互直通運転開始。3面6線になる。^[7]
• 1972年（昭和47年）7月1日：みどりの窓口の営業を開始^{[新聞 3]}。
• 1973年（昭和48年）：西口の区画整理が完成。^[8]
• 1977年（昭和52年）4月2日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が開業^{[報道 2][報道 3]}。
• 1979年（昭和54年）3月9日：新京成電鉄が北総開発鉄道（現・北総鉄道）の小室駅（1984年（昭和59年）3月19日からは 住宅・都市整備公団 千葉ニュータウン線千葉ニュータウン中央駅）まで直通運転開始（1992年7月8日直通運転中止）。
• 1985年（昭和60年）：東口高架デッキ完成。^[9]
• 1986年（昭和61年）
  • 1月17日：ホーム15両化工事完了。中距離列車から15両運行開始（快速電車は1987年12月1日から）
  • 8月1日：西口高架デッキ、東西自由通路完成。^[10]
  • 11月1日：国鉄の荷物扱い廃止^[3]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる^[3]。
• 1990年（平成2年）3月：西口高架デッキ上の大型からくり時計夢飛行が設置され運用開始（2008年5月24 日撤去）。^[11]
• 1994年（平成6年）
  • 3月19日：JRと新京成の改札分離及び中間改札（ラッチ）を設置^[12]。JRの駅ビル西口以外の各改札口および中間改札口に自動改札機を設置^[12][13][14]。
  • 5月28日：JRの駅ビル西口に自動改札機を設置し、供用開始^[15]。
• 1996年（平成8年）12月11日：JRの改札口と各ホームを結ぶ3基のエスカレーターが完成^{[新聞 4]}。
• 2001年（平成13年）11月18日：JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる^{[報道 4]}。
• 2004年（平成16年）
  • 3月：常磐型ATOS放送に更新,（同年8月に快速線の発車メロディを変更）
  • 10月16日：この日から常磐線の中距離列車（旧赤電）の呼称を旧来の快速と合わせて「快速」に統一。
• 2006年（平成18年）12月10日：新京成電鉄が京成電鉄千葉線千葉中央駅までの日中時間帯の片乗り入れが開始。^[16]
• 2007年（平成19年）
  • 3月18日：常磐線普通列車にグリーン車が導入されるのに伴い、1・2番線ならびに3・4番線ホームの北千住駅寄りにグリーン券発券機及びグリーン車停車位置表示設置とそれに伴う停車位置の統一、および案内放送にグリーン車設置列車案内追加^[17]、同日に新京成でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
  • 12月：駅案内放送に整列乗車及び最終列車案内追加。
• 2008年（平成20年）3月14日：（新京成）パスネットの自動改札機での使用を終了^[要出典]。
• 2010年（平成22年）3月12日：松戸電車区（現・松戸車両センター）への職員輸送列車「小運転」が運転を終了。^[18]
• 2012年（平成24年）
  • 3月12日：駅構内にあった松戸運転区・松戸車掌区廃止。綾瀬運輸区、我孫子運輸区に統合。
  • 3月16日：駅ビル「ボックスヒル松戸」が「アトレ松戸」へ改称され、グランドオープン。3階 - 6階が全面リニューアル。^{[報道 2][報道 3]}。
• 2013年（令和元年）7月1日：アトレ松戸のエレベーターが駅営業時間内開放開始。
• 2014年（平成26年）
  • 2月1日：新京成線7・8番線ホーム中央階段下の駅そば「めん処一眞」が「めん処長島屋」に屋号を変更（同年10月一時休店、12月再開）。
  • 2月23日：新京成電鉄の駅に駅番号「SL01」を設定^[19]。
  • 11月21日：改札階と新京成電鉄7・8番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始^{[報道 5]}。
• 2015年（平成27年）
  • 3月14日：上野東京ライン開業。同時に特急列車停車駅から除外される。
  • 6月19日：新京成線7・8番線ホーム中央階段下の駅そば「めん処長島屋」がこの日をもって閉店。
• 2017年（平成29年）7月13日：駅バリアフリー工事が開始される（中央改札構内に多機能トイレ及び全ホーム北千住側にエスカレーター設置）。^[20]
• 2018年（平成30年）
  • 5月30日：西口駅前広場のエスカレーター・エレベーターの利用開始。]
  • 8月1日：常磐線各駅停車のホームにおいて、一部列車を除いて発車メロディの取り扱いを停止^{[報道 6]}。
  • 10月1日：駅ビル北口・駅ビル西口および駅ビル北口側の連絡改札がIC専用化、それに伴い駅ビル北口および連絡改札の券売機・精算機が撤去されICカードのチャージ専用機が設置される^[21]、またこの頃、1・2番線ホーム柏側と5・6番線ホーム金町側に空調完備の待合室が設置される。^[22]
• 2019年（平成31年・令和元年）
  • 3月16日：常磐線各駅停車のホームにおいて、すべての列車の発車メロディの取り扱いを停止^{[報道 6]}。
  • 3月30日：びゅうプラザの営業を終了^[23]。
  • 4月26日：駅ビル「アトレ松戸」の7階レストランフロアがリニューアル^{[報道 7]}。
  • 6月18日：駅ビル「アトレ松戸」の8階サービスフロアがリニューアル^{[報道 8]}。
  • 11月28日：改札階と5・6番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始^[24]。
• 2020年（令和2年）
  • 1月15日：改札階と1・2番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始^[24]。
  • 3月6日：改札階と3・4番線ホームを連絡するエレベーターが使用を開始^[24]。
  • 3月13日：駅ビル「アトレ松戸」の8階に屋上庭園「ガーデンテラス」がオープン^{[報道 9]}。
  • 3月26日：3・4番線ホーム上のNewDays KIOSK 松戸駅3番線ホーム店が閉店。
  • 9月1日：旧NewDays Kiosk松戸改札外店の跡地に、期間限定店舗「イベントステーション」がオープン。^[25]
• 2021年（令和3年）
  • 1月24日：びゅうプラザ跡地に「ジェクサー・eスポーツ ステーション」が開店。^[26]
  • 7月22日：この日から、新京成線の全列車の停車位置が1両分上本郷側に変更。^[27]
  • 11月1日：橋上駅舎西口北側階段がこの日から閉鎖。^[28]
• 2022年（令和4年）
  • 3月15日：「STATION WORK」がアトレ北口連絡通路に設置。^[29]
  • 5月10日：橋上駅舎西口南側階段がこの日から閉鎖、橋上駅舎西口北側階段の利用を再開。^[30]
• 2023年（令和5年）
  • 10月31日：「ジェクサー・eスポーツ ステーション」かまこの日をもって閉店、^[31]
  • 11月27日：大江戸そば松戸店がこの日をもって閉店（2015年10月25日に喜多そばからリニューアルオープンした店舗）。^[32]
  • 12月10日：橋上駅舎通路上のNewDays松戸店がこの日をもって閉店（12日に改札出口前にNewDays Kiosk松戸改札外店（キヨスク型店舗）がオープン^[33]、旧「eスポーツ ステーション」跡に「イベントスペース」を再設置。^[34]
• 2024年（令和6年）
  • 1月6日：松戸市行政サービスセンターがこの日をもってアトレ松戸の8階に移転。^[35]
  • 3月9日：「ベックスコーヒーショップ 松戸店」がこの日をもって閉鎖。^[36]
  • 3月31日：旧「 eスボーツ ステーション」跡のイベントスペースか閉鎖。^[37]
  • 4月26日：常磐線各駅停車（4 - 6番線）ホームにてホームドアの使用を開始^{[報道 10][報道 11]}。
  • 5月24日：改札内にNewDays松戸改札内店がオープン（完全キャッシュレス店舗）。^[38]
  • 6月16日：橋上駅舎の東口の階段を閉鎖。旧東西自由通路上に東口階段を新設。^[39]
  • 8月6日：駅改良工事のため。アトレ西口改札を一時閉鎖。^[40]
  • 11月18日：新駅ビル建設のため、東西自由通路の西口側を閉鎖。^[41]
  • 11月24日：みどりの窓口及び新京成きっぷうりはま・定期券うりばを旧東西自由通路上に移設。^[42]
• 2025年（令和7年）
  • 1月23日：NewDay Kiosks松戸改札外店がこの日をもって閉店。^[43]
  • 2月27日：：快速線の発車メロディーがJR東日本標準のものに変更、他線乗換案内を削除。^[44]
  • 4月1日：新京成電鉄が京成電鉄への吸収合併に伴い、新京成電鉄新京成線の駅は京成電鉄松戸線の駅となる。同時に駅番号をSL01からKS88に変更^[45]。
  • 8月31日：橋上駅舎の東口出入口を閉鎖、旧東西自由通路から京成松戸線への連絡通路設置。^[46]
  • 9月14日：アトレ西口改札リニューアル竣工、新トイレ利用開始（旧トイレ閉鎖）。^[47]
  • 9月18日：みどりの窓口前にNewDays松戸改札外店（2代目）がオープン。^[48]
  • 9月21日：JRきっぷ売り場移設、それに伴う通路変更を実施。^[49]
• 2026年（令和8年）春頃（予定）：JR東日本により東西通路拡幅^{[報道 12]}。
• 2027年（令和9年）春頃（予定）：南側に駅ビルが開業^{[報道 12]}。

• JR東日本首都圏本部の中で、常磐線の三河島駅 - 取手駅間は「松戸地区」と呼ばれており、このエリアの拠点となっている。
• 常磐線（快速線のE231系、各駅停車のE233系）の車両基地である松戸車両センター所在駅である。このため出・入庫を兼ねて、当駅始発・終点が設定されている。朝4時台の一番列車（上野行きの快速と北千住行き各駅停車）は当駅始発であり、夜も上野発0時33分と北千住発0時48分に当駅止まりがある（後者は松戸着01時02分であり、1時をすぎて到着する数少ない便である）。我孫子・取手方面においても、一番列車と最終列車で当駅始発・終点が設定されている。なお、各駅停車の当駅止まりは折り返し（朝は留置線へ回送したのち本線へ入線）の設定があるが、快速の当駅止まりは全て車両基地へ回送されるため、折り返しの設定はない。
• かつては松戸運転区および松戸車掌区の所在地でもあったが、双方とも2012年（平成24年）3月16日に廃止になっている^[51]。
• 上り各駅停車の当駅発最終電車は0時17分発の北千住行である。
• 2015年（平成27年）3月14日改正ダイヤでは、千代田線車両1本が松戸車両センターでそれぞれ運用終了・夜間留置となる「外泊運用」がある。

• JR東日本 - 2024年度の1日平均乗車人員は89,679人である^{[JR 1]}。

  同社の駅の中では神田駅に次ぐ第41位である。千葉県内の駅の中では6位である。千葉県内の常磐線の駅のなかでは柏駅に次ぐ2位である。この人数には各駅停車と快速の相互乗り換えの人数は含まれない。

• 京成電鉄 - 2024年度の1日平均乗降人員は93,981人である^{[京成 1]}。

2005年度以降の1日平均乗降人員の推移は下表のとおりである（JRは除く）。両社とも「松戸花火大会」開催時には、当駅が最寄り駅になるため非常に混雑する。そのため臨時列車の運転を行うことがある。

1990年度（平成2年度）以降の1日平均乗車人員推移は以下の通りである。

南口駅前通りは、かつて旧水戸街道の宿場町、水運で栄えた松戸の町は、江戸川に沿うようにあり、当駅は「相模台」と呼ばれる台地と旧来の市街地の狭間にできた。駅開業後、商業などの中心は駅周辺に移行した。

駅東西両方にペデストリアンデッキがあり、西口デッキ下とイトーヨーカドー前にバスターミナルがある。駅直結の駅ビル（アトレ）やイトーヨーカドーなどの総合スーパーがある他、オフィスビルや商業ビルも多く立ち並んでいる。また、市役所付近や相模台地区には国や県の出先機関が複数あり、駅周辺は体も東葛飾地方北部・JR常磐線沿線で柏駅に次ぐ乗降客数であると共に、行政面において同地区の拠点的な役割を果たしているため、相応に賑っている。毎年秋には「松戸まつり」が開催される。

• 西口駅前広場
  • 西口バス乗り場（詳細は後述）
  • タクシー乗り場
  • 西口駅前地下駐車場
• 東口駅前広場
  • タクシー乗り場
• 東口バスターミナル（京成バス千葉ウエスト（旧松戸新京成バス）専用・詳細は後述）

• 
  西口駅前広場の歩行者デッキ（2008年10月）
• 
  東口バスターミナル（2018年6月）

• 改札内
  • Newdays（2024年5月オープン、キャッシュレス支払いのみの無人店舗）
• 改札外
  • アトレ松戸
  • VIEW ALTTE
  • みどりの窓口
  • 指定席券売機
  • Newdays Kiosk（2025年9月再オープン）

• 戸定が丘歴史公園（戸定邸）
• 松戸神社
• 松戸中央公園・市民プール

• 
  旧徳川家住宅松戸戸定邸
• 
  松戸神社

• 
  キテミテマツド
• 
  イトーヨーカ堂松戸店

• 
  松戸市民会館
• 
  松戸市民劇場
• 
  松戸市立図書館

• 千葉大学松戸キャンパス（園芸学部）
• 聖徳大学・聖徳大学短期大学部
• 就労移行支援事業所リンクス松戸
• Н高等学校松戸校

• 新東京クリニック・新東京ハートクリニック
• 東葛クリニック松戸

備考

東口は、イトーヨーカドー／プラーレ前にある屋外型バスターミナルであり、定期券発売所が設置されている。

• 
  西口バスターミナルに停車する京成バス（旧戸ヶ崎線農協支所行）
• 
  東口バスターミナルを発車する京成バス千葉ウエスト（工業団地方面行）

運輸政策審議会の答申によると、地下鉄11号線（半蔵門線）が当駅まで延伸する構想があるが、具体化されていない。

松戸市では、松戸駅周辺を三つのゾーンに分け、駅東口近くの「新拠点ゾーン」に図書館、プラネタリウム等複合施設を建設する方針などを示している。また、「商業・業務ゾーン」は、市街地再開発事業などの導入を促進する。同基本構想は、2014年度末の策定を目指す^{[新聞 5]}。

JR東日本は、松戸駅の改築を予定しており、2012年10月16日に松戸駅改良計画を発表した。計画案によると、駅改札内の4本のホーム（新京成線も含む）にエレベーターを1基ずつ設置し、エスカレーターも各ホームに1基ずつ増設してバリアフリー化を推進。改札外では二つある通路を統合し利便性向上を図る。また、2年間、常磐線軌道に基礎杭を打ち、その上部に人工地盤建設、仮の駅施設等を設置、上野方面側に売り場面積4500平米六階建の駅ビルを新たに建設する。2014年度10月に建築確認下りた後から本体工事に着手し、2018年（平成30年）度のバリアフリー工事完成、2019年（平成31年）度の駅ビルを含めたすべての工事の完成を予定している^{[新聞 6][報道 13][新聞 7]}。

2020年2月14日、JR東日本は東西通路の拡幅、改札内コンコースの拡張、中央改札の統合、橋上駅舎通路の廃止、南側に駅ビルを建設といった工事に、同年春頃より着手する^{[注釈 6]}ことを発表した^{[報道 12]}。東西通路の拡幅は2026年春頃、南側の駅ビルは2027年春頃の完成が予定されている^{[報道 12]}。

1971年（昭和46年）4月20日に常磐線の緩急分離による複々線化がなされて、緩行線電車（各駅停車）が帝都高速度交通営団（営団地下鉄、現・東京地下鉄）千代田線に直通を開始した当初、ラッシュ時の緩行線電車はマスコミに取り上げられるほど酷い混雑だった。これは、快速通過駅の利用客の大半が都心に出る際、千代田線でそのまま向かうのではなく松戸乗換えを選び^{[注釈 7]}、結果的に北柏 - 北松戸間の7駅の乗客が当駅で乗り換えることになったためである^{[注釈 8]}。

また、緩行線の綾瀬 - 北千住間は営団地下鉄の管轄であり、なおかつ綾瀬は快速が通過するため、営団でストライキが発生した際、当時の国鉄は綾瀬・亀有・金町の各駅を利用する乗客は松戸を経由して都心に出られるよう特例を設けて対応した。そのため、ただでさえラッシュ時に混雑する松戸が、営団がひとたびストライキに入ると本来営団と無関係である松戸で1kmもの乗り換え客による行列ができた。2000年代以降も、千代田線側でダイヤが乱れると、綾瀬駅まで行っても足止めされることがある。

東日本旅客鉄道（JR東日本）

常磐線（快速）

■特別快速・■■快速

北千住駅 (JJ 05) - 松戸駅 (JJ 06) - 柏駅 (JJ 07)

常磐線（各駅停車）

金町駅 (JL 21) - 松戸駅 (JL 22) - 北松戸駅 (JL 23)

京成電鉄

松戸線

松戸駅 (KS88) - 上本郷駅 (KS87)