尾鷲駅
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年表

1934年12月、鉄道省紀勢東線(現・紀勢本線)三野瀬駅 - 当駅間延伸時に開設。当初は多気駅から延びる同線の終着駅であり、その状態は1957年1月に当駅 - 九鬼駅間延伸まで、約20年続いた。当駅開設に伴い、尾鷲への旅客・貨物輸送はほぼ鉄道が独占することとなり、尾鷲から矢ノ川峠を越えて木本町(現熊野市)へ至る県道(現・国道42号)が開通すると1936年(昭和11年)10月16日より尾鷲 - 上木本間(45km、所要2時間45分)に省営自動車(後の国鉄バス)「紀南線」が運行されるようになった[3]。
なお、駅の読みは開設当初は「おわし」であったが、紀勢本線全通に際して現在の「おわせ」に改めている[4]。また、三重県内の紀伊木本駅・相可口駅・山田駅でも同日にそれぞれ駅名を熊野市駅・多気駅・伊勢市駅に変更している[4]。
- 1934年(昭和9年)12月19日:鉄道省紀勢東線(現・紀勢本線)の尾鷲駅(をわしえき(旧かな))として開設[2][5][6]。開業当日は尾鷲港で開通式が挙行され、各種余興で盛上げられた[3]。終着駅。
- 1951年(昭和26年)11月22日:昭和天皇が尾鷲市に行幸。お召し列車が発着(昭和天皇の戦後巡幸)[7]。
- 1957年(昭和32年)1月12日:紀勢東線当駅 - 九鬼駅間延伸、途中駅となる[2]。
- 1959年(昭和34年)7月15日:線路名称改定。紀勢東線が紀勢本線へ編入、同線の駅となる。同時に駅名の読みを「おわせえき」へ変更[4][8]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:貨物取扱廃止[9]。
- 1985年(昭和60年)3月14日:荷物扱い廃止[9]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[2]。
- 2008年(平成20年)8月7日:信号機器室発煙に伴い、信号設備の一部が使用不可となり列車待避が行えなくなった(交換可能)。同14日から特急待避を他駅へ変更。
- 2027年(令和9年)春(予定):特急「南紀」利用時にICカード「TOICA」のサービスを開始[10]。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な地上駅。以前は島式・単式ホーム2面3線であったが[注釈 1]、駅舎から一番遠い3番線は線路が剥がされ、ホームにフェンスが新設され駐車場になっている。大半の列車は、駅舎に接する1番線に発着している。2番線は普通列車交換時等で使用しており、2021年3月改正ダイヤにおいては上り2本、下り1本が使用する。また、以前は1・2番線間に中線があり、貨物列車待避及び入換作業に使用されていた[注釈 1]。両ホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を備える。駅舎は改装されているが、開業当初からのもの。
駅長・駅員配置駅(直営駅)である。管理駅として、船津駅 - 賀田駅間の各駅を管理している。自動改札機は設置されていないが自動券売機が1台設けられている[注釈 2]。JR全線きっぷうりば設置駅で、マルス端末設備を有する。
のりば
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1・2 | ■紀勢本線 | 下り | 新宮方面 | 特急含む。2番線発着は普通列車上り2本、下り1本のみ。 |
| 上り | 亀山・名古屋方面 |
(出典:JR東海:駅構内図)
- 便石山から望む駅構造(2015年3月)
- 改札口(2023年7月)
- ホーム(2023年7月)
- 付記事項
利用状況
「三重県統計書」等によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通り[12]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1935年[3] | 364 |
| 1936年[3] | 401 |
| 1937年[3] | 412 |
| 1938年[3] | 435 |
| 1939年[3] | 570 |
| 1940年[3] | 671 |
| 1941年[3] | 829 |
| 1942年[3] | 1,051 |
| 1943年[3] | 1,436 |
| 1944年[3] | 1,438 |
| 1945年[3] | 1,674 |
| 1998年 | 995 |
| 1999年 | 983 |
| 2000年 | 920 |
| 2001年 | 856 |
| 2002年 | 807 |
| 2003年 | 797 |
| 2004年 | 762 |
| 2005年 | 735 |
| 2006年 | 660 |
| 2007年 | 623 |
| 2008年 | 561 |
| 2009年 | 531 |
| 2010年 | 546 |
| 2011年 | 533 |
| 2012年 | 584 |
| 2013年 | 571 |
| 2014年 | 534 |
| 2015年 | 509 |
| 2016年 | 445 |
| 2017年 | 426 |
| 2018年 | 410 |
| 2019年 | 379 |
