玉島バイパス

• 起点：倉敷市中島字大西 （国道2号岡山バイパスと接続）
• 終点：倉敷市玉島阿賀崎 （国道2号玉島笠岡道路と接続）
• 延長：9.3 km （現道拡幅区間の0.7 km を含む）
• 規格：第3種第1級
• 設計速度：80 km/h
• 道路幅員：40.0 - 42.0 m
• 本線部
  • 土工部：18.25 m
  • 高架部：18.0 m
• 車線幅員：3.5 m
• 車線数：暫定2車線（完成4車線）
• 総事業費：約511億円
• 最高速度：60km/h

1972年度（昭和47年度）に一般国道2号玉島バイパスとして事業着手^[2]、1994年（平成6年）に全線開通した^{[注釈 1]}。

本事業は側道の整備を先行し、1985年（昭和60年）には側道と高梁川大橋を供用。当時、高梁川大橋建設の際には橋の完成を早めるため、有料道路にするか否かの議論が繰り広げられたが、住民の生活道路にも使われる為に反対され、側道開通に遅れながらも無料開通の運びとなった。しかし、バイパス側道は連続する平面交差点のため、B.P美袋線交差点や、B.P船穂沖交差点を先頭に1 km を越える慢性的な渋滞が発生していた。その後、渋滞緩和を目的に順次高架橋が施工され、2002年（平成14年）に船穂高架橋が完成することによって暫定2車線ながら全線高架化が完了した。

暫定2車線による全線高架化後も、高梁川大橋を先頭とする渋滞が上下線共に慢性的に発生していた。このため、2007年（平成19年）度より高梁川大橋周辺及び岡山バイパスの倉敷市街南部区間の4車線化を行う「倉敷立体」事業に着手し、2020年（令和2年）に完了した^[4]。

主な出来事を「全線開通まで」と「全線開通後」に分け説明。地名および道路名は当時のものである。

• 1972年（昭和47年）
  • 事業化。
  • 8月15日：都市計画決定（当初から大西地区と玉島市街地区は高架化される設計）。
• 1974年（昭和49年）：用地着手。
• 1975年（昭和50年） 3月：山陽新幹線新倉敷駅（岡山駅 - 博多駅）が開業。
• 1977年（昭和52年）：終点部付近の四ツ土井側より工事着手。
• 1981年（昭和56年）3月31日：初開通となる倉敷市大西 - 同市片島町（側道、0.9 km）が供用開始。
• 1983年（昭和58年）12月10日：岡山県道54号倉敷美袋線 - 岡山県道35号倉敷成羽線（側道、2.2 km）および岡山県道35号倉敷成羽線 - 倉敷市玉島道越（四ツ土井）（暫定2車線、0.5 km）が供用開始。
• 1985年（昭和60年）11月13日：高梁川大橋（暫定2車線、630 m）および浅口郡船穂町（当時） - 県道54号倉敷美袋線（側道、3.0 km）を供用開始。
• 1988年（昭和63年）3月1日：山陽自動車道早島IC - 福山東IC（39.3 km）が開通。連絡道路を介して玉島ICと接続。
• 1989年（平成元年）11月20日：主要渋滞ポイントとなっていた大西交差点を跨ぐ大西高架橋（暫定2車線、0.9 km）が供用開始。
• 1994年（平成6年）3月17日：終点部の里見川橋と阿賀崎高架橋（暫定2車線、1.3 km）が供用開始。これにより全線開通^[3]。

• 1998年（平成10年）3月23日：爪崎高架橋（暫定2車線、2.7 km）が供用開始^[5]。
• 2001年（平成13年）
  • 4月1日：並行する現道が国道429号に指定。
  • 5月26日：長尾高架橋（暫定2車線、1.1 km）が供用開始。
• 2002年（平成14年）7月27日：船穂高架橋（暫定2車線、1.4 km）が供用開始。これにより全線高架化が完了。
• 2005年（平成17年）
  • 7月：新倉敷駅南土地区画整理事業が完了。
  • 8月1日：浅口郡船穂町が吉備郡真備町と共に倉敷市編入。これにより倉敷市域のみを通る路線となる。
• 2011年（平成23年）3月10日：「倉敷立体」事業により倉敷市中島 - 同市片島町（1.4 km 、岡山バイパスを含む）が4車線化^[6][7]。
• 2014年（平成26年）9月24日：「倉敷立体」事業の船穂地区（倉敷市片島町 - 同市船穂町船穂、2.7 km）が着手^[8][9]。
• 2015年（平成27年）
  • 2月20日2時：終点部（倉敷市玉島阿賀崎）における通行形態が変更となり、玉島西ICが供用開始^[10][11]。
  • 3月29日16時：玉島笠岡道路（自動車専用道路）I期区間（玉島西IC - 浅口金光IC、4.5 km）が供用開始され^[12][13]、本道路と直結。
• 2018年（平成30年）5月31日：「倉敷立体」事業による工事のため、高梁川大橋周辺の通行形態が変更。その後も同事業の完了まで段階的に変更される^[4][14][15]。
• 2020年（令和2年）3月14日：「倉敷立体」事業により倉敷市片島町 - 同市船穂町船穂（2.7 km 、高梁川大橋を含む）が4車線化された^[4][16][15]。

出典 : 岡山県統計年報^[17]

主な橋梁

• 大西高架橋 （下り線：1989年完成、延長874 m 、幅員8.0 m）
• 片島高架橋 （下り線：1984年完成、延長311 m 、幅員8.0 m）
• 高梁川大橋 （下り線：1985年完成、延長630 m 、幅員10.5 m）
• 船穂高架橋 （上下線：2002年暫定供用、延長900 m）
• 船穂ランプ橋 （195 m）
• 長尾高架橋
• 爪崎高架橋 （上り線：1998年完成、延長2383 m 、幅員8.0 m）
• 道口高架橋 （424 m）
• 里見高架橋 （226 m）
• 里見川橋 （142 m）
• 阿賀崎高架橋 （220 m）

• 倉敷市

• 路線名の特記がないものは市道。

• （姫路・備前方面） - 岡山バイパス - 玉島バイパス - 玉島笠岡道路 - （福山方面）