防府バイパス

かつて国道2号は、防府の市街地を東西に貫いており、通過交通と防府市街地内の交通が輻輳し、慢性的な渋滞が起こっていた。一方、特に防府駅周辺では市街地化が進展し、現道の拡幅には多大な費用を要することが予想された。この解消策として、防府市街地の北側を迂回する形でバイパスが計画され、整備された。

整備された時期に山陽自動車道の建設が行われていたこともあり、防府市牟礼から防府市佐野の間は山陽自動車道と平行して整備され、山陽自動車道の両側にバイパス道路の上下線が通る構造となっている。

なお、旧道は山口県道54号防府停車場線、山口県道58号防府環状線、山口県道187号高井大道停車場線および防府市道となっている。

• 指定年月日 - 1982年（昭和57年）4月10日
• 起点 - 山口県防府市富海野寄1927番4（山口県道58号防府環状線交点、国道2号現道と接続）
• 終点 - 山口県防府市高井宗吉311番（山口県道187号高井大道停車場線交点、国道2号現道と接続）
• 延長 - 9.6 km
• 規格 - 第3種第1級
• 設計速度 - 80 km/h
• 幅員 - 29 m
• 車線数 - 4車線（一部を除いて暫定2車線で供用）
• 最小曲線半径 - 500 m
• 最急縦断勾配 - 3.5 %

• 1971年（昭和46年）4月：事業化。
• 1974年（昭和49年）
  • 4月：事業用地取得に着手。
  • 8月：道路本体工事に着手。
• 1976年（昭和51年）3月：防府大橋が完成。
• 1982年（昭和57年）4月10日：防府市富海 - 防府市右田間が暫定2車線で開通。
• 1988年（昭和63年）11月22日：暫定2車線で全線開通。

1988年（昭和63年）11月22日全線開通。途中に3本のトンネル（防府第1/第2/第3トンネル）が存在することもあり、山陽自動車道の防府東IC・防府西ICの前後と終点付近の一部を除いて暫定2車線で整備されている（いずれも4車線用の用地は確保されている）。

• 防府大橋（佐波川）
• 防府第1トンネル
• 防府第2トンネル
• 防府第3トンネル（天神山）