一ツ山レーシング

Summarize Timeline Fact Check

1990年より全日本ツーリングカー選手権 (Gr.A)への参戦より活動を開始。BMW・M3でClass2に参戦していた。1994年からは、引き続き全日本ツーリングカー選手権 (JTCC)にBMW・318iで参戦していた。

1996年より全日本GT選手権（現SUPER GT）に参戦。当初はGT300クラスにBMW・M3で参戦していたが、2000年からはGT500クラスにステップアップしマクラーレン・F1 GTRで参戦。2004年からは同じくGT500クラスにフェラーリ・550マラネロで参戦した。また、2002年と2003年の途中まではオーナーである一ツ山兄弟が、再度GT300クラスにBMW・M3で参戦し、2005年にリニューアルオープンした富士スピードウェイを、2003年以来2年ぶりにマクラーレン・F1 GTRが登場した。 しかし、この年限りでSUPER GTから撤退を表明した。

2006年以降は、同年スタートした全日本スポーツカー耐久選手権にもエントリーの意思をいち早く表明した。マシンは前年までSUPER GTで走らせたLMGT1クラスのフェラーリ・550マラネロと、LMP1クラスの、ザイテック・05Sである。

ザイテックは、当初から速さを持っていたため、全戦でポールポジション獲得したが、信頼性に乏しく決勝はまともに走る事ができず不完全燃焼に終わった。それに対し、フェラーリのほうは2年間SUPER GTに参戦し信頼性の確保ができていたことなどから、最初の2戦では総合優勝を成し遂げた。最終戦はルマンに参戦したマシンそのものを出したランボルギーニ・ムルシエラゴの速さに追いつけず、またトラブルもあり完全優勝は成し遂げられなかったが、完走しGT1クラス初代王者に輝いた。2007年も同シリーズに参戦し、これまでどおりザイテックとフェラーリを走らせる一方で、新たにLMGT2クラスにポルシェ・911(997 GT3RSR)を投入した。この年はザイテックの信頼性が大幅に向上し、開幕から連勝してライバルの無限クラージュを下し、最終戦を待たずにしてタイトルを獲得した。また、昨年のチャンピオンのフェラーリも台数が少なく実質同クラスのライバルが不在という中であり、こちらも最終戦を待たずに2年連続タイトルを決めた。しかし、同シリーズはこの年限りで終焉となった。

2009年に、2年間チーム活動を休止を経て再びSUPER GTに参戦することになった。マシンはアストンマーティン・DBR9を使用し、ドライバーは都筑晶裕と土屋武士が担当する。この参戦目的は、同年岡山国際サーキットで行われるアジアン・ル・マン・シリーズでのLMGT1クラス優勝であるためのテストの意味合いが強く、エアリストリクター径と最低車両重量は2009年ル・マン24時間レースのレギュレーションに沿っている。Rd.1岡山、Rd.3,7富士スピードウェイ（岡山はアジアン・ル・マン・シリーズが行なわれる＝世界ツーリングカー選手権と併催）に参戦した。

SUPER GTにおいては、ポイントを得ることができなかったが、アジアン・ル・マン・シリーズでは第2レースで優勝し、シリーズ2位になった。

2012年、SUPER GTのGT300クラスに再び参戦する事を発表した。マシンはスーパー耐久のST-XクラスやGTアジア、ILMC ズーハイ戦等で用いられたアウディ・R8 LMSであり、またドライバーにはSUPER GT史上初の女性ドライバーとしてスイス出身のシンディ・アレマンを起用することとなっている。

2014年にはアウディジャパンともパートナー契約を結びドイツのアウディスポーツからのバックアップを受ける事になり、これに伴いチーム名が「Audi Team Hitotsuyama」となった。

2016年にはシーズン途中からパフォーマンスが上向き、GT300シリーズランキング3位、FIA-GT3車両ではランキングトップを獲得した。

2019年からは新カテゴリのTCRジャパンシリーズへも参戦を開始し、2台のAudi RS 3 LMSを走らせている。SUPER GTがプロを起用した活動であるのに対して、TCRジャパンシリーズへの参戦はカスタマーをメインとした活動となっている。

また、もっと多くの人に気軽に安全にモータースポーツに参加してほしい。というチームの方針により、Audi A1 Fun Cupを自社で独自開発している。

この車両はAudi A1のロードカーの姿を残しながらも、ロールケージやバケットシート、シートベルト、消火器などを装備することでJAF規定に合致した内容となっている。一方でエンジンはほぼノーマル、そしてトランスミッションもAudi純正Sトロニックのままとすることで、AT限定免許でもドライブすることができる。

2019年はJAF公式戦の富士チャンピオンレースで年間4戦のレースが開催されていて、10台前後のA1 Fun Cupがレンタル方式で走っている。

これは「Arrive & Driveパッケージ」と呼ばれるレンタルシステムで、参加者は「ヘルメットひとつ」でサーキットへ出向くだけで、煩わしい手続きやマシンのメンテナンス、パーツ手配、陸送など、全てを事務局が代行してくれるというシステム。これによりレース初心者やビジネスマン、自分のマシンを所有するところまでは手の届かないドライバーでも簡単に参戦できるようにシステムが整えられている。

それ以外にもこのAudi A1 Fun Cupは耐久イベントや、複数台貸切レンタル、遠征レンタルなど、気軽にレンタルできるが故に様々な方法で活用されている。

2021年12月30日、2021年シーズンをもってSUPER GT参戦を休止する事を発表した^[1]

• 
  JGTC及びJLMC参戦車両(フェラーリ・550マラネロ)
• 
  JLMC参戦車両(ザイテック・05S)
• 
  JLMC参戦車両(ポルシェ・997GT3RSR)
• 
  GT300参戦車両(アウディ・R8)
• 
• 

全日本GT選手権/SUPER GT

さらに見る 年, チーム名 ...

年	チーム名	Car No.	使用車両	ドライバー	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
1996年	HITOTSUYAMA RACING	21	BMW・320i	水野文則（Rd.1,2） → 一ツ山幹雄（Rd.3,6） 山本健嗣（Rd.1,3-6） → 一ツ山康（Rd.2,4,5）	GT300	SUZ 8	FSW Ret	SEN 6	MIN 6	SUG 7	MIN 3				9位	31
1997年		21		一ツ山康（Rd.1,2,6） → 一ツ山幹雄（Rd.3-5） 木下隆之（Rd.1） → 山本健嗣（Rd.2-4,6） → 水野文則（Rd.5）	GT300	SUZ Ret	FSW 10	SEN 10	FSW Ret	MIN 11	SUG 7				23位	5
1998年		21		一ツ山康（Rd.1,2,4,7） → 一ツ山幹雄（Rd.3,5,6） 加藤寛規（Rd.1,3-7） → 木下隆之（Rd.2）	GT300	SUZ Ret	FSW C	SEN 5	FSW 3	TRM 5	MIN 5	SUG 5			4位	44
1999年		21		一ツ山康（Rd.1-3,5） → 一ツ山幹雄（Rd.4,6,7） 伊藤大輔	GT300	SUZ 12	FSW Ret	SUG 12	MIN 7	FSW 9	TAI 14	TRM PO			25位	6
2000年		21	マクラーレン・F1GTR	一ツ山幹雄（Rd.1,5,6） 一ツ山康（Rd.2-4,7） 中谷明彦	GT500	TRM 14	FSW 11	SUG Ret	FSW Ret	TAI 17	MIN 10	SUZ Ret			23位	1
2001年		21		中谷明彦（Rd.1-3,5,6） → 一ツ山幹雄（Rd.7） 木下みつひろ（Rd.1） → 一ツ山康（Rd.2-4） 服部尚貴（Rd.4-7）	GT500	TAI 10	FSW 13	SUG Ret	FSW 11	TTM Ret	SUZ Ret	MIN 11			26位	1
2002年		76		服部尚貴 田嶋栄一	GT500	TAI 13	FSW 8	SUG 6	SEP 8	FSW 13	TRM 3	MIN Ret	SUZ Ret		17位	27
		21	BMW・M3	一ツ山幹雄（Rd.1,7） → 一ツ山康（Rd.2-6,8） 菊地靖	GT300	TAI 16	FSW 8	SUG 8	SEP 19	FSW 20	TRM 14	MIN Ret	SUZ Ret		22位	6
2003年		76	マクラーレン・F1-GTR	五十嵐勇大（Rd.1-3） → 黒澤治樹（Rd.4-8） 田嶋栄一	GT500	TAI 13	FSW 9	SUG 12	FSW 18	FSW 14	TRM Ret	AUT	SUZ 15		20位	2
		21	BMW・M3	一ツ山幹雄（Rd.1） → 一ツ山康（Rd.2-5） 滑川健（Rd.1,2） → 松本晴彦（Rd.3-5）	GT300	TAI Ret	FSW Ret	SUG 14	FSW DNS	FSW DNQ	TRM	AUT	SUZ		NC	0
2004		21	フェラーリ・550マラネロ	光貞秀俊 植松忠雄	GT500	TAI 15	SUG DNQ	SEP 13	TOK 16	TRM 14	AUT 15	SUZ 14			NC	0
		20	ポルシェ・911 GT3RSR	和田博 井上貴志	GT300	TAI 15	SUG 17	SEP 13	TOK Ret	TRM 15	AUT 21	SUZ 19			NC	0
2005年		20	マクラーレン・F1-GTR	田嶋栄一 一ツ山康（Rd.2） → 一ツ山幹雄（Rd.6）	GT500	OKA	FSW Ret	SEP	SUG	TRM	FSW 17	AUT	SUZ		NC	0
		21	フェラーリ・550マラネロ	黒澤琢弥 光貞秀俊	GT500	OKA Ret	FSW Ret	SEP Ret	SUG 12	TRM Ret	FSW 15	AUT 13	SUZ 15		NC	0
2009年	TEAM NOVA	21	アストンマーティン・DBR9	都筑晶裕 土屋武士	GT500	OKA 14	SUZ	FSW 14	SEP	SUG	SUZ	FSW 14	AUT	TRM	NC	0
2012年	Hitotsuyama Racing	20（Rd.1,2） →99（Rd.3-7） →77（Rd.8-FSC）	アウディ・R8 LMS	マイケル・キム（Rd.1,4,5） → フランク・ユー（Rd.2,3,7） → イゴール・スシュコ（Rd.8-FSC） 野田英樹（Rd.1,2） → 安岡秀徒（Rd.3-5,7） → 小林賢二（Rd.2,8-FSC） 都筑善雄（Rd.5）	GT300	OKA 18	FSW 16	SEP 15	SUG DNQ	SUZ Ret	FSW	AUT Ret	TRM 18		NC	0
		21		都筑晶裕 シンディ・アレマン（Rd.1-5） → リチャード・ライアン（Rd.5-FSC） 谷口行規（Rd.2）	GT300	SUZ 9	FSW 15	SEP 14	SUG Ret	SUZ 14	FSW Ret	AUT 6	TRM 9		16位	9
2013年		21	アウディ・R8 LMS ウルトラ	都筑晶裕 リチャード・ライアン	GT300	SUZ 15	FSW Ret	SEP 14	SUG 8	SUZ 11	FSW 13	AUT 21	TRM 21		26位	3
2014年	Audi Team Hitotsuyama	21		藤井誠暢 リチャード・ライアン（Rd.1,3-8） → カルロ・ヴァン・ダム（Rd.2） クリストファー・ハーゼ（Rd.6）	GT300	OKA 8	FSW 14	AUT 18	SUG 3	FSW 23	SUZ Ret	CHA Ret	TRM 4		15位	22
2015年		21		リチャード・ライアン 藤井誠暢 ステファン・オルテリ(Rd.2)	GT300	OKA 3	FSW Ret	CHA 19	FSW 20	SUZ 5	SUG 13	AUT 5	TRM 8		14位	28
2016年		21	アウディ・R8 LMS	リチャード・ライアン 藤井誠暢	GT300	OKA 7	FSW 7	SUG Ret	FSW 2	SUZ 6	CHA 22	TRM 1	TRM 4		3位	57
2017年		21		リチャード・ライアン 柳田真孝	GT300	OKA 14	FSW 14	AUT 13	SUG 20	FSW 10	SUZ Ret	CHA 23	TRM 8		20位	5
2018年		21		リチャード・ライアン 富田竜一郎 篠原拓朗（Rd.2,5）	GT300	OKA Ret	FSW 10	SUZ 23	CHA Ret	FSW 14	SUG 23	AUT 14	TRM 11		22位	1
2019年		21	アウディ・R8 LMS EVO	リチャード・ライアン 富田竜一郎 アレッシオ・ピカリエッロ（Rd.2,5）	GT300	OKA 13	FSW 8	SUZ 8	CHA 13	FSW 13	AUT 13	SUG 7	TRM 27		24位	10
2020年		21		川端伸太朗 近藤翼	GT300	FSW 17	FSW 8	SUZ 25	TRM 5	FSW 14	SUZ 1	TRM 13	FSW 12		11位	29
2021年		21		川端伸太朗 篠原拓朗	GT300	OKA 13	FSW 17	SUZ 21	TRM 16	SUG 25	AUT 15	TRM 1	FSW 17		15位	20

閉じる